geant vert

L'"avertisseur" belge ?

(deux jaunes en diagonale, équivalent à l'avertissement chez nous)

"A" n'interdit pas forcément la réutilisation de l'engin. C'est pour tous les signalements hors GD et hors fiche rose.

Au quel 2h55 ? Il y aura cet heure deux fois cette nuit.

Horaire --> Honoraire

Dans le nord ouest de Marseille nonmais

Nord Ouest ?

Bonjour

Au début j'avais pensé à Dreux mais c'est pas en région centre.

En IdF ?

Fro (t) --> Catherine

Villers - Cotterêts ?

(il y a plein de carrières par là)

Les rails semblent rouillés. Il y a-t'il un service voyageurs sur cette ligne ?

Pierres en calcaire, ça sent la Picardie, non ?

Sur Corbeil - Melun ?

Si tu re-vigile en roulant ça annule la vigilance du sémaphore que tu as fait avant.

Ça fait comme si tu avais juste vigilé un avertissement, un jaune cli, ralent, TIV sur pointe.

Les signaux d'arrêts doivent impérativement vigilés comme décrit avant.

Pour compéter, sur la B il faut vigiler les sémaphores pendant 2 secondes, à l'arrêt, avec au moins 3/4 de freinage... et ne surtout pas re-vigiler machinalement en roulant (c'est du vécu)

Un SAI sur une Z2N deverouille toute la rangée de portes si la porte où le SAI à été tiré est ouverte.

Et encore, le long d'un quai lorsque la rame est encore sous l'influence de la balise SILEC je crois que l'on ne peux deverouiller côté entrevoie uniquelent la porte où le SAI à été tiré. (à vérifier)

La seule vraie modif depuis "l'incident" de Villeneuve c'est l'ajout d'une LSFP (lampe qui s'allume si au moins une porte est ouverte) par côté. Maintenant il y a une LSFP gauche et une LSFP droite. Avant il n'y en avait qu'une, ce qui fait que le conducteur ne pouvait pas savoir de quel côté une porte était ouverte.

Pour en revenir à Villeneuve, il ne fait pas oublier que la ligne est en courbe et que les quais sont décalés. D'où la confusion de certains passagers qui étaient dans les voitures hors quai. Dire "descendre côté gauche" n'a un sens que lorsque l'on se souvient du sens de marche du train, ce qui est loin évident après un long moment d'arrêt quand les passagers ont changé de place plusieurs fois.

Pour mieux comprendre la configuration des lieux et la roximité SNCF - RATP à Massy Verrières :

À droite c'est vers Paris, à gauche vers Massy Palaiseau

On distingue le toit du BV en haut.

Le long du BV le quai SNCF de la voie 2 RER C

Puis le quai central commun RER C (SNCF) / RER B (RATP), là ou j'ai déposé mes voyageurs alors que l'acces au quai depuis la gare était barré par la RATP.

En bas, le quai de la voie 1 RER B (RATP), là où il y a eu l'accident.

Merci a tous pour votre soutien

C'est moche pour toi et pour tes voyageurs... et ça montre bien le b...l que c'est dans les cas de "co-gestion" de lignes...

C'est surtout moche pour le collègue conducteur sur le RER B, pour l'entourage de la victime et surtout la victime elle même. C'est moche de finir sous un train comme ça...

Petite histoire vécue hier aprèm :

Je faisais un train du RER C de Pontoise à Massy-Palaiseau via Orly desservant toutes les gares du parcours (mission MONA). Alors que j'arrive à Massy-Verrières, avant dernière gare de la ligne, (qui a la particularité d'être commune SNCF / RATP) sur la voie 1, je dessers le quai (qui est commun avec la voie 2 RATP de la ligne B du RER) et je vous tout un paquet de monde avec des vestes RATP, des policiers mais pas de voyageurs sur le quai. Je remarque aussi qu'une rame du RER B est arrêtée voie 1 RATP un peu hors quai, toute éteinte... et un cadavre sous la rame !

Pendant ce temps là j'ai pas mal de monde qui descend de ma rame, normal, c'est la pointe du soir. Tous ces passagers ont donc le loisir d'assister à la scène. Je suis bien fumasse, je passe un savon au poste 1 de Massy-Palaiseau pour ne pas m'avoir avisé et m'avoir supprimé mon arrêt à Massy-Verrières. Il me répond d'un air surpris qu'il n'était pas au courant. J'appelle le régul, pareil : pas au courant. Je passe sur le canal 10 et me dis que je vais en toucher un mot au PCC de Denfert ou à l'aiguilleur de Massy (RATP) mais c'est bien évidement le foutoir sur la RST.

À la fin de la mission, à la gare suivante (Massy-Palaiseau) j'appelle l'OCB pour leur expliquer ce qui vient de se passer, que je n'ai pas envie de revoir le cadavre et encore moins de montrer le spectacle à mes passagers et leur demande de supprimer les arrêts à Massy-Verrières. On me répond que non, ce n'est pas possible. J'insiste en disant que dans ce cas je refusais la mission retour (j'étais à la fois énerve et paniqué au téléphone). En insistant un peu, tous les arrêts du RER C à Massy-Verrières supprimés. Ouf !

Désolé pour les passagers qui devaient y descendre ou y monter, mais le spectacle c'est moyen !

En Normandie ?

ex-métrique ?

C'est de la voie normale

Audeville, entre Sermaises et Engenville sur la ligne Etampes - Pithiviers ?

Tout à fait okok

Je viens de vérifier sur le streetview, j'ai la même vue que celle proposée par Jackv. À moins d'une autre gare (et alentours) sosie, je pense que j'ai bon.

Je me permets de relancer le jeu :

En gare du Nord souterraine, voies 41 et 43 il y a bien une ficelle 1,5kV = alimentée en 25kV ~

Je l'accode, c'est aussi commutable en 1,5kV =

Magny en Vexin ?

fret ou géant ?? a vous...

c'est pas moi qui ait trouvé

Clermont - Estrees ?