geant vert

Tiens, un cavage :)

IdF ?

la 8576 avec ses persiennes bizarres on dirait presque une 16500

Orléans - Tours ?

C'est bien St Denis près Martel Du coup je me couche moins bête ce soir ;)

Ouf, Figeac est sauf !

Après vérifications il semble que je me sois trompé et que ça soit sur l'ancien axe Bordeaux - Aurillac. Oups

Pas Cajarc (j'ai un doute pour la ligne Bordeaux - Aurillac, il faudrai que tu me dises par où elle passe pour être sûr que c'est pas dessus)

euh... ça passe par où ça ? en tout cas, ce n'est pas ça, si tu veux faire Bordeaux - Aurillac par cette gare ça fait un petit détour

je plussoie impossible de fermer les portes si il y a un SAI (de mémoire) quand tu changes le selecteur de côté ça claque les portes d'un coup, sans qu'il y ait le ronfleur et de mémoire, la fois où un mécano est parti d'Aulnay les portes ouvertes, ce ne sont pas les voyageurs mais le poste qui a signalé l'"oubli" au conducteur

non, pas Rocamadour - Padirac

Midi Pyrénées et Lot : oui Cahors Capdenac... non pas ce coup ci :tongue:

Voilà mon seul et unique bolide :

J'arrive, j'arrive...

Bin... niveau banlieue, par rapport à la RATP on est sacrément à la bourre. Il y a juste à faire un tour dans les gares RATP où l'on peut voir des quais hauts partout, des beaux accès handicapés, une signalétique claire et précise, des TV EAS couleur doublées d'un miroir. Et dans les rames RATP il y a un beau SIVE depuis des années avec l'afficheur code mission qui indique aussi en clair la gare de destination, des plans lumineux au dessus des portes pendant que chez nous on installe un SIVE "révolutionnaire" qui fait juste les annonces et défiler un bandeau à l'intérieur de la rame. Donc oui, je me demande bien ce que la SNCF innove en ce moment

Sur un MI il est assez difficile de tractionner en freinant de toute façons, sauf peut être avec les FI Je suppose que tu voulais parler de l'asservissement traction / portes Vu qu'il y a eu un coup de frein sur la modernisation des MI et après que le depart d'un train d'Aulnay avec les portes ouvertes ait fait un peu jazzer je pensais qu'ils avaient profité du passage en atelier pour l'installation du voyant "9 tirets" pour mettre l'asservissement, ce qui aurait été assez logique... mais apparemment non.

L'entretien ne doit pas être le même. Des vraies poubelles sur la C

Soit disant une incompatibilité entre le renforcement du freinage et le FEP... Sur la D et sur l'Est elles ne sont pas renforcées freinage et pourtant pas de FEP Les 20900 sont d'origine avec le freinage renforcé et le FEP... qui a été placé sur isolé par la suite. J'ose juste espérer que le FEP n'est pas isolé pour de menues économies sur la maintenance, et puis ce n'est pas le genre de la maison nonmais

Joli la montagne russe !

Ce qui m'a toujours étonné c'est la CG pneumatique sur ces rames alors que la technologie de la CG électrique existait déjà sur les Z8100 (MI 79)

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIII ! Ras le c*l de ces rames avec leurs CVS derrière la cabine. Et en 2018 elles auront déjà leur 30 piges passées.

Oui, ça ressemble bien au Crotoy

Il y a plusieurs carrières dans le secteur de Méry / Oise, Mériel. Ce sont des carrières de calcaire, c'est très solide et elles tiennent très très bien. Si tu veux du "qui se casse bien la gueule" tu as les carrières de gypse. Celles de Triel sur Seine et du 77 vers Chelles ou Meaux sont vraiment flippantes. [/mode cataphile]

Oui, enfin... ça l'a été en tout cas. L'asservissement portes - traction est prévu lors de la rénovation des rames. Il a du être mis en même temps que l'afficheur des 9 tirets pour le KCVP.

C'était des pancartes GARE