geant vert

Une entrée de carrière souterraine ? Il y en a une du même genre à Méry sur Oise

C'est vrai que ça fait 10 ans que j'y ai pas mis les pieds lotrela

Je reformulerai : " les panneaux non circulaires sont susceptibles de présenter des feux imposant l'arrêt"

Par ailleurs, il peut y avoir des signaux d'arrêt sur des lignes sans block (cantonnement téléphonique)

Tout à fait : il y a des sémaphores en gare de Mondidier alors que la ligne Compiègne - Longueau est une VUSS

les panneaux non circulant présentent les signaux de Block.

Et les carrés violets qui ne presentent que les indications "carré violet", "blanc" et éventuellement "blanc cli", ils ne sont pas circulaires et il n'y a pas d'indication de block ;)

Je me doutais bien qu'il y avait des boucles de ratrappage.

Merci JLC pour toutes ces précisions

Salut,

interessante question à laquelle je vais apporter la réponse suivante...

Si la plaque tombe (et pas de bol, c'est Nf avec une plaque de cantonnement) que se passerait-il:

en double voie:

(...)

- on en BM et là, bah le risque est un peu identique au BAPR : tu vas parcrourir tout le canton de BM en marche à vue... même chose que pour le BAPR sauf que tu n'auras pas le bulletin MV à restituer au garde aval pour lui dire que le canton est libre... (et là encore, dans les anciens règlements il était permis de franchir un sémaphore de BM en double voie si impossible de se faire identifier dans un certain délai. cela a été supprimé pour éviter les confusions VU/DV)

Euh... Pour moi il y a gros risque.

Imagine, tu entres en canton de BM (canton de A à B) occupé en franchissant de toi même le sémaphore "A" sans te faire reconnaître auprès du garde. Admettons qu'un autre train devant toi est toujours dans le canton. Évidemment tu ne risques pas de le heurter vu que tu es en marche à vue jusqu'au moins "B"

Mais... quand le train devant toi sortira du canton, le garde "B" dira au garde "A" que le train (celui devant toi) est sorti du canton A-B... alors que toi tu est toujours dans le canton. Le garde A ouvrira alors son sémaphore à voie libre (vu qu'il ne sait pas que tu es rentré dans son canton)

Du coup tu n'es plus protégé à l'arrière.

C'est pour ça que le bulletin MV est utile :

Le garde A te délivre le bulletin MV, il ne rendra le canton que dès que le garde B aura ce bulletin.

fan est bien avec le jura..

une vue de l’intérieur pour aider

Un vestige d'électrification ?

En effet.

Il y a aussi la connaissance de ligne qui joue et éventuellement le DAAT ou le KVB si ligne et machine équipées.

Surtout le S de BM, si le garde ne t'a pas vu rentrer en canton occupé et qu'il rend la voie libre après dégagement du premier train alors que tu y es toujours ça fait désordre.

Et si c'est en VU gare au bisou frontal.

Je passe :cool:

Les Laumes ?

Sur la ligne Paris - Chartres - Le Mans ?

La Ferté Nanard ?

Par contre, j'attends de voir Castor car les 6 caisses sont souvent amenées à faire du St-Quentin. Quand les touristes verront le beau plafond galerie des glaces et se retrouveront à St Quentin en Yvelines... Je vais réviser mon anglais pour cet été, moi !

Sans oublier que pour le SA2012 il n'y aura apparemment plus les voies dédiées à Austerlitz et Invalides.

Ça ne va vraiment pas aider les touristes

Montreau Fault Yonne ?

L'ancien pont qui traversait l'Oise un peu au nord de la ville ?

Bof, ce n'est qu'un heurtoir, il n'y a pas mort d'homme nonmais

Il y en a un quand tu arrivés à Crecy-la-Chapelle (Esbly -Crecy c'est du BAPR je crois bien)

Il y en a aussi sur Foix - Latour de Carol (pour annoncer un CV type bas de mémoire)

L'utilisation de disques en BAPR me paraît logique, c'est le seul moyen de faire circuler un train en MàV, ou alors avec un sémaphore de BAPR mais c'est un peu comme utiliser un bazooka pour tuer une mouche.

Et pendant ce temps là, les cabines sont toujours aussi pourries (su scotch partout pour calfeutrer les courants d'air, le bruit des CVS...) et il y a toujours des blocs moteurs en moins.

Le passager ne verra même pas qu'il circule dans une poubelle

Vers Guise ?

En BAL, il n'y a pas de cible circulaire.

Ce n'est pas tout à fait vrai.

Sur Aulnay sous Bois - Gargan il y avait un signal circulaire et la ligne était en BAL.

L'IPCS est également considérée comme du BAL (même si les cantons sont archi longs)

Signal de forme circulaire d'annonce en IPCS. La plaque "A" (pour Avertissement, indication la plus restrictive de ce signal) pour distinguer des signaux circulaires à plaque "D" en block manuel (D pour Disque)

Tu as aussi des plaques D en BAPR

Bretagne ? Morlaix ?

C'est 10 bars sur Z50000 par exemple

Et la CG à qu'elle pression ? nonmais

et sur les 66000 en CV, j'ai apris à mes dépends qu'il ne fallait pas relier la CP (sinon fuite CG au bout d'un moment à la VEVA) lotrela

PACA ?

Verberie - Estrées ?