geant vert

Eh oui, Maisse, sur Corbeil Essonnes - Malheserbes À toi okok

C'est pas sur Melun - Montreau via ce que tu veux

C'est loin ça ! Paris - Sud Est oui (attention, PSE c'est le code pour Pontoise) Mais tout le monde a le droit de jouer ;)

Décidément il ne faut vraiment pas prendre le train en Argentine !

Pas la peine de chercher compliqué alors :

Non, elles ne sont pas interdites. Je fais des tirages photos argentiques et dans les agrandisseurs on a besoin d'ampoules à filament comme celles que l'on trouvait avant. On en trouve toujours des neuves. Les ampoules de phares de voitures H4, codes européen... pareil Je pense qu'il y a la même chose sur les voies, dans les signaux par exemple, à part ceux modifiés avec des LED ce sont des ampoules classiques.

L'amorce de la ligne Collonges l'Ecluse - Divonne les Bains en haut et vers Genève en bas edit : M... IGS4 est passé avant lotrela

Vers Blois, Amboise ? Une ligne qui part vers le sud de la Loire (en direction de Cheverny je crois)

Vache, ça a changé ! Que c'est vide :(

Suza ?

Cuneo ?

Pour certains, la CGT a écrit ça au ministre, donc c'est la vérité. Moi qui ne gobe pas tout cru les messages de la CGT je vois pleins de trucs pas clairs du tout là dedans. Pour résumer mes précédents messages : - "le mécano de Vierzon" donne certains points précis comme par exemple le fait qu'il s'agisse d'une rame du ligne C (et non pas une Z2N de la P, U ou H) c'est donc qu'il a vu la rame de très près pour voir soit le plan à l'intérieur de la rame au dessus des portes ou le technicentre qui gère la rame alors que d'un autre côté il manque des infos : freins isolés ou non par exemple. - on pointe le fait qu'il y a un risque avec les différences de freinage de la rame (donc supposition que la rame soit bien freinée) alors que la compo d'un patach autorise jusqu'à 200T de FCV si le reste du train est au FCM. - il est très fréquent d'acheminer des rames de banlieue non freinées entre des wagons de marchandises (pas nécessairement plats) pour faire du poids frein. - l'absence de CP ne pose aucun problème sur la stabilité d'une Z2N, même si elle a des remorques de VB2N car ces dernières sont modifiées. Tout ça pour dire que j'aimerai avoir des vrais arguments pour dire que la compo en question présente un danger. Je trouve comme beaucoup révoltant le fait de voir une rame de banlieue acheminée dans un train ECR mais je trouve ça encore plus révoltant d'avancer des arguments douteux pour dire que de confier une rame de banlieue à une compagnie privée comporte ces risques là. Le cas a pourtant été évoqué au CHSCT de Brétigny, les arguments de la lettre de la CGT ont tous été démolis un par un, sauf le fait qu'un train ECR trire une rame de banlieue. Le collègue de la CGT n'a d'ailleurs même pas fini la lecture de la lettre.

et hop, un p'tit coup rapide de paint et voilà

Ou mieux encore :

Si les suspensions sont isolées sur une Z2N ce n'est pas comme pour les VB2N : Le seul souci avec les Z2N c'est au niveau du freinage : Si tu isoles une suspension sur un bogie d'une remorque tu dois considérer qu'il y a un essieux non freiné. Il n'y a pas comme pour les VB2N l'histoire de considérer comme avec une boite chaude. Les remorques de VB2N incorporées dans certaines Z2N ont été modifiées.

On trimbale bien parfois des voitures corail au milieu d'un patach, tant qu'il n'y a pas plus de 200T de FCV

Justement, ça fait un moment que j'ai entendu parler de ce projet.

Rien de nouveau, ce projet est dans les cartons depuis un sacré moment !

girolles --> rigoles

Lentilles --> Optique

Par contre j'aimerais savoir comment différencier une rame du RER C et une rame de la ligne U, H ou P. Celles de la D ont 5 caisses et celles qui font la grande couronne de la gare de Lyon en ont 6 (quoi que justement elles peuvent être facilement confondues avec celles de la ceinture du RER C)

Ça n'a pas à l'être C'est fait aussi pour ça les feux à éclats mais c'est vrai qu'un p'tit mot du poste ou du régul est toujours appréciable.

J'ai fait ce genre d'accompagnements pour emmener des enfants de Paris à Morez (Jura) en train puis jusqu'aux Rousses (Jura aussi) en bus. C'était assez sympa. Je pouvais changer d'air et profiter des pistes de ski pour un après midi. C'était en 98-99, juste avant de rentrer à la SNCF. À l'époque c'était par les PEP que j'étais embauché.

S'il y avait des wagons cétait certainement pour faire du poids frein donc rame non freinée. J'ai vraiment des doutes quand au fait qu'il s'agisse d'une rame du RER C : Les Z2N du RER C (et des autres lignes) peuvent très bien être tirées par une loc (avec attelage de secours) et freinées car équipées d'une CG pneumatique. Les MI en revanche, c'est plus compliqué : certains ont une CG blanche, d'autres des distributeurs pour le secours mais à vérifier qu'ils fonctionnent encore. De plus, je ne vois pas où est le danger. (je ne suis pourtant pas chez ECR)

Et puis je me demande même si St Cyr GC n'est pas sur le territoire de Versailles. Mais la ligne est fermée. Et pourquoi pas Sainte Geneviève des Bous - Hôpital psychiatrique de Perray Vaucluse Surtout que sur le BV de Ste Geneviève il y a encore écrit Perray Vaucluse