geant vert

Si tu parles des RST normalement ce sont les mêmes RER B : canal 10 RER D : canal 1 c'est juste qu'il n'y a pas besoin d'appuyer sur "appel régul" pour avoir le chef régulation du PCC

et puis à Strasbourg les trains roulent à droite, c'est pas français ça nonmais

pourtant c'est tout à fait plausible : si un RER B est aiguillé sur le quai du RER D, c'est pas bien grave vu qu'à la sortie du quai il y a une aiguille qui permet de retourner sur la B si un RER D est aiguillé sur le quai du RER B là c'est plus emmerdant, il n'y a aucun moyen de revenir sur la voie du RER D. Faire une contre voie aurait pu certainement faisable pour revenir à l'aiguille d'entrée et prendre la bonne direction. Peut être y avait-il déjà un MI qui poussait au cul.

Il s'est perdu le bleu d'Auvergne ? Ah oui, pas mal ! Que faisait-il là ? Pour recevoir un blason d'une des villes sur la ligne ? Personne n'aurait une photo de la Z2N de la D qui s'est retrouvée à Laplace ? Ça a dû être un beau moment de solitude pour le mécano. Edit : on n'est jamais aussi bien servi que par soi même (et g**gle) : http://www.metro-pole.net/actu/article1061.html

Ce qui me surprend c'est que le matériel SNCF n'a pas les balises pour la répétition des signaux RATP (excepté les Z2N et les MI)

Une boite à fumée dans le trou de la A ?!? L'air a dû être bon à respirer mdrmdr

Longueau ? (même si Rigolo a l'air sûr de lui)

Pourquoi une 12000 ne pourrait pas être à AYE ? Charleville ?

en Bretagne ? Brest par exemple ?

Thionville ?

Cherbourg ?

mdrmdr Il y en a un pareil à Gennevilliers

Tout ce que je sais c'est que le gabarit est plus bas sur la ligne B que sur la ligne A. Les MI2N ne peuvent pas passer sur la B car trop hauts. (à cause d'un pont à Bagneux et un pont à Bourg la Reine je crois)

Menteur, la Fuego a été construite jusqu'en 92 :tongue:

Et les deux trous en bas c'est pour mettre les anti-brouillards ? lotrela

Y a une réunion de vieilles voitures dans le fond ? Serait-ce dans le sud est ? par exemple Marseille Prado ?

Autun ?

Pour être plus précis : nous sommes payés pour faire rouler les trains à l'heure ... dans la mesure du possible, en respectant la réglementation ferroviaire (on grille pas les rouges et si la voie est limitée à 40, c'est pas 41) et en s'occupant de la sécurité des passagers (on ne coupeuse en deux les passagers retardataires avec les portes). Sinon, qu'est-ce qu'on fout... eh bien ça c'est déjà pas mal Ah si, j'oubliais, on est aussi payé pour essayer de réparer en ligne les trains en panne.

Tiens,, un torchon n'a pas fait le même titre que les autres : il a rajouté "toujours" avant "perturbé". Je ne cite pas de nom hein lotrela

J'avais lu un article à propos de cet ITE dans un Rail Passion. Ils étaient obligés de rajouter un anneau dans l'attelage entre la loc (un 66000 de mémoire) et le wagon pour passer la courbe.

Tu m'étonnes ! :(

Je sais pas pourquoi j'y ai repensé. Et dire qu'il y a une dizaine de jours encore je n'avais jamais entendu parler de cette gare. J'irai bien voir la ligne mais je crois qu'il y a juste un aller vers Felletin le soir et retour le lendemain. J'ai rien en stock. Je passe ;)

Bah oui, logique nonmais

Et arrêter de prendre les ATT TS pour des petits bleus bien malléables à qui on fait faire la feuille et du FAC à gogo en s'asseyant sur les accords locaux en leur disant "pense à ton cursus" Ça a été mon cas, le jour où j'ai ouvert les yeux j'ai arrêté de lorgner sur le soi-disant grand cursus qui m'attendait.

Ça pourrait bien ressembler à la gare de Felletin