voix libérée

Bonjour, Lors de la première attaque du RH 0077 en mai-juin, un responsable SNCF avait prétendu qu'il y avait une divergence entre le discours syndical et l'expression des cheminots sur Internet. Big brother plane-t-il sur le Web des cheminots ?

J'opte pour la troisième solution : une très grande échelle en bois à été retrouvée dans le grenier de l'Elysée !

Le journaliste a exploité un document interne à la SNCF. Pour une fois, le constat ne nous est pas globalement défavorable. Et pour la com interne, ce n'est qu'un question de volonté !

L'affaire se dégonfle de jour en jour. Alliot Marie a réussi son coup de pub, mais si ça se trouve, les vrais saboteurs courent toujours

Un article intéressant paru le 25 novembre sur les manipulations médiatiques, ou comment la France s'invente des terroristes : http://www.arhv.lhivic.org/index.php/2008/...-croc-du-diable

Tiens, une réaction trouvée sur un blog : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...re-la-sncf.html

police et justice soufflent le chaud et le froid. On n'y comprend plus grand chose !

Heureusement que tu as accepté ! sinon ils auraient envoyé un gars de chez veolia qui aurait fait le parcours à 30 km/h, les jumelles à la main, pendant 30 heures. Merci, brave défenseur du Service Public !

Bonne question. Les journalistes prennent parfois leurs rêves pour des réalités. Pour poursuivre sur la sémantique, est-ce "spécialiste" est le contraire d' "amateur" ou bien nécessairement professionnel du rail ? Le texte est issu d'une dépêche de l'agence reuters, des journalistes spécialistes ou amateurs ? Pas au niveau de l'AFP en tous cas.

La réaction d'un syndicat, hier, trouvée sur le site du Monde. Le journal n'indique pas si l'auteur était en STRING ! <H1 style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> </H1><H1 style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">Avaries: la SNCF ne doit pas être le "punching-ball" du gouvernement </H1> AFP 08.11.08 | 12h49 La CFTC a estimé que la SNCF ne devait pas servir de "punching-ball" au gouvernement, après des nouvelles avaries samedi matin sur la ligne Paris-Lille, jugeant que l'Etat devait avant tout "garantir la sûreté du réseau ferroviaire" contre les actes de malveillance. Le trafic était perturbé samedi dans les deux sens de la ligne Paris-Lille. Selon les informations fournies par la SNCF à la mi-journée, les deux avaries à l'origine des perturbations sont liées à des "actes de malveillance". La CFTC a jugé que le secrétaire d'État chargé des Transports Dominique Bussereau "serait bien inspiré de mettre rapidement en œuvre les moyens indispensables à faire cesser au plus vite cette recrudescence d'actes de malveillance dirigée contre la SNCF et les lignes à grande vitesse en particulier". "Les auteurs de ces actes, quels qu'ils soient, doivent être recherchés et faire l'objet de sanctions exemplaires", a poursuivi dans un communiqué Bernard Aubin, de la CFTC Transports. "Il ne faudrait pas que les incidents se transforment demain en accidents, l'Etat doit garantir la sûreté du réseau ferroviaire", a-t-il ajouté. Après un incident de caténaire samedi dernier, qui faisait suite à une série de défaillances depuis l'été, M. Bussereau avait déploré "l'incident de trop". Selon la CFTC, "la SNCF fait trop souvent figure du bouc émissaire du Gouvernement" et "les responsabilités doivent être placées là où elles sont vraiment, tant pour ce qui concerne le vieillissement du réseau que lors d'incidents indépendants de la volonté de la SNCF". "Ras-le-bol, la SNCF n'est pas le punching-ball de Bussereau", a écrit M. Aubin

Ce blog évoque la fin des facilités de circulation dans les bus de substitution. Quelles sont les régions touchées ? Qui a des nouvelles ?

Selon le Figaro (http://www.lefigaro.fr/economie/2008/07/12...ontroleurs-.php), la Région centre ferait circuler ses trains sans contrôleur sur 3 lignes. Bien sûr, l'EAS existe depuis une trentaine d'année sur la banlieue parisienne... La disparition de la présence humaine en gare et à bord des trains est toujours lourde de conséquences. L'expérimentation va-t-elle s'étendre à l'ensemble du réseau ?

Bonne idée. Ca repose sur un principe de résistance passive à ces nouvelle mesures. Mais ca implique que les contrôleurs jouent le jeu dans leur majorité. L'invitation est lancée !

Les premières réactions syndicales à cette attaque sur le site de La Tribune : http://www.latribune.fr/info/Les-syndicats...bChannel=France La CFDT sur 20 minutes : http://www.20minutes.fr/article/241294/Eco...s-en-nature.php Un autre résumé sur Les Echos : http://www.lesechos.fr/info/france/300278851.htm Pour l'instant, personne n'évoque les conséquences de la mise en place de la carte Canif dans les dépêches !

Alors, il serait intéressant de savoir pourquoi les pompiers sont intervenus en si grand nombre et par qui ils ont été appelés !

C'était bien une grève spontannée, pas un droit d'alerte ?

850 passagers ont souffert hier soir durant 45 minutes à bord d'une rame du RER E tombée en rade dans le tunnel juste après Saint-Lazare. Des réactions sur le site de 20 Minutes : http://www.20minutes.fr/article/240387/Par...d-une-heure.php Et sur le site du nouvelobs : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...s-le-rer-e.html A vos commentaires !

Woerth en rajoute une louche : http://www.europe1.fr/Info/Actualite-Polit...ue/(gid)/142770

Je pense que Pépy a déjà réfléchi à tout ca. J'avais lu un article sur le site du nouvel obs qui en parlait http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...tres-mœurs.html

La vie du rail du 21 mai consacre une page (13) aux incidents mettant en cause des trains de Veolia. Le Reste écrit à Bussereau. On en apprends un peu plus sur l'incident de Rémilly : 25 heures de blocage des principales, dans l'Est, vers Strasbourg, suite à l'ensablement d'un diesel du même opérateur. Et rien dans la presse ! L'omerta sur les trains de Veolia !

Tous concernés ? Bien sûr ! Comme sur le dessin : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...-le-22-mai.html mdrmdr

bonjour, j'ai trouvé sur internet un petit dessin sympa... idéal pour lancer un débat de fond sur la grève à venir : http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...-le-22-mai.html