raez

mêle >>> broie (pourquoi pas aprés tout )

diluvien >>> pluie

détrousseur >> percepteur ?

entre montpellier et Lunel il y a 7 PN avec des" moments"trés différents , le 25 n'est pas "trés circulé" ,le danger est ces manoeuvres de poids lourds et la configuration des lieux surtout !

l'interrogation parait pertinente !

concierge >>> pipelette

folie >>> ateliers

j'èspère que ça va "booster" également la ligne des cevennes . je ne vois pas de viabilité à cette ligne sans raccordement vers Alés / Nimes /Montpellier

merci

autre article de midi libre http://www.midilibre.com/articles/2010/07/22/LUNEL-Le-TGV-percute-le-camion-au-passage-a-niveau-25-1317130.php5

glinglin >>>> fictif

la configuration des lieux ! http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF8&ll=43.681969,4.105405&spn=0.000956,0.001725&t=k&z=19 le lien complet n'est pas actif , faites un copier/coller ,pour moi ça fonctionne je suppose (je connais bien les lieux ,j'y ai travaillé ) que le camion venait des entrepots visible au bas de la photo pour manoeuvrer . il a franchi le pn et a été géné par des voitures arrivant en face . le tgv venait de montpellier donc la voie du haut et de la gaughe de la photo ,et à heurté le cul de la remorque qui engageait le gabarit . j'ai souvent assisté à ce genre de manoeuvre ! je n'ai aucune idée des dégats causés aux installations de signalisation ! voir midi libbre http://www.midilibre.com/articles/2010/07/21/A-LA-UNE-Un-choc-TGV-camion-a-160-km-h-1316956.php5

boeuf >>> charolais

vote >>>> abstention

bébé >>> cadum

manga >> facilité "je vais en faire bondir plus d'un ,pour moi je considère ça comme du (sous dessin animé) "

c'est exact ,celà est du aux reports de polarités dans les appareils . une cassure peut ne pas etre détectée ,mais ces reports sont là pour éviter les "trous de shunt" en cas de circulation courte .

magie >>> mandrake

maïs >>> poule

si si , celà existe ,mais il faut du personnel ,et le personnel est rare ,et comme dit l'autre ,"tout ce qui est rare est cher" . blague à part lorsque qu'un DET arrive en place je suppose qu'il doit s'engager à faire plus d"économies que sont prédecesseur ,et ainsi de suite ! on est pas au bout de nos peines !

l'autre affaire Betancourt c'est pas beau ça !!!! http://www.lepoint.fr/monde/l-indemnisation-reclamee-par-ingrid-betancourt-fait-polemique-09-07-2010-1213064_24.php merci sarko qui l'a (soit disant) sauvée . merci à de villepin qui avait affreté un avion pour aller la récupérer . je suis de plus en plus écoeuré !

il ne faudrait pas obligatoirement du déherbage chimique ,mais débroussailler régulièrement suffirait à éviter ce problème. un feu d'herbes a moins de conséquence qu'un feu de broussailles .de plus les souches et racines imbriquées le long des caniveaux n'arrangent pas les choses !

borne >>>> balise

il y a 5/6 ans de ça un gros incendie provoqué par un train ,avait eu comme conséquence des retards et des dégats considérables . (en particulier ,cables brulés ) la facture des pompiers avait été énorme , d'où ,branle bas de combat , l'année (l'hiver) suivante nettoyage complet des abords (herbes , arbustes etc ) . une prise de conscience se disait -on ? que nenni ! depuis ce grand nettoyage ,on désherbait le pourtour des centres de sinalisation tant bien que mal . et cette année ,pas de crédit ,rien , aucun desherbage n'a été fait ! le résultat est là ...la sncf avance http://www.midilibre.com/articles/2010/07/09/A-LA-UNE-Le-train-met-le-feu-entre-Nimes-et-Montpellier-1302005.php5

oui , bof ! faut encore savoir à quoi ça sert.perso , je n'en sais rien ! faut peut etre pas trop fantasmer sur ce genre de vente et de risques inhérent. quid ? de l'origine des problèmes dans les trains ? quelle proportion d'utilisation de" clés "réservées aux cheminots ?