raez

mêle >>> broie (pourquoi pas aprés tout )

diluvien >>> pluie

détrousseur >> percepteur ?

Brr... un PN sur ligne TGV... bon, enfin j'ai tort de dire brr, chez nous on a même des traversées piétonnes, empruntées depuis des lustres, et devant lesquelles, les TGVs rejouent la saga des pancartes S sans vaches pour les regarder, mais avec des ts de mouettes puisque c'est en plein marais salant...

entre montpellier et Lunel il y a 7 PN avec des" moments"trés différents , le 25 n'est pas "trés circulé" ,le danger est ces manoeuvres de poids lourds et la configuration des lieux surtout !

A mon humble avis, il faut chercher du côté de la voie (déformation ou mauvais ballastage), car la section parcourue venait de subir une réfection.

La voie est neuve, le ballast aussi.

Une dilatation des traverses n'est pas possible, ce sont des traverses monobloc en béton.

D'ailleurs, cette photo parue dans la presse me paraît vraiment louche. Est-ce le déraillement qui a causé ce "décrochement" de la voie ou l'inverse?

l'interrogation parait pertinente !

concierge >>> pipelette

folie >>> ateliers

Belles photos! Merci et félicitations à toi. J'ai eu l'occasion d'aller sur cette ligne, c'est très beau et ces travaux ne laissent plus planer de doute au sujet d'une éventuelle fermeture, comme pour la ligne des Cévennes.

j'èspère que ça va "booster" également la ligne des cevennes . je ne vois pas de viabilité à cette ligne sans raccordement vers Alés / Nimes /Montpellier

Bonjour, faites plutôt cela:

Et il est vrai que c'est un vrai piège à poids-lourds, à fortiori pour les conducteurs étrangers qui se font conduire par leur femme électronique...

merci

autre article de midi libre

http://www.midilibre.com/articles/2010/07/22/LUNEL-Le-TGV-percute-le-camion-au-passage-a-niveau-25-1317130.php5

glinglin >>>> fictif

la configuration des lieux !

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF8&ll=43.681969,4.105405&spn=0.000956,0.001725&t=k&z=19

le lien complet n'est pas actif , faites un copier/coller ,pour moi ça fonctionne

je suppose (je connais bien les lieux ,j'y ai travaillé ) que le camion venait des entrepots visible au bas de la photo pour manoeuvrer . il a franchi le pn et a été géné par des voitures arrivant en face . le tgv venait de montpellier donc la voie du haut et de la gaughe de la photo ,et à heurté le cul de la remorque qui engageait le gabarit . j'ai souvent assisté à ce genre de manoeuvre !

je n'ai aucune idée des dégats causés aux installations de signalisation !

voir midi libbre

http://www.midilibre.com/articles/2010/07/21/A-LA-UNE-Un-choc-TGV-camion-a-160-km-h-1316956.php5

boeuf >>> charolais

vote >>>> abstention

bébé >>> cadum

Bande dessiné==>Manga

manga >> facilité

"je vais en faire bondir plus d'un ,pour moi je considère ça comme du (sous dessin animé) "

il existe des zones de non detection au niveau des appareils!! s'il iy a une cassure dans cette cette zone elle ne se verra pas tant qu'il n'y a pas eu de contrôle ou de deraillement !!

c'est exact ,celà est du aux reports de polarités dans les appareils . une cassure peut ne pas etre détectée ,mais ces reports sont là pour éviter les "trous de shunt" en cas de circulation courte .

magie >>> mandrake

maïs >>> poule

Une question me vien a l'esprit :

N'y t'il pas un matériel dedié au debrousaillage ? genre des grosses lames au bout d'un bras (style les tracteurs sur nos autoroutes ...) qui coupe au gabarit ? Au lieu de laisser cela a la charge des devant de locomotive ?

si si , celà existe ,mais il faut du personnel ,et le personnel est rare ,et comme dit l'autre ,"tout ce qui est rare est cher" .

blague à part lorsque qu'un DET arrive en place je suppose qu'il doit s'engager à faire plus d"économies que sont prédecesseur ,et ainsi de suite !

on est pas au bout de nos peines !

Paul Le Poulpe mène l'enquête...

l'autre affaire Betancourt

c'est pas beau ça !!!!

http://www.lepoint.fr/monde/l-indemnisation-reclamee-par-ingrid-betancourt-fait-polemique-09-07-2010-1213064_24.php

merci sarko qui l'a (soit disant) sauvée .

merci à de villepin qui avait affreté un avion pour aller la récupérer .

je suis de plus en plus écoeuré !

salut

Oui tu as raison et de plus c'est écologique .

a+

Garcimore

il ne faudrait pas obligatoirement du déherbage chimique ,mais débroussailler régulièrement suffirait à éviter ce problème. un feu d'herbes a moins de conséquence qu'un feu de broussailles .de plus les souches et racines imbriquées le long des caniveaux n'arrangent pas les choses !

hecto => borne

borne >>>> balise

il y a 5/6 ans de ça un gros incendie provoqué par un train ,avait eu comme conséquence des retards et des dégats considérables . (en particulier ,cables brulés ) la facture des pompiers avait été énorme , d'où ,branle bas de combat , l'année (l'hiver) suivante nettoyage complet des abords (herbes , arbustes etc ) . une prise de conscience se disait -on ? que nenni ! depuis ce grand nettoyage ,on désherbait le pourtour des centres de sinalisation tant bien que mal . et cette année ,pas de crédit ,rien , aucun desherbage n'a été fait ! le résultat est là ...la sncf avance

http://www.midilibre.com/articles/2010/07/09/A-LA-UNE-Le-train-met-le-feu-entre-Nimes-et-Montpellier-1302005.php5

oui , bof ! faut encore savoir à quoi ça sert.perso , je n'en sais rien !

faut peut etre pas trop fantasmer sur ce genre de vente et de risques inhérent.

quid ? de l'origine des problèmes dans les trains ? quelle proportion d'utilisation de" clés "réservées aux cheminots ?