raez
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Messages publiés par raez
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d'accord avec toi. Avec un bémol cependant sur cette affaire. Je ne suis pas certain qu'avoir 5 trains coincés sous le tunnel soit innocent question sécurité.
les train roulent à 160 km/h je crois dans le tunnel , il fait 49000 m ,les cantons en bal chez nous font entre 1800 et 2500 m si tu compte 2500 m par canton ,3 cantons pour avoir voie libre (au block donc ) soit 7500m ,fait le calcul ça fait 6 et des brouettes .
il va sans dire que je n'ai aucune idée du découpage des cantons dans le tunnel !
pour moi les trains étaient au block tout simplement et aprés ? la panne, évidemment pas de chance !
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Salut ,
Etoile des neiges :
Une autre possibilité de la détresse des rames , pourrait provenir de la non pose des toiles pare neige
de protection situées dans les couloirs latéraux des motrices .
Sur le parc TGV Atlantique , il reste un certain nombre de rame à équiper de ces toiles pare-neige , car
le début s'est révélé précoce par rapport à pose de ces équipements .
Les rames Eurostar quelque peu plus fragiles au niveau des circuits éléctriques , n'ont sans doute pas
apprécié ces conditions métérologiques , surtout dépourvues de protections dans leur coursives .
Des esssais de circulation à vide ont eu lieu pour tester le comportement des trains , mais les motrices
présentent toujours le même type d'avaries avec les symptômes déjà connus .
je me souviens de la température dégagée par les locs en plein été lorsque vous êtes à coté sur un quai et que vous recevez le souffle brulant dégagé par les ventilos !là il faut des ouvertures pour refroidir correctement , ce n'est peut etre pas necessaire en plein hiver . si c'est le même cas pour les eurostars, on peut s'interroger !
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Et pourtant cela est déjà arrivé , pour les mêmes raisons , il y a un peu prés une douzaine d'années environ , mais peut être pas avec autant d'eurostar .
tiens , c'est interressant ,tu connais la cause de la panne à cette époque ?
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Et , cerise sur le gateau ,ils n'ont pas les droits pour utiliser cette version !
j'ai lu qu'il y aurait une plainte déposée en ce sens !
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Désolé, même une maison bien isolé et étanche, le froid pénêtre à l'intérieur, la preuve, on est obligé de chauffer l'intérieur pour notre confort.
Un train c'est pareil.
Moderne n'est pas synonyme de fiabilité à 100%.
je dirais même que la sofistication est synonyme de fragilité . prenez les locaux des systèmes informatiques (prsi ,prci ,etc ... ) ils sont climatisés . je suppose que les tgv sont gérés de la même façon et donc aussi sensible aux changements climatiques !
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Eux avaient le savoir faire, aujourd'hui on fait ( du moins la direction ) que du " faire savoir ", que de la gueule en quelque sorte. Mais il y a le manque cruel de moyens humains sur LE TERRAIN.Et hop! on en sort un peu des burlings, un seau, une pelle et rehop ils salent les quais. Et rehop, ils balaient les aiguilles et changent les bouteils de gaz.
Faut pas rèver m'sieur rail cassé, tu feras le job tout seul si il le faut, et si train à la bourre à cause de toi, tu passeras pour un moins que rien, jugé et fusillé par ceux qui restent au chaud à organiser le " Faire savoir " que tout va pour le mieux dans cet immense bordel organisé.
et oui ! ne pas retarder un train ! même en astreinte seul comme un con à te dépatouiller pour dépanner au mieux ,on te demande "comment se fait il que tant de trains aient eu autant de retard " ? pour tel dérangement ... !!
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Hello Dom
M'en fou! si on peu même pu manger du chocolat!
j'irai avec un bon vieux " gazogène " chercher du choc au fin fond de la suisse. à l'anthracite j'espére c'est le meilleur rendement ,mon père n'utilisait que ça pendant la guerre . un inconvénient ; le préchauffage est un peu long ! lotrela
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une chose me surprend " http://www.lefigaro.fr/actualite-france/20...-la-manche-.php "
pourquoi un temps si long pour dégager 5 rames en panne moteur ! j'ai connu des situations critiques ,déraillements , heurts de vehicules aux pn etc... la gestion de crise pour les passagers et la sécurité des circulations est un gros problème à gérer au début !
mais là les passagers sont évacues , et , on parle de lundi pour tout rétablir ? est-ce si difficile d'évacuer 5 rames (il suffit de les tracter ou pousser il me semble ) je parle en béotien bien sur mais ce délais me parait considérable !
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quand j'aurais dissipé autant de CO2 que mr hulot ou mr arthus bertrant ,je m'occuperais d'écologie ! non ,mais ! de qui on se fou ? je vais peut etre chauffer à 25° chez moi pour dégager un max de CO2 ? ou prendre une conduite sportive sur la route pour consommer le plus possible ? c'est vrai j'ai tellement les moyens de dépenser !
en réalité c'est qu'on ne touchera jamais les industriels ,c'est pour ça que le sommet à échoué .
et nous nous sommes juste bon à payer de plus en plus cher l'énergie dont nous ne pouvons pas nous passer
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c'est le réchauffement climatique ! lapleunicheuse
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http://www.leparisien.fr/economie/eurostar...2009-750801.php
ça serait donc bien un défaut d'isolement sur les parties electriques "puissance" des rames ,du à la fonte de la glace accumulée lors du trajet à l'extérieur
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Il fait pas si froid que ça dans une motrice. Peut-être un changement des roulements des rames, d'où une utilisation différenciée qui aura un impact sur la température dans la motrice ?
Mais les équipements électroniques sont sous verre, non ?
pourrait-ce etre un probleme de gestion informatique due aux données de differents capteurs de température qui auraient donnés des différentiels entre l'exterieur et l'interieur du tunnel causant une alarme et arretant la traction par sécurité ?
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Le rendez-vous des cheminots, c'est au Poste 3 de Vaires, je ne sais pas si finalement c'est pas un SMS pour le bistrot d'en face ;-)
ça c'est trés bon !!
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Oui effectivement... serait ce un effet de veillissement du matériel ?
en plus cinq trains en panne ,je n'avais pas trop fait attention à ça !
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A priori ce sont des trains qui ne pouvaient plus avancer d'eux mêmes ...
mais la cause ? pas de soucis de l'infra qu'ils disent ,donc problème matériel ! est ce que les adc du rer sont confrontés à ça ? en arrivant de marne la vallée par exemple et rentrant en tunnel à paris ?
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"Nous avons dépanné cinq trains Eurostar ayant perdu leur autonomie motrice à la suite de pannes mécaniques, sans relation avec l'infrastructure du tunnel sous la Manche restée opérationnelle", a expliqué à l'AFP Pascal Sainson, directeur des opérations d'Eurotunnel.
merci ! j'attend avec impatience ce que concrètement veux dire "perte d'autonomie motrice "
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A la SNCF, les agents de l'ensemble des gares arboreront de nouvelles tenues dès 2010. Une manière de mettre en valeur la nouvelle entité Gares et Connexions. Aux CFF, ce sont les ADC qui bénéficieront d'une tenue, avec pour objectif de mettre en valeur les conducteurs auprès des voyageurs. Lisez l'article en entier
ça change tous les 2 ans non ? en moyenne ! c'est marrant là on trouve les sous pour payer "la griffe" et la fabrication des vêtements !
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salut a toutes et a tous
quelqu'un aurais des infos des pannes du tunel sous la manche d'aujourdhuit.
Car apparament il y aurais une sacré pagaye a ce con vois circuler comme infos .
A+
Garcimore
je n'ai pas trouvé d'informations plus précises que ça :
http://fr.news.yahoo.com/79/20091219/tfr-d...-t-ba15d4f.html
les conducteurs pouront nous expliquer quel est le problème possible sur une machine entre les differences de températures entre l'extérieur et le tunnel , perso je ne comprend pas mais je ne connais rien aux engins moteurs !
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Oui, mais sont-elles aussi efficaces ou faut-il passer plus souvent pour gratter et lubrifier les aiguilles? Les vieux produits étaient surement plus nocifs mais on en mettait une fois tout les 36 du mois... Et puis, je suis sceptique sur la "non pollution" de graisses ou huiles sachant que ce sont des hydrocarbures... Rassure-toi, ce n'est pas toi du tout que j'attaque ni ce qu'on te dit dans les notices constructeurs ou prescriptions SNCF... Non, je prends juste exemple sur l'eau benzoatée qui polluait en détruisant les organismes aquatiques... Maintenant nous devons mettre du cool elf qui lui détruit TOUT les organismes aquatiques et qui est en plus acide. Avant, on n'avait pas le droit de rejet à l'égout- Maintenant, il ne faut plus, de fuite... Quel progrès écologique!!!
les nouvelles graisses ou huiles ? pour les aiguilles sont nettement moins performante . je ne débat pas de questions écolos . on a pas mal de décontroles dus à un défaut de graissage (quand je dit défaut ,çe n'est pas les agents qui n'ont pas fait leur boulot ) c'est la graisse qui "se lave " lors de grosses pluies par exemple ,et nous sommes servis dans la région !
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http://fr.news.yahoo.com/73/20091215/tfr-u...-p-0e31ec3.html
mais vous pouvez toujours reserver là :
http://www.starlight-europe.fr/frame.cfm?p...idproduit=95676
à l'heure ou j'écris
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moi j'ai commencé à "tiquer" à :
(bonjour
merci d' avoir répondu à mon mail je suis presentement en deplacement
hors metropole )
c'est présentement qui m'a attiré l'oeil
.
ceci dit je savais pour l'arnaque puisque c'est l'origine du post !
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chercher l'erreur
http://www.leparisien.fr/johnny-hallyday/d...2009-744386.php
http://www.dontmiss.fr/n24406-1/johnny-hal...en-medical.html
hanche ou CD ? (pardon disque)
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Et les ' emprunts ' de loc pour aller de CERBERE à PORT-BOU histoire d'aller manger ( et festoyer ) en espagne
c'est tout ? pas pour faire le plein de jaune ? pour allier l'utile à l'agréable lotrela
Week end noir (18/19 décembre 2009)
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par raez
et ça continue !!!!
http://www.infolignes.com/rubrique.php3?id_rubrique=12
En conséquence, une quarantaine de rames de TGV devraient enregistrer de 30mn à 2h de retard.
Notez que les rames TGV suivantes empruntent un autre itinéraire via la ligne classique pour contourner l'incident : 6422, 6572, 6622, 9268 et 6120 à destination de Paris gare de Lyon. Leur prévoir de 30mn à 2h.
Pour savoir si votre train est concerné par cet incident, utilisez notre moteur de recherche Votre train. En indiquant la date de votre trajet ainsi que votre numéro de train ou vos villes de départ et d'arrivée, vous obtiendrez le retard exact de votre train.
mais les pannes de trains ... alors !! allez sur infolignes tous les jours et vous y aurez droit !
des dépots on été supprimés ,ils se nomment technicentre maintenant on voit le résultat , tout dans la "com" ,le nouveau vocabulaire , les normes iso ! sur le terrain toujours moins de monde ,moins de matériel ,et on s'étonne que ça coince !