Audrey
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Messages publiés par Audrey
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Monsieur Le Baron vous rappelle qu'après la vague de départ notta en 1995, puis chérèque en 2003, c'est une nouvelle vague (logique, un sursaut de bon sens pour quelques uns) de départ à la cfdt qui s'annonce à cause de cette prise de position cfdt pro-patronnale sur les retraites : c'est la soupe à la grimace dans les ruines de la rue lucien sampaix.
Mon cher Jean-Louis, certains (hélas sans doute pas tous) pratiquent ou vont pratiquer la politique de la porte claquée.
Si çà pouvait continuer jusqu'à ce que la cfdt passe sous les 10% à la S.N.C.F... Bon débarras.
Voir ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...view=getnewpost
La CFDT est le syndicat majoritaire du privé, pas du public. Avec ce genre d'annonce, elle se renforce encore dans le secteur privé et tant pis si elle perd des points chez les fonctionnaires et assimilés, bientôt y'en aura plus...
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25 k€ brut? pour bac +3/4 et 5 ans minimum d'expérience? Ben c'est pas beaucoup...
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Wouarf , Typiac pose tes valises
...suis l'actualité du Forum ...wouarf !Sujets fusionnés!
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La photo est géniale et l'article très intéressant. Merci.
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Tu sais , j'ai pas envie d'envenimer la situation et je suis d'accord avec Katamiaw , et je l'ai dit mais la situation reste que ce que je dis est vrai, je vais lâcher l'affaire mais je préfère qu'un régulateur connaisse la ligne ( profil , situation , configuration et spécificités ) !
Il me paraît logique qu'un régulateur connaisse la ligne, je suis entièrement d'accord avec toi. Ce que je ne comprends pas, c'est que ce ne soit pas prévu dans la formation.
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Tu sais des autorisations TT , j'en ai jamais vu en dehors des Facsimilés et je lui disais de se présenter en tant que cheminot donc avec un Pass Carmillon et de demander après chaque ADC est libre et responsable de son choix ! Tu sais la réglementation en cabine n'est que rarement respecté , tu as déjà relevé le N° de CP de chaque collègue qui est monté avec toi ! Mais c'est vrai que tu as raison et qu'il faut une autorisation pour accéder en cab ! Pour revenir au cas de BB 27000 , je te conseille de demander une autorisation TT4 !
Tu sais que ce forum est lu, notamment par des encadrants? Que si tu as de précieux conseils à donner, les MP servent aussi à ça? Qu'il ne faudra pas se plaindre quand les conducteurs seront de plus en plus contrôlés par leur hiérarchie?
Katamiaw, en tant qu'administrateur du forum ne peut que rappeler la règle.
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gauchiste-cgt=uniformation un peu rapide et basique!
Oups, j'ai oublié que certaines personnes ne comprenaient pas l'ironie sauf quand on écrit [mode ironique on].
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Si on s'arrête au titre, on se dit, oui c'est nécessaire. Mais comme il s'agit de la CFDT, on doute que se soit très revendicatif... Effectivement, si on souhaite rapprocher les régimes, on peut, pour simplifier : aligner par le haut et chercher un alignement sur le meilleur régime (ou prendre le meilleur des régimes), on peut chercher au milieu (entre le deux régimes, monter certain trucs, en descendre d'autres, etc) et la troisième voie (voulue par le patronat et son gouvernement) consiste à niveler par le bas, en alignant des régimes plus favorables sur les moins favorables. Et bien c'est vers cette dernière que s'orientent les réflexions de la CFDT (pas étonnant me diront certains)... En tout cas on est fixés sur l'attitude qu'aura cette centrale syndicale (patronale) lorsqu'après la bataille médiatique et le lavage de cerveau, la destruction des régimes de retraite par répartition continuera. Voici l'article paru dans Les Echos le 20 janvier dernier : cfdtretraite.pdf
PS : J'allais oublier pour la SNCF : il s'agit de la CFDT/FGAAC... On renifle là aussi un peu ce que ça va donner...
Encore de la propagande de gauchistes tout ça, Les Echos, c'est à la solde de la CGT!
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Enigmes
dans Brin de causette
Oui, en cherchant sur Internet, c'est sur que c'est facile!Enfin, tu as quand même gagné!
Peut-être que sans chercher sur internet on connaît l'histoire, non? elle tourne depuis pas mal de temps...
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après, si tu demandes poliment au conducteur en lui montrant ta carte SNCF...
mais nous sommes bien d'accord que ce forum n'encourage pas le contournement de la règle, n'est-ce pas...
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Bonjour,
D'après Voyages-sncf.com, il y a aujourd'hui douze TGV Arras-Paris par jour.
La SNCF a placé la barre haut en parlant de suppression de la liaison.
Le secrétaire d'état réagit en disant qu'il n'est pas question de supprimer la ligne.
Tout le monde se mettra d'accord en supprimant quelques trains, les moins remplis...
Je pense que c'est aussi une façon de faire réagir par rapport aux tarifications RFF. Si j'ai bien compris, avant quel que soit le train, le prix était le même, aujourd'hui, un duplex, une US ou UM ne paient pas le même péage...ça fait mal..
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chouette , du renfort ! Bienvenue au club !
Du renfort, oui, mais tout doux hein! N'oubliez pas de préserver vos identités (en tous cas celles des autres) et de régler les cas litigieux par MP.
Merci
Audrey (en mode casque bleu)
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Joyeux anniversaire Aydeg
bigbisous -
C'est la politique de volume à prix raisonnable personnifiée par Mireille Faugères qui est remis en cause avec l'arrivée de le concurrence voyageur; raisonable parcequ'entre les IdTGv, les Prem's, les échanges sur eBay, les français sont bien difficiles et trop exigeants vis à vis de la SNCF et de son personnel.
A quoi cela sert de faire circuler autant de TGV qui coutent si cher en péage pour au final arriver à un équilibre sans plus entre dépense et entrée d'argent?
En plus, quoi cela sert de vouloir faire circuler autant de clients qui seront toujours les premiers à critiquer le travail des cheminots, seront jamais content et se réjouissent de la fin de la SNCF ? on est un peu maso dans cette boite !
Ne pas oublier aussi que les premiers TGV conçus avant 1980 circulent encore.
Avec la concurrence, l'équation gagnante semble tourner d'une flotte de TGV plus réduite mais plus moderne et moins couteuse en maintenance pour une clientèle moins nombreuse qu'aujourd'hui mais payant un prix un peu plus élevé;moins de client = plus facile d'assurer un service de qualité surtout si on découpe en axes.
Le 01 février la nouvelle patronne des TGV prend les commandes: attendons de voir ce qu'elle va nous sortir du chapeau, à la sauce FranceTélécom forcement...
C'est une analyse intéressante, je n'y avais pas pensé. Merci
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Ouais allez, on ne rigole pas avec les pros...
Excuse la profane que je suis mais...ça va les chevilles?
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Eh oui Aldo c'est bizarre mais sans être maître du monde (juste 20 ans d'expérience en communication) j'aurais fait comme toi..... Mais les voies (!) du Seigneur sont impénétrables..... grrrr
Assouan, si tu fais une innovation, ça sera peut-être entendu? Désolée....
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Quel est le syndicat majoritaire des journalistes? Ce n'est pas la CGT en tous cas...
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Si on était dans le privé il ne neigerait pas comme ça !
Exactement!
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Tu es dans le vrai : "on" (les cheminots) ne tiendra pas encore 10 jours comme ça....
Un coup dur ça va mais les intempéries de décembre, plus ces derniers jours, plus ceux à venir, plus les grands départs "neige" en vue : les humains ont leurs limites aussi...
Oh lala, toujours à se plaindre ces "fonctionnaires" de cheminots. Petites natures! Vous seriez dans le privé, moi j'vous dit...
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Les francais étaient bien pour les cheminots partent plus tard mais ils sont pas trop pour partir plus tard eux même !
Très francais ces francais.
surtout quand tu vois ce que ça coûte un cheminot qui part plus tard
et comment on est au chômage à 45 ans dans le béni privé...
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Ce chiffre est-il atteint ?ça mérite une recherche .....
Le quota est tellement bas qu'il est toujours atteint. On a un peu augmenté le nombre d'élèves mais ce ne sera pas suffisant.
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C'est pas l'ordre des médecins qui exige le "numerus clausus"?
Faudrait savoir ce qu'on veut...
Retraites : La CFDT veut rapprocher les régimes public et privés
dans Brin de causette
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Je suis persuadée que c'est une stratégie globale.