ravinos

Salut, Recruté Attaché opérateur en 2002... A 28 ans... J'avais un Bac ES + 2 années de fac (pas validée par un diplôme la deuxième) + un équivalent qualifiant d'un BTS... On ne m'a pas fait de cadeau : B1-5... Ils n'ont compté que le bac malgré 6 ans de boulot derrière moi...

En ce qui me concerne, recruté ATTOP en 2002, je suis allé à Nanterre pour l'école. Région PSL, Etablissement Mantes, UO Achères... La formation est assez soutenue... 3 mois de bourrage de crâne intensif. On a l'impression d'apprendre une nouvelle langue Il faut vraiment s'immerger pendant cette formation et oublier le reste... Il y a des cours sur la connaissance de l'entreprise, l'organisation institutionnelle et structurelle, les différents acteurs,...etc... Il y a évidemment de l'aiguillage ou l'on apprend les procédures de fonctionnemment normal des installations de sécurité, ainsi que les procédures en cas situations perturbées (pour résumer).... D'autres cours afin de connaître le matériel roulant SNCF, les règles de formation des trains, l'apprentissage de l'utilisation des différents documents de sécurité utiles à la circulation des trains,.... De la pure sécurité que je qualifierais de "comportementale"... PS9. Il y a aussi un peu de pratique lors des stages terrains où on s'amuse à déceler les choses anormales sur le matériel (RAT), où on accroche des wagons, essais de freins,... C'est assez manuel au final. Par contre, depuis la séparationdes activités (plus particulièrement FRET et INFRA), il existe une formation commune, mais les agents prévus pour FRET ne sont pas systématiquement intégrés dans le module "Agent Circulation Double-Voie". Ce module permet de pousser un peu plus dans les procédures de sécurité et de se familiariser avec le pur métier d'aiguilleur et agent circulation. Les agents prévus au FRET iront, eux, savater des semelles de frein ou auront des postes de moindre importance. Voilà, sommairement, ce qu'il en ressort pour moi... D'autres viendront certainement compléter. Bon courage Ravinos