Bauvilla

Il y a un fait qui m'interpelle. Aux USA, pays libéral à outrance concernant l'économie, les compagnies qui se font la concurrence sont pleinement intégrées quant à leur gestion de l'infra et la gestion des circulations. En ce qui concerne l'utilisation de l'infra qui n'est pas du réseau, les droits de passage semblent bien fonctionner entre compagnies. Il n'est pas rare de voir des trains UP sur BNSF et vice-versa même si commercialement lesdites compagnies se tapent dessus commercialement parlant. Il est vrai que les sociétés ferroviaires assument des risques que les nouveaux entrant semblent ne pas vouloir assumer en Europe. Le problème vient peut-être que les règles du jeu ne sont les plus adéquates. Je doute que le routier puisse là-bas brader les prix comme ça se fait en Europe. Je ne connais pas le détail, ni le niveau de vie inter-états aux USA mais je ne crois pas qu'il y ait une différence avec certains pays vers le bas comme celle que nous avons ici, par exemple Roumanie, pour ne pas les citer. Cette différence permet de faire n'importe quoi. Voir les chauffeurs routiers payés au lance pierres. Le problème vient de là à mon humble avis. Le routier à sa place pour le last mille, pas pour faire 4000 km en camion.

Je ne suís pas d'accord. Ne pas regarder la télé est signe d'intelligence et gage de tranquilité d'esprit.

Qui est actionnaire de ladite chaîne ?

Genre Tele Berlusconi. Merci, on a ce qu'il faut...

Je n'ai pas l'honneur ni la possibilité de voir ça uci. De quoi il en retourne ?

Je reprends le fil pour une petite précision. En Espagne, les gares censées participer à la circulation en block manuel (BEM) ou en CT (BT) sont tenues de présenter un signal de passage autorisant les trains sans arrêt à poursuivre leur marche. L'absence de celui-ci implique l'arrêt immédiat de la circulation même si la signalisation autorise la marche d'où l'intérêt de la pancarte C

En ce qui concerne l'Espagne je vous remets au fil suivant:

Question pour ma culture: Y-a-t'il une possibilité de recours en cette situation ?

Ici le droit de grève dans les services dits éssentiels est limité par les services minimums dictés par les autorités (Ministères compétents, transport, electricité, santé...)

Ils ont pas osé chez "EL JUEVES" pourtant ils ne se gênent pas. Voir ce qui a été publié pour l'abdication de Juan Carlos Tousd les goûts sont dans la nature, chère amie

Bah, je crois que personne n'est dupe. Par ici les plaisanteries courent au sujet de M. RAJOY (je sais que pour vous c'est imprononçable, mais bon ) et de Mme MERKEL, le fouet à une main, un fer rouge avec le signe de € dans l'autre et M. RAJOY à poil agenouillé lui léchant les bottes.

M. le Président va demain en Teutonie. Faura voir comment se déroulera le voyage.

Je ne vois pas l'utilité de mettre en route une procédure disciplinaire en période d'éssai. (entre nous soit dit)

Pas en Espagne. La période d'éssai permet de mettre fin au contrat de travail a l'instance de chacune des parties sans donner d'explications.

Ça c'est vraiment dommage.

J'ai ouï dire par ici que le Paris-Côte-Vermeille est de retour cet été. C'est vrai ?

Pour les voies pricipales ça va à peu près. J'ai remarqué que la zone de Tarragona Clasificación est censurée. C'est peut-être à cause de ça

Petit film en tourné en cabine de 7h34 de durée au départ de Cerbère et à destination de Zaragoza. Train de fret sur voie large avec Traxx en tête.Vers 2h30, le train doit attendre pour croisement à l'évitement Riera de Rubí avec un train en provenance du Port de Barcelona en écartement standart avec des Eurosprinter (série 252) en tête et à destination de PPN. 2H46 croisement avec la ligne à voie métrique de FGC à Martorell 2H47 gare de Martorell qui jouxte celle de FGC 3H22 croisement à l'entrée de la gare de Sant Vicenç de Calders (3 km de chez moi) d'un train de la Cie privée ECR. 3H46 gare de Tarragons tout près de l'amphithéatre romain. À suivre

À TVE2 on a un concert de Jean Michel Jarre en direct près de Santander. Je suis content

La Jurisprudence comparée des diverses entités de garantie constitutionnelle, y compris la Cour Suprème des USA tend à valider une élection tant que la participation est supérieure à 52 % des ayant droit au vote. Itou por les référendum. Il y a de la marge encore pour invalider une présidentielle.

La formulation (les formes) me font sourire, mais le fondement de la chose ne se prête pas à la plaisanterie, hélàs.

nigaud ======> couillon (de la lune)

Alicante / Alacant double refoulement. Les trains qui viennent de València doivent rebrousser à Alacant Terminal Puis rebrousser à nouveau à Sant Gabriel vers Murcia. Contrôlles en tête des quais comme à Valencia

Exemple. València Nord, gare terminus ou tous les trains du Corredor Mediterráneo (Portbou - Barcelona - Tarragona - Valencia - Alicante - Murcia - Cartagena / Lorca - Aguilas), sauf les trains de frêt qui passent par le raccordement direct de València Font de Sant Lluís, font tête à queue. Changement de mécano pour les trains automoteurs et changement de machine pour les autres. Les trains Euromed changent de bout à València Joaquín Sorolla . Dans les deux cas les portiques son très en retrait par rapport aux quais.