Bauvilla

Bonne nuit. Cet incident me rappelle une situation semblable vécue par une de mes connaissances cheminotes à Madrid Chamartín dans les années 80. Il faut dire qu'à l'époque la voie pour accéder à RENFE était de faire le service militaire dans les unités ferroviaires de l'armée espagnole. Il n'était donc pas rare de voir des militaires en uniforme assurant toutes sortes de fonctions ( agents de circulation, mécanos, équipement...) Il faut également préciser que pour un agent de circulation, le port de la casquette rouge est obligatoire lors de la présentation de signaux à main tels le signal de départ, en fait la dite casquette est un élément du signal. Une autre précision importante à tenir en compte est qu'à cette époque les militaires permissionnaires étaient tenus de circuler en uniforme, y compris leurs couvre-chef réglementaires. De ce fait, les gares étaient le terrain favori de chasse de la police militaire. (PM) Donc, la connaissance, qui était de service comme agent de circulation en tant que militaire à Madrid Chamartín avait reçu ordre de donner le signal de départ au Talgo Pendular Madrid - Barcelone, qui à l'époque était un peu comme le Mistral, le train de prestige de RENFE. Le militaire se dirige donc vers la tête de train pour siffler le départ du Talgo, sans avoir eu le temps de coiffer la casquette cheminote (il venait tout juste de sortir du poste de circulation). Il se fait donc coffrer par la PM malgré le fait d'avoir sur lui tout les agrès de sa fonction et la radio, pour port irrégulier d'uniforme. (Pas de casquette militaire) Résultat, le train n'a pas pu partir à l'heure, et un bon boxon car l'agent de circulation s'était évaporé. Il va sans dire que les PM, qui visiblement n'étaient pas très futés, se sont pris une remontrance corsée car RENFE avait fait scandale auprès du commandement.

Bonjour. En ce qui concerne Juvisy, le poste d'aiguillage devrait dépendre de 2 CCR. Faudra voir comment sera gérée la chose.

Choisir le 3 KV au lieu du 25 Kv serait en effet un moindre mal eu égard aux électrifications des lignes non LGV sous cette tension en Espagne, Italie et Belgique. Toutefois je ne vois pas la SNCF acheter du matériel tritension d'une façon généralisée. En Espagne toutes les nouvelles électrifications du réseau classique se font en 25 Kv. La mise en écartement stardart de la ligne Tarragone - Castellón va s'accompagner de la reélectrification en 25 KV. La mise en 25 Kv de la mise en double écartement de San Sebastian - Irun ne se fera pas du fait du matériel monocourant circulant en écartement ibérique sur ce tronçon. Il est vrai que RENFE a raté le coche en ne prévoyant pas du matériel récent bicourant (Exemple les TRAXX Série 253) voire tricourant pour interpénétration en France. Les prochains trains de voyageurs série 106 Talgo AVRIL vont être équipés en conséquence. Vous risquez par ailleur d'en voir sur le RFN pour homologation. En ce qui concerne les marchandises, c´est du côté de Perpignan que vous allez voir les locomotives tricourant de Stadler, Euro 6000 si je ne m'abuse, sous l'egide de Captrain España.

Pour 2024.

Chose promise, chose dûe. Sur les cartes, les lignes en rouge, c'est les voies en écartement ibérique, les lignes en bleu c'est les voies en standart et les lignes en vert c'est les voies en double écartement. Sur le plan frontière vous pouvez voir les signaux mirlitons annonciateurs de signaux avancés ainsi que les balises du système ASFA qui seront installés sur les deux voies. Fret Avant et Après.pdf Portbou Avant et Après.pdf Frontière.pdf

Ça va venir. Mise en double écartement de la ligne classique espagnole en cours sous 3KV

Bonne nuit. J'ouvre ce fil pour informer à tous les agents SNCF et autres opérateurs se rendant sur le site de Portbou que suite à la prochaine mise en chantier de la banalisation entre Figueres et Portbou, toute la signalisation et les 3 postes d'aiguillage Figueres, Llançà et Portbou vont être remplacés por des postes informatisés reliés à la commande centralisée de Barcelone. D'après le projet que j'ai pu consulter, la signalisation sera toute remplacée depuis la frontière par des panneaux LED à cible rectangulaire dont photo ci-jointe y compris les signaux bas du point frontière des deux côtés par des signaux hauts qui serviront de signaux d'annonce. Des mirlitons indicateurs de signaux d'annonce seront installés sur les deux voies côté SNCF. Il convient de signaler que la règlementation ADiF s'applique sur les voies françaises à Portbou et celle de SNCF sur les voies espagnoles à Cerbère. Ces signaux à LED sont de luminosité variable en fonction des conditions de visibilité, car équipés de détecteurs de luminosité ambiante. Pour finir, je vous signale que j'ai le projet que l'on peut télécharger sur le web d'Adif. Demain je procéderai à extraire les schémas de la gare de Portbou et le les ferai parvenir sur le fil, toute la doc "pèse" presque un GB.

Bonne année à tous. Ça c'est la sensibilité de chacun que je ne vais pas contester. Mais au vu des enjeux (embauche) et étant un mec, si on me demande d'uriner à la vue et sous le contrôle de personnel médical je ne dirai pas non. Il est vrai que l'on m'a tellement fait de test de toutes sortes, certains assez invasifs, concernant les parties basses du corps que ça ne me dérange plus de montrer mon anatomie en action. De fait, le 11 je remets ça a l'hôpital pour contrôle de routine. Néanmoins, je conçois parfaitement l'aspect dérangeant, voire choquant, pour ne pas dire plus, de la chose et n'allez pas voir de tendances exhibitionnistes de ma part (c'est le respect dû à soi-même et aux autres à ne pas perdre) mais je n'oublie jamais les premières leçons apprises en fac et parfaitement extrapolables à toute situation. C'est à dire le coût d'opportunité ou que dois-je sacrifier afin d'obtenir le but recherché. En tout cas très bonne chance pour l'embauche.

Voici quelques vidéos qui circulent. Essai raté de remorquage de la locomotive Férraillage de celle-ci Train funèbre avec les restes. Âmes sensibles s'abstenir. 1544344638_WhatsAppVideo2021-12-08at13_24_13.mp4 1978377027_WhatsAppVideo2021-12-08at13_24_25.mp4 1785451134_WhatsAppVideo2021-12-08at16_01_47.mp4 587382907_WhatsAppVideo2021-12-08at14_51_19.mp4

Accident sur la ligne de Pajares. Dans un piteux état car non maintenue du fait de la prochaine ouverture du tunnel de base qui à mon avis risque de sonner le glas de la ligne classique.

Voici trois photos qui circulent par Whatsapp

Bonjour. À l'autre bout de la France il risque d'y avoir un gros problème sur l'arc méditérranéen, sections Agde - Sète et Narbonne - Salses car la ligne est établie soit sur le cordon littoral de l'Étang de Thau, soit au milieu des étangs du côté de Port-la-Nouvelle et Leucate. Du côté de Barcelone, la première ligne espagnole de chemin de fer, Barcelona - Mataró, établie à même le rivage fait toujours objet de travaux de reconstruction et de renforcement au moyen de digues, de la plate-forme régulièrement emportée lors des tempêtes maritimes de plus en plus fréquentes et violentes.

Ça vient...

En Espagne on appelle ces glissières, dites de sécurité, les rails assassins de motards.

Ou les péages, ou la fiscalité sur la voiture, ou la vignette... Chez nous, c'est ce qui compte avec la liberté de sortir la nuit, l'augmentation du tabac, le foot y los toros, oleeeeee. Je peux vous dire qu'en Espagne toutes les régions, et les électeurs se plaignent du service férroviaire calamiteux hors grande vitesse, mais ça ne se traduit pas aux urnes. Sans aller plus loin, hier le Barça a été batu par le Real (classico) à Barcelone. Il y a eu des émeutes, que l'on voudrait voir pour d'autres sujets plus péremptoires. Lo primero es lo primero. Je pense que ça se comprend et je n'ai pas besoin de traduire.

Merci, il y a longtemps que je ne suis pas rentré au pays.

Question. Les cheminots SNCF et ayants droit ont-il des voyages gratuits sur le réseau TER et Francilien ? En Espagne c'est le cas pour les cheminots Adif et Renfe. Voyages gratuits sur Régionales/Media Distancia et Cercanías/Rodalies.

Bien le bonjour d'un montalbanais vivant en Espagne. Je confirme. Montauban est une ville qui mérite amplement le détour. Je vois qu'elle n'a pas été montrée, mais n'oubliez pas de visiter la place Nationale et ses arcades. Pour les parisiens, vous pouvez faire le circuit TGV + Polt. Je ne sais pas si le canal de Montech - Montauban est encore ouvert mais si c'est le cas vous pouvez également venir en bateau.

Faudra installer des caméras dans les PN et des enregistreurs. C'est certes un investissement, de moins en mois coûteux, mais qui s'il ne dissuade pas à tous les imprudents, ne fera pas porter le châpeau à Réseau des imprudences des conducteurs routiers.

Mais les jeunes cons c'est les autres. Ne pas perdre ça de vue.

(Conneries faites souvent sous l'emprise de substances pas très catholiques, j'ai vu ca dans ma profession)

Je vols que vous vous autoqualifiez de "vieux cons". Je ne suis pas tout à fait d'accord. Dans tous les métiers c'est pareil. Les vétérans on est plutôt les démasqueurs de charlots et empêcheurs de que les jeunots sortis de universités et autres écoles, se prennant pour le nombril de Saturne, fassent leurs conneries. Bref, on dérange.

En tant que non mécano j'ai toujours pensé qu'un avertissement impliquait toujours réduire la vitesse au plus tôt pour pouvoir s'arrêter bien avant le signal fermé. J'ai bon où je me suis planté ?

Trois mois que ça roule déjà

Bonjour. Nouvelles pas très bonnes du front. Les TGV ne supportent pas trop les températures ibériques et la clim déclare forfait. Il y a des pannes et des retards presque tous les jours et la clintèle commence à avoir une mauvaise image de la maison.