RailStory

Je viens de voir le clip sur canal +, la seule différence avec le film diffusé en interne est que quand les trains se croisent pour former le logo SNCF, à la place de ce fameux logo apparait 2006. Franchement top nonmais

Sans vouloir polémiquer, je me demande qui des syndicats (sans en viser aucun) oui qui des cheminots sont le plus restés sur leur faim lors du dernier conflit. Ton affirmation me laisse perplexe.

Pour ma part, j'ai eu cette année 150 euros ce qui m'a permis de mieux gâter mes enfants pour Noel helpsoso

Félicitations On peut dire que tu termines bien l'année ;)

Y a pas à dire, c'est vraiment une belle pub qui redore le blason des cheminots :)

Je me joins à vous pour souhaiter à tous de passer de bonnes fêtes de fin d'année.

Oui parfaitement. EWS personne n'en parle mais il est clair que ce futur concurrent à les dents bien plus longues que Connex. Leur objectif ? S'installer durablement sur le tracé Calais/Bâle. Aie aie aie pour nos trains fret internationnaux... Je pense qu'ils vont réellement nous faire mal. Pour la Connex, pour le moment ils ne se sont attaqués qu'à de faire trafic de trains massifs. Je pense qu'ils attendent les appels d'offre des marchés TER. En attendant, ils se rodent...

+1 pour assouan bigbisous

Merci pour cette info assouan, j'ai hâte de voir ce que ça donne.

Concernant tous les incidents que Connex a subi sur ses tramways ou tous les problèmes d'infrastructure, cela ne lui est pas imputable. La Connex n'est qu'un exploitant d'un réseau géré par une municipalité. Par contre, les constructeurs ne sont pas d'une réelle fiabilité. Bombardier a bien eu du mal à faire en sorte que son tram fonctionne comme attendu à Nancy. Que des pannes à répétition. Rien à voir avec Connex qui a plus subit qu'autre chose.

Moi j'appelle ça ne pas avoir une bonne conscience professionnelle tout simplement. C'est tellement plus rapide que de mettre un avis que de prendre le temps de sonner et de laisser le colis (qui peut être urgent). Par contre, ce qui est bizarre, pour les etrennes, ils prennent bien le temps de sonner, d'attendre que la porte s'ouvre, de dire bonjour c'est le facteur, de discuter 5 minutes et d'empocher nos dons. Bref, c'est comme partout, il y a des bons et des mauvais.

Merci pour ces superbes photos okok

Pas de soucis aydeg02 ! Au contraire, tes précisions permettent de répondre clairement à km315 okok

C'est un simple constat reposant juste sur les résultats comptables mais qui, malheureusement, sont ceux qui pérénisent ou non une organisation...

Sauf qu'ils sont bien plus performant que nous au niveau du fret. D'ailleurs, ça explique surement pourquoi beaucoups de flux internationaux ne passent plus par chez nous. D'ou la création de SIBELIT je crois.

Rassure toi j'en connais guère plus que toi :Smiley_43:

Je pense comprendre ce que sous-entend Crevar dans son post. Il a donné un bel exemple d'une vie de salarié dans le privé et donc quand il lit les messages du forum, il a l'impression qu'on est jamais satisfait. On est quand même pas à plaindre et ce, à tous niveaux.

Ce n'est pas qu'en gros ! Les 69400 sont tout simplement des 66400 remotorisés. Il y a également eu l'ajout de la clim en cabine.

Je pense que ça reste des cas isolés fort heureusement ! Moi-même j'ai eu droit une fois à une fin de non recevoir de la part d'un contrôleur mais sinon, la plupart sont vraiment cool, il ne faut pas faire d'un cas une généralité.

Sinon tu peux toujours aller par là

Franchement excellent cartonrouge

Et puis bon, je ne vois pas en quoi se faire rembourser, c'est jouer le jeu de la direction... Parfois, j'ai vraiment du mal à comprendre...

Je tiens ça de mon DET. Je lui ai demandé s'il était au courant de la perte de ces 2 clients et il m'a donc répondu par l'affirmative en me précisant de qui il s'agit et les raisons. Maintenant, je n'en sais pas plus, à savoir le niveau de retrait de ces clients (complet ou partiel) et à partir de quand.

Rhalala les vilains clients Ces deux clients, je vous le confirme, ont exprimé leur ras le bol des grèves. La dernière est celle qui a fait déborder le vase comme on dit. Ils ont donc pris des mesures transitoires pour basculer vers la route et ensuite trouver un autre opérateur férroviaire dès que possible. Espérons que nos commerciaux réussirons à les faire changer d'avis car sinon, ça va faire encore moins de trains à tirer tout ça...

J'ai entendu parler de ça hier et j'ai demandé qui était ces clients de perdu et donc c'est la réponse qu'on m'a donné. Concernant Solvay, ça ne concernerait que le trafic à l'international. Mais bon, ça reste à confirmer.