monplaisir

Non, Il y a eu une retructuration, des rédacteurs sont partis...

Novatrans Fenouillet (St Jory) a perdu en 1 an les 2/3 des trains quotidiens... Reste plus qu'un , mais fin avril c'est la fin annoncée.

La boutique de la gare St Lazare remplacera celle de la rue de Milan...

Bon j'ai eu la 212 --> vue sur la gare. chambre + grand sas pour accéder à la SdB restau: celui de l'hotel: bof menu pas appétissant... Il y avait qu'un poisson avec un nom inconnu...Donc en face le France: 12 € (buffet de hors d'oeuvre + plat + dessert + vin) choix varié et correct en qualité / quantité. Bon manque l'ascenseur quand t'arrives dans la nuit; t'apprécierais... Bon après je suis allé à LS où j'ai trouvé un CRLP de SJY dont son train Fret ne roulait pas et je suis redescendu à TE...

Salut, Après Bayonne - St Jean Pied de Port c'est au tour de Pau - Oloron de voir la catenaire MIDI déposée sou peu. Vous avez dit Grenelle de l'environnement???? Bon après on s'attaque à (Lannemezan) Labarthe Avezac - Sarrancolin (Arreau) ligne Fret inexploitée de de Labarthe à Sarrancolin depuis 2006 environ. Sarrancolin - Arreau plus de catenaire et ligne abondonnée depuis 1971... Entre Lannemezan et Labarthe (4km) = Fret en BB 7200 pour une ITE (Arkema). Au chapitre de déselectrification des lignes des Pyrénées en sus: - (Bayonne) St Martin d'Arrosa - St Etienne de B. - Puyôo - Mauléon / St Palais - (Pau) - Buzy - Larun - (Pau) Oloron - Canfranc - Lourdes - Pierrefitte Nestalas - Tarbes - Bagnères de Bigorre Ca fait un paquet!

La residence Orféa de PAZ va ouvrir bientôt si l'on en croit le depliant Orféa que l'on trouve dans les résidences. Même qu'un gros pourcentage des chambres seront louées aux non roulants et il y aura la télé....

Ca change de l 'ETAP qui était nul (pas agréable, pas de clim, petit dejeuner light, mais personnel sympa...)

Et quand il n'y a plus de chambre on t'envoies à l'annexe dans la cour.... Salle de bains commune pour les deux chambres du haut qui n'ont pas de fenêtres mais des velux... pas le top comme cadre... T'as deux chambres au 1er dans l'hotel où t'as un sas d'entrée en commun et donc t'entends tout de ton voisin de cahmbre; le top!

Il y a quelques jours des voyageurs dormaient à Orféa en couple.... ;-) . Tu t'agaces avec les clients dans le train et tu les retrouves en découcher, un comble! De plus ils doivent dire putaing les cheminots ils se plaignent avec des foyers comme ça? . C'est bizarre t'as n'a pas un à celui de Montparnasse ( il est vrai il n'est pas aux normes hotel 2 étoiles...) mais nous on y tente d'y dormir... Marseille c'est bruyant coté rue et même avec les travaux coté gare ce n'est guère mieux...

Sur XTER (X 72500) qui est un automaoteur diesel et pas une automotrice à essence.... Même en respectant la procédure de départ que tu connais, il m'est arrivé sur le Clermont Fd - Toulouse une anomalie sur l'ouverture d'une porte dans une gare entre CDC (Capdenac) et TE (Toulouse) , l'autre s'est bien ouverte... Le conducteur a appliqué le guide de dépannage et avisé le technicentre Midi-pyrénées qui gère les 3 XTER Auvergne...

Salut, ton indic n'a pas toutes les infos fiables... De source "autorisée": - Cahors - Cajarc une épareuse (engin rail /route) est passée l'an dernier en septembre - Il y a quelques jours visite de la ligne entre ces deux points - Ce n'est pas la SNCF qui a demandé de tout virer, mais RFF, la SNCF n'exploite plus cette ligne... - Le materiel y est toujours et effectivement il doit être enlevé. - L'an dernier il était prevu: - Dépose aiguille bif à Cahors - Abandon entre Bif Cahors - Cabessut - Vélorail Cabessut - Arcambal - Train touristique Arcambal - Cajarc avec un nouveau "opérateur" en partenariat avec Quercyrail - Abandon Cajarc - Bif de Capdenac - Sur les parties abandonnées piste verte mais selon les dernières orientations plus de cessions au sens strict du terme mais location / mise à disposition des emprises, mais rien en théorie n'empecherait une dépose des voies... Donc il y aurait, sans doute, du nouveau, mais personne ne veut en parler (politiques et gestionnaire)... Le materiel est à SAINT GERY : 2 U 425, 4 autres vehicules. Il y a la draisine Pour les materiels : U 425 = SNCF , mais une serait encore opérationnelle. Les autres je ne sais pas mais vu l'état = casse probablement... La draisine est sauvegardée et reste chez Quercyrail

Oui il était prevu pour une asso, mais au sein de l'asso il y a eu des tensions qui des années après survivent avec actions judicières...

AMG 800 et ses déclinaisons est un labyrinthe dans les dénominations... AMG 800 - CFC qui en toute logique aurait dû être AMC... AMT 801 - SNCFT AMP 802 - CP

Pour la ligne 719.000 En fait sur les cartes et autres docs c'est marqué que 719, la 720 va de Figeac à Neussargues et la 718 de Brive à Toulouse via Capdenac. Donc voila pour ce secteur... La numérotion des lignes date de longtemps et a une cohérence remontant aux anciennes Cie.

Le Bussereau a concocté un decret loi stipulant que pour toute réouverture au voyageurs d'une ligne il fallait supprimer les PN, tout ça parce que l'an dernier un car s'est fait percuter par un train en Savoie. Le Bussereau aime bien le chemin de fer....

Pour info: On peut bricoler un klaxon pas cher approchant celui des autorails. En neuf: il faut deux kits klaxon que l'on trouve dans les accessoiristes autos. Chaque kit contient 1 compresseur , 1 , 2 ou 3 trompes, un relais, un tuyau pour l'air. Donc un compresseur alimente 1 trompe courte, l'autre une trompe longue. Chaque relais commmande 1 compresseur. La commande des relais se fait avec un BP a 3 positions, la position centrale étant celle du repos. Donc un coup sur un coté PIN, un coup sur l'autre coté PON. c'est simple et ça marche mais les garants de l'ordre public n'aiment pas. A l'époque devant la perplexité du cas 450 FF ou 900 FF, ils ne savaient pas. Resultat, foutez le camp et virez moi ça... Dans l'utlisation , ça surprend... Faut pas trop l'utiliser longtemps, ça chauffe et ça rend l'ame (le compresseur). Bon inutile de vous rappeler qu'officiellement c'est interdit... Attention maintenant avec les voitures avec cablage multipléxé, c'est pas conseillé de bidouiller à partir de ce cablage; il faut partir directement de la batterie avec un fusible sur l'alimentation de la commande des relais et sur l'alimentation des compresseurs en amont des relais.

L'aiguille à cahors de la bif capdenac est pratiquement à la limite d'usure selon un "local" de l'EVEN, dont sous peu on devra la changer ou restreindre la vitesse au droit de l'aiguille sur la ligne CAH - TE ce qui serait inaceptable coté RFF. Donc qui va payer une aiguille neuve? Les coupons de rails attendent calmement à coté un jour prochain qui ne sera pas annoncé.. On sera devant le fait accompli. Disons qu'on se donne encore quelques mois...

Vendues à Locotract en Arles. Une se trouverait à Ugine en Savoie... Donc à voir de ce coté là et si un a une photo, qu'il pense à nous! bigbisous

En 2008 restaient sur CAH - CDC (Cahors - Capdenac) - St Gery: X 4519 / XR 8528 et X 4511 / XR 8515 et une draisine + des wagon et voitures. - Cajarc = une grue, mais pas de Picasso ni de remorque J'ai parcouru (suivi pour être exact) l'integralité de ligne en 2008. En septembre 2009 un petite portion a été nettoyée par un tracteur routier dotée d'une épareuse. Un tas de traverses et de coupon de rails sont au niveau de la bif à Cahors Le PRG de Cahors a toujours sur son TCO la ligne de Capdenac mais ponctuée de croix... Cette année l'aiguille coté Capdenac devrait disparaitre, près de cette bif il y a un éboulement depuis des années dans une tranchée...

Pour la RGP 2 et l' X 2425 ils sont sur le CFHF (Estivareilles - Sembadel) où il ont été repeints.

Salut, Pour le bar il s'agit d'une A3rtux et non d'une des 4 Artux construites pour le Mistral (bar + boutique + salon coiffure) Une Artux traînait dans une gare sur la ligne Perigueux - Brive. Elle était intacte puis fut pillée puis échoua à st Jory avant de repartir pour la casse à Baroncourt