TroTroRigolo

D'un autre coté si al SNCF avait gardé ces personnes qui desirent encore travailler elles n'auraient été chez la concurence. L'ouverture du trafic voyageur a la concurence ce n'est pas 2008 ?

Tres Dangeureux cela car pour un même incident il pourrait y avoir deux point de vues différents et je pense que l'on n'en sortirait pas forcement gagnat car depuis des années notre réglementation est de plus en plus restrictive Par exemple si les EF ecrivaient eux-même leur referenciel; Type d'incident sur ligne Classique, Explosion de petards en pleine voie Aujoud'hui SNCF ; Arret d'urgence + Marche a vue sur DCO + regle de l'arret accidentel EF avec son référenciel; Marche a vue aussitot que possible sur DCO + regle de l'arret accidentel (perte de temps moindre car pas d'arret d'urgence - cela se faisait a la SNCF il y a environ 20 ans avant que tout ne soit unifié) Type d'incident sur LGV, Exemple extinction du module central de CAB en TVM 430 Aujoud'hui SNCF ; Arret d'urgence + Avis au PAR + Guide de dépannage EF avec son référenciel; remplacer l'indication manquante par un "0" , continuer la marche dans ces conditions si la perte de temps est acceptable (sachant qu'un module de CAB ne peut pas donner d'indication inférieur a "0"- je l'avais proposé a plusieurs reprises mais sans suite) resultat moins de temps perdu et régularité ammilioré. Vous voyez, on n'a pas vraiment interet a ce que les auttres EF ecrivent leur propre reglement. De toutes façon comme en aérien ce sera a terme une autorité independantes qui écrira les reglements a appliqué par toutes les compagnies.

Je pense que tu raison sur le fond, c'est en effet avant tout une question de logique Je trouve normal que les referenciels leur soit donné car il est absolument necessaire que l'on travaillent tous avec les même reglements, imagine ce qui se passerait si chaque entreprise avait sa propre reglementation, que pour un même incident celui-ci etait traité avec des procedures differentes.......De plus l'ecriture des reglements finira par echapper a la SNCF pour revenir certainement a RFF ou une entité indépendante.

Le regulateur des chemin de fer, je possède le même mais sans les aiguilles malheureusement

Ca s'appelle de la culture...................bande d'ignares.. mdrmdr

la gare "Le Chapus" ou "le Chapuis"

Je l'ai installer et essayer pas de quoi se relever la nuit.....Beaucoup moins souple que Firefox, mais je n'ai pas inssité non plus

Oui ici c'est la soupape, on se lache un peu en parlant de tout et de rien

Bienvenu aux Suisses..............vous avez un beau pays, que des montages...et puis c'est le pays du chemin de fer pascontent

Non Ibrahima, le canard c'est un volatile sans pile...... okok

Je vois, rien que des gourmets.... okok

Un peu de variete ne ferait pas de mal en effet. Pour le peliculage les CFF le font tres bien, ça casse la monotonie des loc d'ailleurs certains marque de modeles reduits les propose avec le peliculage du moment c'est dire si c'est apprécié

Tres surprenant pour une ligne qui a des sections a 200 km/h.. mdrmdr

Voici la mienne montre a Quartz solaire je l'ai depuis 3 ou 4 ans sans aucuns soucis C'est une photo pubicitaire la mienne ayant besoin d'un changement du verre (je ne devrais pas bricoler avec....) . Je la recale sur l'horloge parlante tout les deux mois environ, ce qui fait qu'elle prends environ une dizaine de seconde durant ces deux mois.

Navré pour toi. Perdre mon grand pere m'avait plus "remuer" que lors du deces de ma mere, peut-etre parce que on prends de l'age ou a cause des exellentes vacances que je passait chez lui... Toutes mes condoléances.

Tu joues un peu sur les mots là...

Bienvenue sur ce forum. Je suis surpris d'apprendre qu'il y avait encore des AICR en 2005.....Vous alliez où en temps qu'AICR......car des lignes sans radio il ne doit plus en avoir beaucoup hormis quelques VN

Faut pas lire ce que tu voudrait voir mais ce qui est ecrit.....

Le salaire ne depend absolument pas de ton age mais de ta fonction et de ton ancienneté de plus les differente primes, allocations et indemnités diverses dépendent des conditions particulieres de travail (nuit, jours fériés, ......) Pour le conseil sur le syndicat, vas-y ils te vendrons une carte (pour les syndicats, c'est comme beaucoup de chose il faut comparer avant de faire son choix de plus c'est loin d'etre une obligation) . Tu peux obtenir ton renseignement aupres de ton B.A. (bureau administratif).

Sur la vignette je ne voie rien non plus mais...............en cliquant sur la vignette plus de problème c'est ça le soucis ?

Je ne peux que regretter ton opinion, Je ne vois pas pour quel raison on devrait se faire la guerre, nous faisons le même métier et je partage le point de vue de Xonin, quand a tes aieux...ils ne travaillaient pas dans des compagnie privés avant 1937 ?........... Maintenant, pour les acces en cabine , ceux-ci sont reglementés..... Ceci dit moi, j'aimerais bien faire un tour dans la cabine d'une Class 66 afin de voir l'ergonomie du poste, qui parait-il n'est pas exceptionel, et le comportement de l'engin. D'ailleurs si quelqu'un a un bonne photo du poste de co,duite, je suis preneur.

Toute ma famille est (ou etaient, beaucoup sont en retraite) dans l'armée, je suis le seul "renegat" comme ils disent

exellent

Peut-etre Lourdes alors, Ce n'est pas des coins que je connais.

Tarbes ? a cause de la signalisation mécanique et du TGV....