TroTroRigolo

Grosse erreur, La F1 est un laboratoire où sont développés et testé des solutions techniques qui seront ensuite mise en oeuvre dans l'industrie automobile (avec un delais de 5 a 10 ans), cela permet de tester ces dispositif dans les condition les plus dures . De plus les ecurie vivent uniquement sur financement privé. Et enfin pourquoi crois-tu que certains pays tiennent absolument a avoir leur circuit ? cela attire du monde et fait connaitre le pays.

- As-tu entendu parlé des horaires décalés ? avec les conditions de vie que cela engendre, je ne pense pas au 3x8 bien sur. - Des découchés ? pratiquement un jour sur deux - De la solitude dans le metier ? lorsqu'il y a un souci pas question de demander l'avis d'un collègue - .... Tous les metiers ont leur spécificité, c'est vrai, mais celle des roulants sont vraiment particulieres, tu ne retrouves ces spécificité dans aucuns autre metier de la SNCF.

une petite execption; a la fin des année 90 les TGV avait un arret commercial au Teil.......cela devait , de memoire, etre en 98-99 a cause des traveau de raccordement LGV a Pierrelatte

Tu vois que tu ne lis les reponses....le vitrail c'est mon amie, moi ce soir c'est la cuisine :sad:

Une minute, je suis a la fois a la cuisine (madame fait son vitrail) et devant les PC lorsque le cuisine me le permet. Pour repondre a ta question c'est assez simple - ne surtout pas faire confiance a la CGT qui ne verrait pas d'un mauvais oeil l'eclatement de la traction comme l'a demonter un tract recent - appuyer la FGAAC dans ces reflexions sur le sujet

je m'attendais un peu a ce genre de resultat mais je suis tout de même un peu deçu je pensais que les arguments donnés seraient demontés ou que serait mis en avant des gains de la CGT pour es ADC mais pour le 1er point cela aurait été difficlle et dans le second impossible (je parle là de point serieux, pas de bricoles).... Que la discution soit finie ou considerer comme telle ne m'etonne pas. Des quelques discutions de vie voix que j'ai pu avoir avec des responsables CGT se sont ou terminées ainsi ou par des refexion style "tu es a la botte de la direction" ou autre joyeuseté du même genre (et ça c'est du vécu)....

Bel argumentaire. j'attends avec impartience la reaction de militant ou sympatisant CGT ou SUD.... Des ADC bien sur. Je ne comprends toujours pas comment on peut continuer a voter pour ces deux OS en connaissant ce genre de fait qui sont pourtant connus. Lors des 35h je connais plusieurs ADC militant CGT pur et dur qui avaient rendu leur carte a l'époque, j'avais alors été étonné par leur demarche tres inattendue.

Voté par le net, avec difficulter, il site ayant des soucis avec FF3

Bof, vu que c'est toi qui juge, et la lecture de tes prise de positions extremes, je ne te trouve pas vraiment representatif pour prendre ce que tu dis au serieux sur ce point.

je voie ce que c'est........... tu as du te tromper de poupée..... mdrmdr

Non, pour l'instant ce n'est pas demandé, dans quelques années cela ne me surprendrait pas, néanmois c'est toujours un plus que de parler une langue etrangere.

Tu as mis le doigt dessus... RFF est donc en position de monopole.... elle ne devrait donc pas en profiter a ce point puisque ces clients n'ont pas voix au chapitre. Si a cause des couts des sillons les clients commencent a reflechir a d'autres moyen de transport où si la SNCF diminue son offre RFF se tire une balle dans le pied. Maintenant je doute que ce second senario soit credible, par contre le 1er....

La region "Centre" a deja achetée pas mal de matériel, elle ne tient peut-etre pas a acheter des Corail revers juste pour eviter que la SNCF ne fasse des manœuvres a PMP

Bien sur mais comment justifier une différence de tarif dans ce cas, car il faut bien en trouver une.

C'est exact, mais si les primes etaient forfaitisée que se passerait-il? on se batterait pour faire les journées les plus cool, la couse a celui qui en ferait le moins. Ajourd'hui le systeme n'est peut-etre pas parfait mais tu as au moins un retour sur ton travail. C'est un des soucis, puisqu'il n'y a plus de maitrise a la traction.

Autant je peux le comprendre pour une difference de péage entre un UM et un US, plus de frottement au rail et a la caténaire donc plus d'usure, sur le principe OK. Par contre je comprends beaucoup moins entre un Dupleix et par exemple un SE....quelques exemples chiffrés; - A vide, un Dupleix pèse 2 tonnes de moins qu'un SE; Dupleix 393t, TGV SE 395 donc moins de poids, on peut penser moins d'usure (en absolu car dans la pratique ce doit négligeable) - En Charge TGV Dupleix 424 t, TGV SE 418 t mais il ne faut pas oublier que c'est au "forfait" on ne pese pas les voyageurs ni leur bagage, c'est donc determiné en fonction du nombre de places proposées. Différence de 6t en charge... ou environ 1,5%... Dans ce cas comment justifier une différence de cout de sillon entre un dupleix et un autre TGV.....?

Je me demande s'il n'y a pas eu aussi un souci a Marseille... Lorsque j'y suis passé vers 10h30 aujourd'hui, des agents catenaire travaillaient au millieu du trafic, presque sous le PRCI, et en journée c'est plutot surprenant

Je partage totalement cette analyse. Moi qui suis pres de la retraite je n'en souffrirait pas mais les jeunes vont voir au fur et a mesure les spécificités traction fondre comme neige au soleil. d'ailleurs Jay17 ne s'en cache pas; Que certaines OS veulent absolument la disparition de la traction afin de noyer les ADC dans la masse et pouvoir recuperer leur pouvoir de blocage n'est un secret pour personne. Les ADC n'ont strictement rien a gagner a cette disparition mais au contraire tout a perdre.

J'aimerai savoir ce que les ADC pensent de ceci http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=16097&hl= et de la position des differentes OS. Il est question de faire disparaitre les specificités traction dans les CER, CP, CHSCT afin de noyer les ADC dans la masse.

Sympa la video

Le Monde n'est pas non plus un journal de droite...

C'est donc des lectures a "charge" .... J'essaye d'eviter ça c'est pour cette raison que je lis aussi le Monde

Non, je trouve assez naturel qu'une y ai une (ou plusieurs chaines) pour relayer l'action du gouvernement en cours. ce que je trouve anormal c'est que le gouvernement ne s'exprime pas en priorité sur ces chaines IL faut tout de même avoir l'esprit tordu pour voir un regime totalitaire en France Ca par contre en effet c'est constructif La suppression de la publicité sur les chaines publiques ne me fera pas verser une larme, moins de pub c'est toujours bon a prendre ce qui me gene c'est plutot la motivation. Reste a trouver une solution crédible pour remplacer les revenus de la pub sur les chaines publique Pour la nomination du du PDG de France Télévison ça ne me choque pas non plus puisque ce sont des chaines publiques c'est au gouvernement de nomer ses dirigeant. J'aurais preferer que ce soit une decision réalisée avec l'approbation de l'assemblé nationale mais ça ne change pas grand chose.

Juste une question; que se passera-t-il si les entreprises ferment ? Ce ne serait pas par hazard "les honnetes travailleurs" qui se retrouveraient sur le carreau ? Il est logique d'aider les entreprises car si on veut que l'économie reparte il est necessaire qu'elles puissent continuer a tourner. Tandis que si tu donne de l'argent "aux honnetes travailleurs" comme tu dis, il y a de fortes chances qu'il soit utilisé pour acheté des produits d'importation et cela ne relancera pas l'économie en France. Ca me ferait plaisir de lire de temps en temps des critiques constructives et pas des raisonnement a l'emporte-pieces comme celui-ci

Comme quotidien ou hebdomadaire - Le Figaro - Le Monde - Le canard Enchainé Comme magazine - Le fana de l'aviation Je reçois toujour la vie du rail mais je ne le lis quasiment plus, je le survole a la recherche d'un article interressant et c'est tout.