anthony44

C'est des traces de chauffe..... Surement l'ajustage du Tatl qui a fait de la soudure des plaques suite à une fissure...

Le TGV POS est pas entièrement neuf, puisque c'est seulement les motrices qui ont été acheté neuves. Le tronçon est seulement rénové en Lacroix et issue du parc des TGV Réseau. Les motrices de ces troçons sont quand à elle utilisée pour faire du TGV R-Duplex.

Voici les dégâts causé par le déraillement du train de Fret sur la Rame TGV A 313 :s

Le compte rendu sur l'accident a été rendu et la rame est en mauvais état :

le convoi était en UM la 334 en tête la 401 en queue

Rame 334

Sous caisse :

Tôles sous caisse éventrés, traverse de coffre déformées,fissurées, réservoir d'eau percés, organes sous caisses désemparés.

Carénage avant :

Ensemble carénage, étrave métallique, attelage, cab signal, coupleur, conduites pneumatiques HS

Bogie A et B HS et à remplacer

R 4 :

issus de secours a rpl

Rame 401

M1 :

Tôles sous caisse arraché, anneau porte phare hs, antenne kvb perforée, archet 25 kv hs, archet 1,5kv+traverse gpu faussées

Travaux a effectuer au Tatl

Je serais curieux de savoir le numéro de la rame pour voir quand elle arrive a l'atelier.....

Bonjour,

Retour sur la 4701, qui effectuait ce midi sa marche d'essais entre Châtillon et Nantes. (arrivée 11h20 à Nantes). Ci-joint quelques photos pris au téléphone, veuillez m'excusez de la piètre qualité. A noté sur les photos, le nouveau système de numérotation de la rame, le nouveau type de pantographe (autant pour le continu que pour le monophasé) ainsi que le siv (système d'information voyageur)

Bonsoir,

Voici en pièce jointe le courrier reçu avec la feuille de paie concernant nos déplacement domicilie travail.

le préavis est prolongé?

Ma postulation de conducteur serait sur paris bien sur pour avoir le maximum de chance, après comme dit plus haut, les technicentre ont du mal à lâcher tellement ils ont du mal a recruté. On verra bien, je tente ma chance avec la lettre et la bourse à l'emploi sur extranet sncf. Merci de l'info

Je suis à peu près dans le même cas, je suis au technicentre atlantique depuis un an et demie et je souhaiterais me reconvertir dans la conduite. C'est sur la manière de la demande que j'hésite entre faire la lettre et la donner à mon dpx ou allé directement voir la rh région.

un petit arrachement de caténaire, ca arrive.....

Ici, j'avais évoqué le fait que ce serait la 1ère LGV privée. Ça ne serait donc que la 2e.

La 1ère, c'est Perpignan-Figueras ou bien ?

Je crois qu'il y' a la deuxième partie de la LN2 aussi, elle est attribué à Bouygues nan?

Ils ont toujours pas reconstruit une nouvelle motrice?? La motrice de base étant trop endommager pour la réparer

Ils se sont aperçu lors des test IDTGV sur la région bretonne que la clientèle était la même entres les tarifs normaux et les ID, que ça n'attirait en aucun cas de nouveaux clients. Donc pour raison de sous-sous comme d'habitude, les liaisons on été supprimé. Par exemple les NANTES-PARIS MONTPARNASSE

Ont te remercie pour éclaircissement sur le sujet, on sent l'expérience derrière tout ca ;)

http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Atlantique

Voici une source qui confirme que la puissance du TGV A est la même que le R.

Mais bon vu que le réseau perd plus de 50 Tonnes au poids final. La différence ne peut que être flagrante.

Correction, la puissance d'une Atlantique est bien de 8800 kw également mais la chaîne de traction est moins renforcée.

Rolala, plus rien à voir avec ces petites sœurs des séries 200. Pour info le parc des duplex vient d'être mutualiser entre les technicentre Sud Est Européen, technicentre Atlantique et le technicentre de Lyon Gerland

En ce qui concerne les rénov atlantique, ce sont Bisheim et Romilly qui les assurent.Il est à rappeler qu'il reste 2 ou 3 maxi rénov a faire sur les atlantique pour que les 105 rames soit fini. Je pense qu'ils devraient faire de même pour les Rénov 3 SE pour les finirs au plus vite ce qui me parait logique pour qu'après il puisse attaquer les rénov des premiers duplex de 1996

C'est dur de se détacher du foyer quand tu vois le temps que prend la demande aupres du pôle logement et qu'avec une paie de base de cheminot un loyer parisien représente énormément

Bonsoir,

Je suis actuellement en logement parme depuis mon affectation au technicentre atlantique. Pour une solution de dépannage c'est pas mal mais question vie privée bof bof. Tu seras placé soit dans un studio de 30m2 ou un des chambres de 13m2 avec toillettes en commun :s

voila

Un agv aux couleurs de la SNCF, je pense que ça va bien rendre ^^. Dommage que ca soit pas mon technicentre qui en soit le dépôt titulaire.

Ça sent venir l'AGV, d'après les bruits de couloir internes que je peux entendre

Ont a pas autant d'avantages que le croient les personnes qui ne sont pas de la sncf....

Pour moi, il me reste la vm le 4 décembre a l'EIM TGV de Châtillon. J'avais fais ma candidature en juin pour maintenance matériel, 2 semaines après je recevais le dossier. Et ça n'est que le 17 novembre que j'étais convoqué pour p2 et p3. On était 5 sur le poste. J'ai été le seul sélectionné. Voilà, pour ceux qui passes les test non stress ça passe tout seul.

Anthony