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Salut, non, on te propose - soit de rien faire - soit de te libérer de toute obligation en demandant un congé sabatique au motif de la création de la société pour t'investir dans ta boite... MAIS on t'interdit de travailler sur ton temps perso pour créer une autre boite sauf si tu ne dépasses pas ton quota d'heures supplémentaires annuel... Cette loi protège un petit peu (je sais, je me fais de fausses idées) les demandeurs d'emploi dans le sens où elle empêche quelqu'un d'avoir deux emplois là où un chomeur pourrait occuper le deuxième emploi du premier Yaya

Salut, malheureusement, cela n'a rien à voir, tu persois une indemnisation de l'état pour palier au temps passé dans tes fonctions civiques que tu ne peux passer pour t'occuper de ta famille etc... Yaya

Salut selon la loi 1901, une association ne peut rémunérer ses membres... Elle peut, tout au plus, dédommager ses membres des sommes investies au sein de l'association (c'est là où c'est fourbe et ça permet des montages à la con : genre je suis membre d'une association et pour me remercier de mon investissement de 10h dans l'année, je suis rémunéré 10000€.... et zou, on fait passer un travail fictif dans le tas...) De plus, une association loi 1901 ne peut également dégager de bénéfices (ça, c'est pour couper court à toute demande de participation aux bénéfices), ses bénéfices doivent obligatoirement être reporté sur le budget de l'année suivante... Donc en gros, si t'es dans une assoce, tu ne peux toucher comme indemnisation que la valeur de ton investissement (donc on va dire qu'honnêtement pour un membre (donc pas un consultant) tu ne peux toucher que le remboursement de frais engagés). Yaya

Salut béh c'est ainsi que Virgin s'est lancé dans l'aviation et dans le ferroviaire non ??? C'est à mon avis aussi comme cela qu'un gros concurrent peut se lancer sur le TGV... A partir du moment ou un jeune sous payé de 18 ans réussit à l'épreuve de conduite d'un TGV, qu'est-ce qui s'opposerait à le faire conduire ???? Perso, ça me fait un peu peur cet angle là... Yaya

Salut à mon humble avis (qui n'engage que moi et n'est pas forcément juste), dans ce genre d'opérations, il faut respecter tout simplement un cahier des charges... En gros, toute société est éligible à l'exploitation ferroviaire dès lors qu'elle: - ait du personnel formé et ayant subi avec succès les épreuves de sécurité (donc permis, formation matériel, dépannage, connaissance ligne etc...) - ait du matériel ferroviaire respectant les normes de circulations du réseau emprunté (en terme d'entretien, de gabarit, de normes UIC etc...) - accepte de subir les contrôles périodiques liés à la sécurité (en gros, relevage de bandes , vérification du maintien des connaissances...) Donc en gros, je suis milliardaire, je m'achète une locomotive, je passe avec succès le permis de conduire train, j'ai de quoi stocker ma loco, j'ai les connaissances lignes et engins, rien ne s'oppose si je verse ma manne financière, à l'obtention d'une licence pour faire rouler ma loco... Dans notre monde capitaliste, je pense qu'on doit bien en être là... Reste quand même, que derrière cette démarche simpliciste, il faut trouver l'organisme formateur au permis etc. etc. Yaya

Salut Nipou, c'est clairement indiqué dans le code du travail: pour fonder une SARL il faut être au moins 2 (de mémoire) et avoir un capital de base et les deux personnes sont automatiquement salariées (même si elles ne percoivent pas de salaires parce que leur boite ne marche pas) de la dite boite... D'après ce que je comprends donc, vu que vous ne pouvez avoir de deuxième emploi, ce que tu cherches à faire est à mon avis impossible... Vous n'êtes en fait pas tout seul dans ce cas, les fonctionnaires de la police n'ont pas le droit d'avoir de deuxième emploi... Yaya

Salut toutes les lignes ne sont pas déficitaires quand même... Je pense par exemple aux corails du Grand Sud (ceux de l'axe Nice <=> Marseille <=> Toulouse <=> Bordeaux) qui ne sont pas vraiment vide... Mais c'est un sursis étant donné que les Téoz arrivent sur ces relations prochainement Yaya

Salut Flamand (rose) pris en photo dans une cabine que j'identifierai bien comme une cabine de picasso (X3800) Yaya

Salut Francoué, un an s'est écoulé entre ce message et aujourd'hui... En un an, dans le privé, il peut s'en passer des choses tu sais ! Yaya

Salut google est mon ami... :marto: Pour voir le résultat de google pour une cabine de 16500 et pour ceux qui auraient la flemme Voici une cabine de 16500 Je te laisse le soin de chercher pour une cabine de 25500, c'est tout aussi simple Yaya

Salut fredo, Tu comprendras que ce genre d'informations n'est pas diffusable si facilement... Il faudrait que tu t'inscrives et que tu te signales comme étant cheminot et ce serait bien plus simple pour toi d'essayer d'avoir ces dits-roulements. Yaya PS : pour t'enregistrer c'est facile, tu suis le lien PS2 : pour t'identifier comme cheminot, tu scannes ta carte d'identité sncf et tu l'envoies à notre cher admin en supprimant les mentions inutiles dessus (n° de CP par exemple, photo si tu ne souhaites pas la donner etc...)

Salut sous entendrais-tu que je suis Cheminot ?? Alors pour ceux qui ne l'aurait toujours pas compris je ne suis pas, ne souhaite pas et n'ait jamais été cheminot et je ne travaille pas dans une société ayant un quelconque lien avec la SNCF C'est p'têtre plus clair comme ça non ??? Yaya

Salut sur certaines 16500 c'est sur que oui, sur des 25500, j'en ai jamais vu.... mais s'ils le disent yaya

Salut, grande nouvelle, pour palier à l'absence de conducteur en région toulousaine, les chefs (CTT) tirent des trains et font des journées de roulements lorsqu'il n'y a pas de conducteurs pour les couvrir... Heureusement, les CTT sont deux en cabines pour faire le train (je suppose que l'un doit faire la VA pendant que l'autre essaye de conduire) (je sais, c'est pas gentil...) En revanche, chose encore plus étonnante, toulouse a une vingtaine de conducteur en déplacement en région parisienne (Montparnasse, Achères, Paris Nord)... Question que je me pose : quelle raison ferait qu'il est préférable de faire tirer des trains par des chefs plutôt que de ramener les toulousains en déplacement à l'extérieur ?? Yaya

Salut hé beh au moins comme ça, on est renseigné :D ... je ne suis jamais allé au dela de Dax en direction du Sud-Ouest sur la ligne des landes, il parait que c'est sympa là bas;.. Yaya

Salut, béh si tu roules sur Pau, tu es de: - Tarbes - Toulouse - St Jory - Bordeaux - Hourcade (j'ai un doute) - Hendaye (j'ai aussi un doute) - Bayonne (j'ai toujours un doute) Mais je crois que ce sont les seules UP qui passent à Pau... (et en plus, il me semblait que tu parlais d'un premier train vers HE, mais HE = Hendaye et pas hourcade) Yaya

Salut oups, je pensais que tu étais de Bordeaux ou Hourcade, j'ai dû mal comprendre dans ce cas. Yaya

Salut Pepe, je vois que tu es mécano à Bordeaux, je suppose que tu parles de la ligne Toulouse <=> Bordeaux pour les signaux dans les feuillages et les PKs invisibles ?? Effectivement, j'avais déjà demandé à des mécanos si c'était normal et les gars ralaient que parfois, c'était leur train qui mettait la végétation au gabarit... Il y a un panneau circulaire d'annonce de signal de BAPR dont on ne voit pas la moitié de la cible... Le mécano m'avait dit à l'époque "heureusement qu'il reste encore les cros par terre qu'on sache où sont les signaux;.." Et depuis cet été, c'est encore pire, on confond presque les voies libres avec les feuilles dans les arbres... Yaya

Salut si tu peux contactes l'EIMM d'Epernay, c'est eux qui les vendent... Yaya

Salut Le signal était haut perché, du coup, il était possible, même en courbe de voir ce signal mécanique, même s'il était situé au milieu du quai ou à la fin du quai... Lors de la remise en marche (donc réception de l'autorisation de départ), il était possible de jeter un coup d'oeil au signal à priori... Je ne suis pas sur par contre qu'il y ait des pédales de block. Le block Lartigue était un block manuel, pas de comptage d'essieu ou quoi que ce soit dans ce block. L'implantation du signal était au droit du BV, proche du poste ou du garde... Peut être que les transmissions funiculaires n'étaient pas encore trop au point, mais j'ai un doute sur cette hypothèse Yaya

Salut je ne connais pas la liste des dépots EPOC, mais quelque part, est-ce que cela ne pourrait pas être une chance pour certains dépots ? Je m'explique, la politique actuelle est plutôt 1 train = 1 conducteur ce qui fait que les dépots tête de ligne sont plutôt privilégiés... Pour ces trains EPOC, il n'est pas possible d'avoir un conducteur de bout en bout (on voit mal un conducteur de Calais descendre un Combiné jusqu'à Hendaye par exemple)... En revanche, les dépots intermédiaires seraient presque mieux placés dans ce cas, je m'explique - le jour J : un conducteur part de nuit du milieu de la ligne et va jusqu'au terminus du combiné (grand parcours), il arrive J+1 et prend un RHR de jour. Il repart J+1 le soir et ramène en milieu de nuit un train qu'un collègue du même dépot que lui relevera au milieu du parcours... Les dépots milieux de ligne (je pense par exemple à Angoulême ou Poitiers sur l'axe Paris <=> Bordeaux ou Toulouse/St Jory sur l'axe Bordeaux <=> Miramas/Fos) seraient ainsi peut être un peu plus favorisés. Après, c'est un roulement choix de vie comme on dit Yaya

Le bouton de répétition des signaux fermés c'est pas le BP-(AC)-SF ? Et le BQTT ??? Yaya

Salut la CP, je pense que oui, mais faudrait confirmer... La ligne de train (chauffage train) aussi, mais les voitures corails ne doivent pas être adaptées pour l'utiliser, il s'agit d'une ligne de train vapeur !! :coquine: :coquine: Yaya

Salut au temps pour moi alors, mais les toulousains du 161 qui font ce train depuis Bordeaux et parait-il (je mets un gros conditionnel parce que je n'ai pas eu plus d'informations) les bordelais perdent aussi cette tournée au prochain changement de service tout simplement parce que le MVGV toulouse serait supprimé et son traffic reporté sur un ME Toulouse => Tolbiac via Brive (dixit un gars de Toulouse au roulement 100)... Yaya

Relis plus haut Stephou, je viens de le dire :) Yaya