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Hello, le diplome n'est qu'un passeport qui détermine ton point d'entrée... Le niveau d'étude conditionne forcément le niveau de salaire... Mais le niveau d'étude peut être conditionné par le niveau de salaire des parents et c'est ainsi que des personnes qui ont certainement le potentiel pour faire de grandes études se retrouvent avec de petits niveaux... Quant à mon chat, je pense effectivement le faire travailler et vu qu'il parle très mal (il a du mal à miauler), je pense le faire reconnaitre comme travailleur handicapé... Enfin, si la comparaison salaire public / privé vous interesse, on ouvre un topic pour cela. Yaya

Pour évincer proprement la concurrence, une seule solution : être meilleure qu'elle... Donc proposer plus de services, de meilleures garanties, ou être moins cher... Yaya

Bon anniversaire Perceval ! Yaya

Hello, et au passage, on se ridiculise quand après on vient dire "On voudrait négocier mais on nous écoute pas..." Bah oui, on va pas vous écouter vu que la réaction est systèmatiquement : "on bloque"... d'où cette complexe situation qui n'apporte rien de bon à la sncf... Plutôt que de réagir ainsi, il aurait fallu plutôt se dire : OK, la concurrence arrive, et bien on va tout faire pour l'évincer en étant meilleur qu'eux... malheureusement, c'est pas en bloquant les trains concurrents qu'on remporte ce genre de victoire... Et quand la sncf a pris des intérètes à l'étranger, je n'ai pas non plus souvenirs que beaucoup de cheminots aient bloqués les trains... Yaya

Hello, faire grève ou manifestez est une chose mais elle ne doit pas servir de baton pour se faire battre ! C'est sur que manifester pour bloquer le train, c'est plus spectaculaire que de manifester en battant le pavé, mais du coup, les cheminots ont favorisé encore plus la connex sur ce coup, car la connex a certainement donné à son client une fourchette d'heure (prévoyant des blocages, retards etc...) mais vu que le blocus a duré peu de temps, elle a dû arriver à l'heure de son créneau (donc payé par le client) et ne payera quand même pas son sillon (donc, que des recettes, moins de dépense = plus de bénefs)... Yaya

Pardon : c'est "Les cheminots qui ont bloqué le train" qui... etc... toutes mes confuses :) Yaya

Hello, moi je dis BRAVO à ces cheminots, ils ont offert leur premier sillon à Connex... Vous donnez le baton pour vous faire battre... En bloquant le train, c'est la sncf qui paye le sillon connex, c'est donc VOUS qui avez payé pour que le train connex roule !! Je dis encore plus Bravo sur ce coup là ! Yaya

Salut sur la voie unique Toulouse <=> La Tour de Carol... pour toutes les gares de croisement (les autres ayant une pancarte annonçant la gare à 1000m), le repère c'est à VL maximum 200m après le panneau d'annonce (soit 4 poteaux caténaires) qu'il faut serrer et il faut être à 70 / 80 km/h à la pancarte "arrêt des trains du chantier". Yaya

Hello, l'argument salaire est un peu déplacé... A deux, si je calcule bien, vous gagnez 2600€ par mois... beaucoup de familles aimeraient gagner ne serait-ce que la moitié de cela par mois... :carton: sur ce coup là, argument déplacé je trouve Yaya PS : et pour ceux qui vont me dire, c'est facile à dire, tu gagnes bien ta vie, j'ai touchée 1831€ net le mois dernier, nous sommes 2 à vivre dessus + 1 chat

Salut Oror, c'est pas 15 Minutes que je perds si je vais au guichet mais 15 minutes + 30 minutes (minimum !) d'aller-retour en transport en commun si je fais le déplacement spécialement pour aller chercher mon billet... 45 minutes pour des billets de trains, ça fait long... Et ce qui me fait chercher mes billets par internet, c'est que je les commande très tôt pour être sur d'avoir du 50% de réduction... Yaya

Salut au passage, CFTA refacture aussi le plein de fioul fait des engins sncf... Exemple sur Paris <=> Longueville, cfta fait le plein des 67400 à Longueville et refacture le fioul à al sncf. Yaya

OUI !! :chouchou: Yaya :buba:

Coucou, hé oui, on dit qu'une voiture coute en général 1F du km, vu celle que j'ai , on va dire qu'elle coute 2F du km, soit 0,30€/km... (pour l'usure + essence)... Pour 300 kms, cela fait 90€... l'équivalent en billet de train me coute, aller-retour, 100€... (avec une carte 12-25). Pour moi dans ce cas, le choix est vite fait. Stephou, tu prends le souci à l'envers, si à l'avance on m'avait dit que mes 100€ seraient bloqués, évidement que j'aurai fait la queue... Mais dans ce cas, stephou, ne paye plus par carte bleue, va tout le temps au guichet te ballader avec du liquide, parce qu'un jour tu vas payer, ton débit sera fait, mais le commercant ne sera pas payé, du coup, il te demandera du liquide en te disant de te faire rembourser par ta banque ?!!!!! Bon il faut voir que cette situation est née d'une panne d'informatique (d'ailleurs, l'informatique à la sncf me fait vraiment peur par moment : entre ceux qui ont décidé d'une montée de version des serveurs une veille de grand départ il y a un an ou deux et qui ont mis la sncf en carafe pour la vente des billets - les nouveaux automates qui ne marchent jamais...) et donc exceptionnelle, mais la résolution de cette situation pose un souci... Comme je l'ai dit, je m'en fous, mes 100€ me reviendront (d'ailleurs, je vais commencer à faire du harcèlement moral au service commercial à raison d'un appel par jour... quoi que non, vu que c'est une ligne surtaxée, je vais encore filer des sous à la sncf...)... Mais ce que je veux dire par derrière, c'est qu'avec une politique comme ça , vous dégoutez de plus en plus les clients et il ne faudrait pas oublier que votre principale source de revenus désormais : c'est les clients satisfaits... Yaya

Hello, réponse typique de quelqu'un qui cherche à résoudre le problème sans en comprendre la cause... Si je ne vais pas au guichet c'est pour deux choses: - d'une part pour m'éviter des minutes d'attentes (en moyenne 15 au minimum aux guichets de montparnasse quand on ne part pas le jour même) - parce que la sncf a mis en place des outils électroniques... Si la sncf mettait plus de guichetiers, alors j'irai au guichet, mais comme je n'ai pas envie de perdre du temps (et finalement, j'en ai perdu plus que prévu), je prends mon billet par internet; Reste qu'avec tout ça, comme l'a dit RTG, cela m'a convaincu de descendre... en voiture pour mes prochaines vacances (car la voiture pour une personne seule, compte tenu de l'augmentation de 25% sur mon train de nuit (passage de 40€ la place à 50,20€) fait qu'un aller retour en voiture tous frais confondus (assurance, essence, péage) me reviendra moins cher que 100€ de billet de trains... (15 ou 20€ moins cher environ...) Yaya

Salut, petite anecdote qui m'est arrivé hier... Je réserve un dossier par internet pour des billets de trains en France. Je paye ce dossier, toujours via internet et décide d'aller le retirer sur un APV à Paris, hier soir, 15 minutes avant le départ de la personne qui avait besoin de ces billets pour revenir le week-end prochain à Paris... Arrivé devant l'APV, après 5 minutes de traitement (dont 3 d'attentes sur l'écran "votre billet est en cours d'impression..."), l'APV (automate) me déclare que le dossier ne peut être imprimé ici, qu'il faut se rendre à un guichet... Plus le temps malheureusement pour cela... Qu'à cela ne tienne, j'emmène la personne à son train et lui dit que je lui expédierait les billets par la poste... Arrivé au guichet, après moultes recherches, le gars me dit qu'il y a une erreur dans le dossier... Si je veux mes billets, faut repayer et faire une demande de remboursement du dossier qui n'a pas pu être imprimé... Je me dis pas de soucis, mais là où cela commence à être délirant, c'est que le dossier de remboursement (fait sur papier), va mettre environ 1 mois à être traité !!!!! Tout ça pour dire que commercialement, il y a de quoi se faire du souci pour la sncf, car elle m'a démontré hier son incapacité totale à rendre service au client ! Financièrement, je m'en fous, je vais avoir une centaine d'euros bloqués dans les comptes de la sncf pendant 1 mois (suis-je en droit d'exiger les intérêts légaux que la sncf va se faire sur mon compte pendant ce mois d'immobilisation ?). Mais je pense aux étudiants ou aux familles peu aisées qui ne peuvent se permettre d'avoir 100€ de bloqués pendant 1 mois et qui devront, le même mois, se payer deux billets de trains au lieu d'un ?! Un coup à se gacher une partie des vacances ça non ? Bref :carton: au service commercial qui ferait mieux de retravailler ce genre de cas et d'améliorer son temps de réponse pour de telles situations (somme toute pas si irrégulière que cela)... C'est pas comme ça que vous allez garder des clients ! Yaya PS : je passe aussi sur le fait qu'au passage, le même jour, j'apprenais qu'un train de nuit, menacé d'être supprimé l'année dernière, vient de passer en catégorie période de pointe, histoire de se faire un peu plus de sous sur les quleques résistants du trains de nuit.

C'est un excellent ouvrage que je te recommande en effet... Par contre, tu risques d'être un petit peu déçu si c'est du fonctionnement lui même du signal dont tu veux entendre parler... Il n'est pas décrit dans le livre comment fonctionnes l'aubinage d'un signal (i.e. c'est la desexcitation d'une bobine qui, ne faisant plus son effet d'aimant, va permettre à un contrepoids de faire basculer la plaque dans sa position de repos (à savoir fermé) etc... Ce n'est expliqué que pour les signaux Banjos étant donné leur caractère complexe.... Il faut savoir aussi que la signalisation mécanique est la seule à avoir respecté jusqu'au bout le principe de signal au repos = signal présenté. Le guidon d'arrêt mécanique en effet est, au repos, présenté (le contrepoids présente la plaque) alors qu'un guidon d'arrêt lumineux est au repos présenté via des ampoules électriques... Que se passe-t-il alors si les amoules grillent ? le guidon n'est plus présentable... La sncf a misé exceptionnellement sur ce signal sur la fiabilité d'amoules redondates (3 ampoules pour une même indication) et sur le fait qu'un guidon d'arrêt est toujours abordé en marche à vue. A+ Yaya

Bonsoir, voila, alors d'après le livre "Histoire de la Signalisation Ferroviaire" paru à la vie du rail, le pré-avertissement composé d'un feu jaune fixe et d'un feu vert fixe a pris réellement sa valeur réglementaire dans le code de 1941 et a été supprimé en 1975, remplacé par un jaune clignotant... Dans l'esprit, le feu vert fixe + jaune fixe commande au mécanicien d'être en mesure de s'arrêter au signal d'arrêt annoncé par le prochain avertissement et de ne pas dépasser 110, 90 ou 50 km/h selon la catégorie de train. Petite parenthèse: en belgique, la signalisation est très proche du code verlan comme en France : vert = voie libre, rouge = signal d'arrêt (pas de distinction de signaux permissifs en belgique, tout signal est un signal d'arrêt non permissif. Le mécanicien peut ensuite s'autoriser lui même ou demander l'autorisation à un régulateur de franchir un signal fermé.). Les Belges ont conservés le jaune comme signal d'avertissement à la différence que l'avertissement est composé de deux feux jaunes et que le pré-avertissement est composé... d'un feu jaune + un feu vert (comme le pré-avertissement français) et que celui ci commande aux conducteurs, sans indication complémentaire, d'être à 40 km/h au prochain signal (fin de la parenthèse). Bonne nuit Yaya

Je ne vais pas apporter grand chose, mais le pré-avertissement a disparu avec la mise en place du feu jaune clignotant. Peut etre que le bouqine sur l'histoire de la signalisation ferroviaire nous en apprendra plus, ej le consulterai ce soir après manger. Yaya

Hello du week-end ! Une encyclopédie ferroviaire disponible sur cheminots.net ? Yaya

Salut oui celle que je veux est dedans, à vous de me dire la quelle maintenant... (fatu vraiment vous macher le travail quand même :P) Yaya

Hé bien, personne n'a encore trouvé ? Yaya

Désolé, c'est pas ça non plus, c'est un voiture de la poste ça ! Yaya

Salut non désolé, c'est un plan V comme matériel, c'est pas un nez de guèpe Yaya

A propos de la langue... J'ai trouvé moi ... en cherchant dans la bonne langue et sur le bon moteur de recherche. Yaya

Salut au niveau du pays, c'est pas mal... mais ce n'est malheureusement pas le bon matériel... Désolé, faut continuer à chercher... A+ Yaya