A1AA1A68000

Hello,

l'argument salaire est un peu déplacé... A deux, si je calcule bien, vous gagnez 2600€ par mois... beaucoup de familles aimeraient gagner ne serait-ce que la moitié de cela par mois...

:carton: sur ce coup là, argument déplacé je trouve

Yaya

PS : et pour ceux qui vont me dire, c'est facile à dire, tu gagnes bien ta vie, j'ai touchée 1831€ net le mois dernier, nous sommes 2 à vivre dessus + 1 chat

Salut Oror,

c'est pas 15 Minutes que je perds si je vais au guichet mais 15 minutes + 30 minutes (minimum !) d'aller-retour en transport en commun si je fais le déplacement spécialement pour aller chercher mon billet... 45 minutes pour des billets de trains, ça fait long... Et ce qui me fait chercher mes billets par internet, c'est que je les commande très tôt pour être sur d'avoir du 50% de réduction...

Yaya

Salut

au passage, CFTA refacture aussi le plein de fioul fait des engins sncf... Exemple sur Paris <=> Longueville, cfta fait le plein des 67400 à Longueville et refacture le fioul à al sncf.

Yaya

rha grmbl j'ai pas pensé à ça........... ptite tête assouan !

OUI !! :chouchou:

Yaya :buba:

euh... c'est pas là qu'on est supposés parler du coût d'achat de la voiture (gagnée au loto ???), de l'amortissement machin chose d'usure, etc etc ... ???

:P

Coucou,

hé oui, on dit qu'une voiture coute en général 1F du km, vu celle que j'ai , on va dire qu'elle coute 2F du km, soit 0,30€/km... (pour l'usure + essence)... Pour 300 kms, cela fait 90€... l'équivalent en billet de train me coute, aller-retour, 100€... (avec une carte 12-25). Pour moi dans ce cas, le choix est vite fait.

Stephou, tu prends le souci à l'envers, si à l'avance on m'avait dit que mes 100€ seraient bloqués, évidement que j'aurai fait la queue... Mais dans ce cas, stephou, ne paye plus par carte bleue, va tout le temps au guichet te ballader avec du liquide, parce qu'un jour tu vas payer, ton débit sera fait, mais le commercant ne sera pas payé, du coup, il te demandera du liquide en te disant de te faire rembourser par ta banque ?!!!!!

Bon il faut voir que cette situation est née d'une panne d'informatique (d'ailleurs, l'informatique à la sncf me fait vraiment peur par moment : entre ceux qui ont décidé d'une montée de version des serveurs une veille de grand départ il y a un an ou deux et qui ont mis la sncf en carafe pour la vente des billets - les nouveaux automates qui ne marchent jamais...) et donc exceptionnelle, mais la résolution de cette situation pose un souci... Comme je l'ai dit, je m'en fous, mes 100€ me reviendront (d'ailleurs, je vais commencer à faire du harcèlement moral au service commercial à raison d'un appel par jour... quoi que non, vu que c'est une ligne surtaxée, je vais encore filer des sous à la sncf...)... Mais ce que je veux dire par derrière, c'est qu'avec une politique comme ça , vous dégoutez de plus en plus les clients et il ne faudrait pas oublier que votre principale source de revenus désormais : c'est les clients satisfaits...

Yaya

Hello,

valait mieux aller directement au guichet, ça t'aurai évité ce genre de soucis....

réponse typique de quelqu'un qui cherche à résoudre le problème sans en comprendre la cause...

Si je ne vais pas au guichet c'est pour deux choses:

- d'une part pour m'éviter des minutes d'attentes (en moyenne 15 au minimum aux guichets de montparnasse quand on ne part pas le jour même)

- parce que la sncf a mis en place des outils électroniques...

Si la sncf mettait plus de guichetiers, alors j'irai au guichet, mais comme je n'ai pas envie de perdre du temps (et finalement, j'en ai perdu plus que prévu), je prends mon billet par internet;

Reste qu'avec tout ça, comme l'a dit RTG, cela m'a convaincu de descendre... en voiture pour mes prochaines vacances (car la voiture pour une personne seule, compte tenu de l'augmentation de 25% sur mon train de nuit (passage de 40€ la place à 50,20€) fait qu'un aller retour en voiture tous frais confondus (assurance, essence, péage) me reviendra moins cher que 100€ de billet de trains... (15 ou 20€ moins cher environ...)

Yaya

Salut,

petite anecdote qui m'est arrivé hier...

Je réserve un dossier par internet pour des billets de trains en France. Je paye ce dossier, toujours via internet et décide d'aller le retirer sur un APV à Paris, hier soir, 15 minutes avant le départ de la personne qui avait besoin de ces billets pour revenir le week-end prochain à Paris...

Arrivé devant l'APV, après 5 minutes de traitement (dont 3 d'attentes sur l'écran "votre billet est en cours d'impression..."), l'APV (automate) me déclare que le dossier ne peut être imprimé ici, qu'il faut se rendre à un guichet... Plus le temps malheureusement pour cela... Qu'à cela ne tienne, j'emmène la personne à son train et lui dit que je lui expédierait les billets par la poste...

Arrivé au guichet, après moultes recherches, le gars me dit qu'il y a une erreur dans le dossier... Si je veux mes billets, faut repayer et faire une demande de remboursement du dossier qui n'a pas pu être imprimé...

Je me dis pas de soucis, mais là où cela commence à être délirant, c'est que le dossier de remboursement (fait sur papier), va mettre environ 1 mois à être traité !!!!!

Tout ça pour dire que commercialement, il y a de quoi se faire du souci pour la sncf, car elle m'a démontré hier son incapacité totale à rendre service au client ! Financièrement, je m'en fous, je vais avoir une centaine d'euros bloqués dans les comptes de la sncf pendant 1 mois (suis-je en droit d'exiger les intérêts légaux que la sncf va se faire sur mon compte pendant ce mois d'immobilisation ?). Mais je pense aux étudiants ou aux familles peu aisées qui ne peuvent se permettre d'avoir 100€ de bloqués pendant 1 mois et qui devront, le même mois, se payer deux billets de trains au lieu d'un ?! Un coup à se gacher une partie des vacances ça non ?

Bref :carton: au service commercial qui ferait mieux de retravailler ce genre de cas et d'améliorer son temps de réponse pour de telles situations (somme toute pas si irrégulière que cela)... C'est pas comme ça que vous allez garder des clients !

Yaya

PS : je passe aussi sur le fait qu'au passage, le même jour, j'apprenais qu'un train de nuit, menacé d'être supprimé l'année dernière, vient de passer en catégorie période de pointe, histoire de se faire un peu plus de sous sur les quleques résistants du trains de nuit.

C'est un excellent ouvrage que je te recommande en effet... Par contre, tu risques d'être un petit peu déçu si c'est du fonctionnement lui même du signal dont tu veux entendre parler... Il n'est pas décrit dans le livre comment fonctionnes l'aubinage d'un signal (i.e. c'est la desexcitation d'une bobine qui, ne faisant plus son effet d'aimant, va permettre à un contrepoids de faire basculer la plaque dans sa position de repos (à savoir fermé) etc... Ce n'est expliqué que pour les signaux Banjos étant donné leur caractère complexe....

Il faut savoir aussi que la signalisation mécanique est la seule à avoir respecté jusqu'au bout le principe de signal au repos = signal présenté. Le guidon d'arrêt mécanique en effet est, au repos, présenté (le contrepoids présente la plaque) alors qu'un guidon d'arrêt lumineux est au repos présenté via des ampoules électriques... Que se passe-t-il alors si les amoules grillent ? le guidon n'est plus présentable... La sncf a misé exceptionnellement sur ce signal sur la fiabilité d'amoules redondates (3 ampoules pour une même indication) et sur le fait qu'un guidon d'arrêt est toujours abordé en marche à vue.

A+

Yaya

Bonsoir,

voila, alors d'après le livre "Histoire de la Signalisation Ferroviaire" paru à la vie du rail, le pré-avertissement composé d'un feu jaune fixe et d'un feu vert fixe a pris réellement sa valeur réglementaire dans le code de 1941 et a été supprimé en 1975, remplacé par un jaune clignotant...

Dans l'esprit, le feu vert fixe + jaune fixe commande au mécanicien d'être en mesure de s'arrêter au signal d'arrêt annoncé par le prochain avertissement et de ne pas dépasser 110, 90 ou 50 km/h selon la catégorie de train.

Petite parenthèse: en belgique, la signalisation est très proche du code verlan comme en France : vert = voie libre, rouge = signal d'arrêt (pas de distinction de signaux permissifs en belgique, tout signal est un signal d'arrêt non permissif. Le mécanicien peut ensuite s'autoriser lui même ou demander l'autorisation à un régulateur de franchir un signal fermé.). Les Belges ont conservés le jaune comme signal d'avertissement à la différence que l'avertissement est composé de deux feux jaunes et que le pré-avertissement est composé... d'un feu jaune + un feu vert (comme le pré-avertissement français) et que celui ci commande aux conducteurs, sans indication complémentaire, d'être à 40 km/h au prochain signal (fin de la parenthèse).

Bonne nuit

Yaya

Je ne vais pas apporter grand chose, mais le pré-avertissement a disparu avec la mise en place du feu jaune clignotant.

Peut etre que le bouqine sur l'histoire de la signalisation ferroviaire nous en apprendra plus, ej le consulterai ce soir après manger.

Yaya

Hello du week-end !

Une encyclopédie ferroviaire disponible sur cheminots.net ?

Yaya

Est-ce qu'une de celles-là te conviens ?

Salut

oui celle que je veux est dedans, à vous de me dire la quelle maintenant... (fatu vraiment vous macher le travail quand même :P)

Yaya

Hé bien,

personne n'a encore trouvé ?

Yaya

et moi ça :

Les néerlandaises ont toutes desgros nez diformes on dirait !

Désolé,

c'est pas ça non plus, c'est un voiture de la poste ça !

Yaya

Ben moi je tente celle là...

Salut

non désolé, c'est un plan V comme matériel, c'est pas un nez de guèpe

Yaya

A propos de la langue...

J'ai trouvé moi ... en cherchant dans la bonne langue et sur le bon moteur de recherche.

Yaya

Salut

au niveau du pays, c'est pas mal...

mais ce n'est malheureusement pas le bon matériel...

Désolé, faut continuer à chercher...

A+

Yaya

et ouais, mais sont-elles néerlendaises ces guèpes...

On continue à chercher !

Yaya

25 euros juste pour vérifier le niveau d'huile dans la boite, ça me parait un peu cher... Certes il y a un peu de boulot, mais bon, quand même, quasiment 300 balles pour 1/4 d'heure (car un mécano doit mettre moitié moins de temps que moi...)

En revanche 25 euros pour faire le niveau et complèter le niveau dans la boite d'huile s'il en manque, ça me parait à peup rès honnête... Mais c'est une opération assez technique, il faut que l'huile soit à une certaine température pour faire le complément etc. etc. etc.

Yaya

Beau doigt ! C'est pour un toucher ? avec un peu de vaseline alors :-)

(mine de rien tu viens de me donner envie de venir à dijon tu sais )

Yaya

Coucou

Après explication, j'ai compris le quiproquo sur les plaques, toutes mes confuses

J'ai inversé plaque d'identification et plaque de cantonnement... je vais me murer au fin fond de la montgolie dans une youtre avec des lamas...

Yaya

Salut

sauf que c'est en blanc sur fond noir pour les panneaux pouvant présenter une indication de cantonnement (Nf, F, PR, BM, Cv) et en noir sur fond blanc pour les panneaux présentant une indication d'annonce (A ou D).

Sinon, on peut rencontrer un signal avec une plaque Nf sur un canton de BAPR, cela signifie juste que ce signal peut présenter l'indication carré comme indication la plus restrictive...

Après, face au signal, tu décryptes ton signal selon la méthode suivante: POC : plaque oeilleton cantonnement.

Sur un sémaphore de BAPR, tu n'auras pas d'oeilleton, d'où la nécessaire mise en relation avec le régul pour obtenir l'ordre de pénétrer en canton occupé (ordre verbal).

Sur le BAPR à VL > 160 km/h, tu auras un signal à plaque Nf qui ne présentera que le carré ou la voie libre, il ne présentera pas le sémaphore (cas particulier).

A +

Yaya

Merci merci !

Alors pour rester dans l'étranger, je vous demande désormais de me trouver la photo de ce qu'on voit depuis la tête d'une "nez de guèpe" néerlendaise...

Yaya

PS : à défaut, la photo d'un nez de guèpe néerlendais ira aussi...

Nekro, LGC,

le ring de boxe est en haut à gauche, pour y accéder, vous cliquer sur le bouton MP, c'est le meilleur endroit pour règler vos comptes

(ou si vous y tenez, ouvrez vous un topic Pêtage de tronche sur les voies service, je viendrai avec plaisir :coquine: :coquine: )

Yaya

Hello,

bon béh je vous propose ça comme photo

Yaya