A1AA1A68000

Salut Oxan,

mais non, elles ne sont pas trop facile, pour l'engin, j'avoue que ce n'est pas trop difficile pour la gare, j'ai eu un peu beaucoup de chances je dois dire....

Mais continue à mettre des devinettes, promis, je ne te gacherai pas ton plaisir !

Yaya (vraiment désolé :valoche: )

Salut

qui suis-je, un etr italien pour sur... je dirai une série 500...

Pour le lieu, je dirai en italie très certainement, au hasard, milano centrale ?

Yaya (enfumé)

Salut

je dirai à 100% que ce sont des Z3700 (j'ai hésite avec 5100 mais l'arrondi ne trompe point !)

Yaya power (enfumé !)

PS : pour confirmation, faites un clic-droit propriétés => regardez le titre de la photo :P :P :P

Salut-ta-tous !

Encore une légende...

Il était une fois, en gare de Lyon Perrache ou Part-Dieu, la légende ne le précise guère, un atteleur (oui oui, on est du temps où les trains ont encore une locomotive et des voitures et ne sont pas tout TGV)...

Cet atteleur, à chaque arrivée d'un train en provenance de Marseille, suppliait son chef de l'autoriser à aller dételer la machine...

Son chef, bienveillant et ne désirant pas rendre malheureux cet atteleur, au démeurant extrêmement consciencieux dans son travail, ne lui refusait jamais cette demande et c'était de tradition que tous les trains en provenance de Marseille était détellé par ce même homme...

Tout de même, son chef, intrigué, l'obseva plusieurs fois et si cet ateleur effectuait parfaitement son travail, un geste tout de même l'intriguait... En effet, aussitôt la rame détellée, l'ateleur s'empressait de vider la conduite générale en se mettant le nez dans l'air ainsi dégagé...

Le jour du départ à la retraite du dit chef, ce dernier s'approcha de l'atteleur et lui demanda:

"Gérard, cela fait 10 ans qu'on travaille ensemble, et si tu as toujours été sérieux dans ton travail, il y a un geste que je n'ai jamais compris : pourquoi voulais tu toujours débrancher les trains venant de marseille et pourquoi resprirais-tu l'air de la CG ?"

et le Gérard, un brin mélancolique de lui répondre

"Hé bien ça fait plus de 10 ans que j'attend ma mutation chez moi à Marseille et comme je ne peux rentrer chez moi tous les soirs, dès qu'un marseillais arrive, j'en profite pour respirer un peu l'air de mon pays..."

Ne cassons pas le mythe, l'air n'était certainement pas très marseillais, mais c'est quand même beau !

Yaya power (qui remplir la CG avec les gaz d'échappements, pauvres atteleurs...)

Salut Tram21,

les boeufs ont plusieurs significations...

nez de boeuf pour les corails, les 68000 et 68500 sont aussi récupérés le nom de boeuf à cause de leur regard bovin...

Si j'en site akelbosite.free.fr, on peut y lire à propos du 68000:

" Déjà son surnom, le boeuf, lui confère une personnalité vacharde. Regardez-le bien de face : il a le regard fixe d'un chat en train de déféquer !"

[...]

"Le boeuf croit charmer avec son parfum gazolé, mais en fait il pue comme 15 vaches ! "

[...]

"Le boeuf vous prend tout de suite de haut avec son troisième oeil ! En fait, le boeuf est un frimeur qui fait illusion. Car s'il frime avec son troisième fanal, il frime aussi avec ses roues ! Vous les avez compté ? 12 ! 12 roues et seulement quatre essieux moteurs ! C'est pas de la frime ça ?"

[...]

"Les temps changent, le langage fleuri aussi. Autrefois, un engin savatait, ou pas. (Je ne sais si cette expression est encore comprise aujourd'hui). Toujours est-il que le boeuf, lui, savate ! Que le train soit un peu lourd, que la rampe s'élève un peu, et voilà le boeuf qui savate misérablement, lamentablement, vous obligeant à lui brider la gueule au frein direct ! En fait, il se dérobe lâchement car il n'a rien dans le ventre"

[...]

"La jauge à huile du 66000, on sait où elle est. Celle du boeuf, on présume ... on suppute ... et on se trompe !

Il faut le dire, le boeuf est un gros dégueulasse. Et si vous-même êtes pansus, pour changer de cabine, vous êtes obligés de descendre (en nettoyant ses rampes pleines de graisse avec vos mains) pour remonter dans l'autre poste. Car ce gros salopard ne vous permet même pas de passer dans ses couloirs étroits, sales et tortueux ! "

Voila, donc sans aller jusqu'à dire que j'ai 12 roues ou que je savate, j'ai le regard bovin (mais pas celui d'un chat en train de défequer, d'ailleurs mon chat quand il c..e a effectivement un regard fixe, et con)...

Et puis bon, je l'aime et pis c'est tout !

Merci pour la photo de 68000, magnifique rame comme ... on ne peut plus en voir...

Yaya Power !!!!! (vroumpfffff!!!!!!!!!!!!!)

Salut

oh je l'avais loupée celle là !!!!!

:tenten: :tenten: :tenten:

Merci beaucoup pour cette photo magnifique (et malheureusement plus possible à voir aujourd'hui)

Yaya Power !!!

Salut,

C'est pas des wagons pour transporter du talc ça ????

Yaya power !

Salut

sans mérite pour moi... je suis pas très loin de la ligne et on m'a raconté cette histoire il y a peu

Promis, Biganos, n'a pas envoyé de MP

Sinon, si les nids sont vides, bah ça veut peut être dire que ça y est, tout le monde il est parti... snif snif... Bon voyage petite cignogne !

Yaya power !

Salut

bah A1AA1A68000 c'est clair ?? C'est parce que je suis un gros boeuf... (non non, je suis pas castré ! On se moque pas svp...)

Yaya power !!!!

Salut

caténaire 25 kV, et présence de poteaux indicateur d'appareils de voies sur les cotes, vraisemblablement une zone souvent enneigée...

Entre les Alpes et les vosges...

Yaya !

Où ai-je bien pu prendre cette photo ? 

A samedi

Françoué

Bonjour,

ligne Bordeaux <=> Irun très certainement... Entre Dax et Hendaye, les cigognes font leurs nids bien tranquillement au sommet des poteaux caténaires...

D'ailleurs françoué, fais gaffe, c'est la période des petits en ce moment

Yaya Power !

Salut

les CC6500 interesseraient VFLI pour une seule catégorie de train : les lourds convois de la pétro-chimie entre Fos sur Mer et la vallée lyonnaise.

Mais des bruits de couloirs laisseraient à sous entendre que RFF va revoir ses barêmes sur le prix des sillons de circulation. La détermination du prix d'un sillon par RFF actuellement se fait selon quatre critères :

- classement de la ligne (de très fréquentée (niveau N3 type LGVSud-Est) à fréquentée hors grande vitesse (niveau E type la PL) à peu fréquentée (niveau A).

- longueur du convoi et son heure de passages

- tonnage du convoi

- fourniture d'electricité (forfait fonction du tonnage / distance / marche qui est plutôt généreux (i.e. les machines consommeraient plus que ce qui est facturé))

Le tout formant un calcul assez mathématiques pour faire une pré-facture (la facture réelle s'entendant une fois des déductions ou des majorations faites en cas de souci ou non).

Il y aurait donc un bruit de couloir qui indique que désormais, le type de motrice empruntant le réseau allait entrer en compte dans la note. En effet, RFF est plus que concient que des machines abiment plus que d'autres le réseau ; les boggies C des 6500, assez rigide, sont plus aggressifs en courbe et la technologie rhéostatique font que cette machine consomme plus de courant qu'une machine à thyristor. Tout ceci pouvant peut être pris en compte prochainement dans les factures RFF, l'avenir des CC6500 à VFLI n'est donc pas tout à fait tracé...

Yaya power !

Bon bah après entretient divers et variés, je vais économiser à mon portefeuille quelques deniers

Merci en tout cas de vos conseils z'avisés (s'au moins !)

yaya!

Merci de vos réponses, je pense que je vais craquer dessus alors !

Yaya !

ceux qui ralent le plus sont ceux qui ont des abonnement de travail. ET ce tarif est un tarif social (comme les cartes Famille Nombreuses ou Militaires ou Famille Millitaire) et que cela si on devenait à être privatisé eh bien ils peuvent oublié ce tarif !

Salut,

je me permet de te signaler qu'aux Pays-bas (pays que je fréquente très fréquement) ou au plus loin de nous au Japon, les sociétés sont totalement privées (pour rester dans l'europe, les NS sont privés, seul le réseau est du ressor de la gouvernance royale) et pourtant il y a toujours des abonnements travail, des tarifs réduits famille nombreuse et même une réduction permanente de 35% à 50% (selon si tu voyages en 1ère ou 2nde classe) pour les -26 ans même si tu ne prends pas de carte de réduction...

Crois moi que si un jour (et je ne le souhaite pas) la SNCF est privée, les régions mettront la main à la pate

Yaya !

Salut à tous,

bon, c'est un forum de cheminot ok, mais rien ne m'interdit de poser la question aux passionés d'informatique.

On vient de me faire la proposition suivante pour un PC,

Processeur AMD 3200+ XP Barton,

1Go RAM DDR 400 MHz (512Mo Kingston + 512Mo Infineon),

Carte mère ABIT NF7-S Nforce2 400 Ultra Dual-DDR (RAID,2 Serial ATA 150, 6 USB 2.0, IDE UDMA 133, carte réseau 100Mbit, Port FireWire 1394),

160 Go d'espace disque:

- Disque dur 80 Go MAXTOR UDMA 133,

- Disque dur 80 Go MAXTOR UDMA 133 8Mo de cache

2 Racks IDE en Aluminium avec ventilateur,

Lecteur DVD 16X Pioneer 120S Slot-in dézonné,

Graveur CD/CD-RW Samsung (52X, 24X, 52X),

Carte graphique NVIDIA GeForce 5900 128 Mo DDR2 Sortie TV Haute qualité (1024*768), Sortie DVI,

Boîtier moyenne tour 4 emplacements 5"1/4 2 pots USB en façade, 4 ventilateurs dans boîtier + extracteur d'air + Alim 350 W

Carte Son Nvidia Dolby Surround 7.1 avec sortie optique compatible EAX,

Lecteur disquettes 3"1/2,

Clavier Logitec multimédia PS/2,

Souris optique Microsoft IntelliMouse sans fil,

Haut parleurs 2.1 Philips avec caisson de basses 30 W,

Ecran CRT 19" IIYAMA

Prix : 1200 €

Est-ce trop cher, normal ou louche ?

Merci d'avance !

Yaya !

Salut

heu, je crois que le refus de vente et le refus de controler peut être dangereux. En effet, en cas d'accident, c'est le billet de train qui fait foi d'assurance du transporté par le transporteur et donc le voyageur ne touchera rien de l'assurance... Auquel cas, je ne sais pas comment une telle situation pourrait être gérée...

Vous pourriez faire aussi une grève du zèle, tous ces petits plus que vous faites de temps en temps (garer une rame au fond du triage au lieu du dépot etc...) à la trappe, mais bon, je suis pas sur que cela impacte beaucoup !

Yaya power !

Salut,

toute façon, s'ils veulent vous privatiser, ils feront un 49-3 sur une loi d'ouverture du capital de la sncf et point barre.

Vous descendrez dans la rue, comme edf, vous ferez grève comme edf, vous arrêterez le travail, comme edf, MAIS, ils feront comme à edf à savoir jour de grève non payés sans étalement des jours non payés et vous sachant pris à la gorge avec (comme nous tous), les crédits des barraques / voitures à payer, ils espèrent que vous vous allongerez et que comme pour edf, "on aura le bordel 2 semaines, mais après, ça pissera moins"...

Désolé de ce fatalisme, mais je sens bien le gvt capable d'une telle boulette !

Yaya !

Convoqué chez le CUP pour vérifications ?

Salut,

non, pour reprise des cms en trop annoncés... Ca a du faire mal...

Yaya

Bonjour,

une autre histoire, bien que je ne sois pas Cheminôt, mais que j'ai vécu de mes propres yeux...

C'est la nuit noire, au poste X de YY. Ce poste gère la réception du triage. Aux commandes, une jeune femme dont c'est le premier poste. Prenant soin d'optimiser au maximum les (trop peu) nombreuses voies de son faisceau de réception, elle contacte tous les trains devant rentrer chez elle pour connaître la longueur de leur rame et savoir sur quelle voie elle pourrait les affecter...

Malheureusement, le hasard fit qu'elle tomba sur un mécano un peu plaisantin et voici ce qu'on put entendre...

"Mécanicien du train XXX bonsoir, c'est la gare de YY, je voudrais savoir quelle longueur tu fais" dit d'une voix fluette et suave la gentille aiguilleuse

"Hum, environ 23cm maintenant" répondit le mécano

"23cm c'est noté... ah le con !" s'enflamma-t-elle...

Malheureusement, l'illarité générale ne parvint pas à décider la jeune femme de ne pas aller se plaindre directement au mécano mais en tout cas, tout le monde en rit encore...

Yaya !

Salut

je suis pas cheminot, mais je vais raconter quand même cette légende...

Un beau matin, en période de vacances ou un jour de fête, un jour qui en tout cas n'était pas fait comme les autres, un TGV quitte Marseille pour Lille. Ce TGV, normalement en US, rammène un deuxième élément pour Lille en W.

Arrivé à Marne La Vallée Chessy, le mécanicien (lyonnais, qui a relevé la rame à lyon) s'arrête à la pancarte 1 TGV, laissant la rame contenant des voyageurs en dehors du quai... Horreur de la gare puis du PRS, honte au mécanicien et tuti quanti parait-il...

Bref, malgré un certain retard, le train repart...

Le lendemain de ce jour de fête, les même TGV quitte Marseille pour Lille; ce même TGV est à nouveau en UM toujours pour les mêmes raisons.

Le PRS, voyant la même boulette que la veille arrivée, se met en rapport avec le mécanicien et lui tint à peu près ce langage:

"Mécanicien du TGV XXXX, je me permets de te rappeller qu'aujourd'hui il ne faut pas s'arrêter à mi-quai, fais pas comme ton collègue hier qui a oublié !"

"Bien compris répond le mécanicien".

Et là s'en suit une certaines suites dans les évènements, le mécanicien a bien les séquences d'arrêt mais n'a pas de rouge au bout du quai, en même il doute avoir les bonnes marches, bref, il ne marque pas l'arrêt en gare de Marne La Vallée, Chessy...

Le PRS le rappelle immédiatement, lui demandant pour quelle raison il n'avait pas marqué son arrêt, et le mécanicien de répondre

"Bah, tu venais de m'appeler pour me dire de ne pas m'arrêter à Mickey ?????"

Fort heureusement, le TGV s'arrêta à Roissy CDG2 et l'histoire n'en raconta pas plus...

Encore une histoire qui aurait pu faire couac

Yaya68000, à vous les studios !

Edité pour correction de fautes !

Salut

toulouse-castres-mazamet, j'ai pratiqué, c'est là que le premier agc midi-pyrénnéens a fait un bisou à une voiture à 110 sur un PN (encore tout mon soutient moral au pauvre ADC victime de cet accident de la route)...

Malheureusement, une fois encore, la voiture et son conducteur n'ont pas resisté au traitement.

Yaya68000.

Salut

je suis sur Toulouse pour la mise au point des AGC régionnaux. Je ne travaille pas à la sncf mais je rentre dans vos enceintes en temps que prestataire de service.

Ce qui m'interesse, ce sont les lignes régionales où le paysage peut être interessant et rencontrer également des cheminots de toutes origines et toutes fonctions histoire de papoter avec eux (pas sur des sujets sécuritaires mais sur l'ambiance du travail, histoire de voir si au sud, c'est mieux qu'au nord )

Yaya68000

Salut,

merci pour ces premiers conseils précieux.

Les UP du coin c'est quoi ? Toulouse et St Jory bien sur, Capdenac y'a quelque chose ??

Y'as des cheminots de TSE qui pourraient me conseiller les lignes à voir ?

Merci à vous !

Yaya68000

Salut à tous,

je suis actuellement en mission à Toulouse, la ville rose...

N'étant pas un habitué des lieux, je chercher des coins ou des personnes à rencontrer qui pourraient me parler du toulouse ferroviaire.

Avis aux bonnes âmes donc, si vous avez des conseils ou des coins le res-ferroviaire qu'il faut voir, je suis preneur !

Cordialement

YAYA68000 !