A1AA1A68000

Salut serait-ce Strabsourg ? Yaya

Salut en fait, les rames TER2NNG sont construites sous la forme de 5 modules (de mémoire) Z1 : motrice avec cabine de conduite 2nde classe Z2 : motrice avec cabine de conduite mixte 1ère et 2nde Classe Z3 : motrice sans pantographe et sans cabine de conduite 2nde Classe Z4 : motrice avec pantographe, sans cabine de conduite 2nde Classe Z5 : motrice sans pantographe, sans cabine de conduite, mixte 1ère et 2ème classe Chaque voiture (ou module dans la détemrination alstom des trains à motorisation répartie) est équipé d'un bogie porteur et d'un bogie moteur. et pour les compos du coup, ça donne ça (de mémorie toujours) Z24500 : Z1 - Z2 ou Z1 - Z3 - Z2 Z26500 : Z1 - Z4 - Z5 - Z1 ou Z1 - Z4 - Z5 - Z4 - Z1 Sinon ergonomie spéciale mais manip traction freinage bien fait (possibilité de faire du frein rhéostatique avec le manip traction de type Duplex, chose impossible sur les TER 2N PG par exemple) et frein à commande linéaire type TM606. Vidéo surveillance à bord et pré-équipement EAS. C'est du beau matos, juste le cycle des portes pas très rapide mais pour faire du GL, c'est pas bien grave et les portes sont toujours plus larges que celles de corail. Quelques défaillances connues au niveau des WC. Truc très agréable : aucun équipement à l'extérieur de la rame : isolement de frein etc... tout est à l'intérieur de la rame (protégé par Clé de sécurité, j'en dirai pas plus) donc en cas de souci, les accès sont propres (fini la merde de la grille de protection du distrib à ouvrir etc...). Yaya

Salut UP : bah je dors dans un lit et pas dans un foyer... la joie de croiser ses journées à la dernière minute UP2 : réserve de soirée, et j'ai pas sauter DOWN1 : p'tit mot du chef : t'arrives avec 18 minutes de retard avec un train, tu changes de bout et tu repars avec autant de retard, tu peux pas courir un peu ?! UP3 : j'ai eu 15 à mon dernier devoir de PR4, et j'en suis assez fier (parce que c'est plus de 12 (pour la sncf) et plus de 14 (pour moi)) et que j'ai réussi à le faire dans le temps imparti. Yaya

UP: je suis amoureux de ma copine UP2 : en repos UP3 : je viens d'avoir la plus jolie des visions à l'instant UP4 : anniv' à venir ce soir bref, on oublie la semaine de DOWN (et le c******d du gti de la ligne B du RER (j'espère qu'il lit le forum, qu'il sache bien la très haute opinion que j'ai de son incompétence notoire et chronique à gérer une ligne de RER)) qui devrait apprendre à ortographier correctement mon nom de famille et à conjuguer ses verbes ( oui oui, dans un rapport, on n'ecrit pas il est étonnant que le conducteur n'est pas appliqué ... : le respect commence par bien écrire aux gens) avant de se plaindre des conducteurs. Yaya

Salut bon j'en profite que personne ne me lise pendant que j'écris ce message pour lacher ma mauvaise humeur et arrivé frais et dispo chez moi. alors DOWN1 : la commande qui appelle 2 fois sur jour de repos pour te demander si tu veux pas un RF dans 5 jours (zut, je travaille entre les repos et les 5 jours, c'est quand même pas compliqué d'attendre que l'agent passe au bureau de commande après ses congés plutôt que de l'emmerder pendant ses vacances) => du coup j'ai dis que j'étais remis en service et j'ai fait un BS (avec copie mon chef, le chsct, des délégués du personnel et si ça suffit pas je l'envoie à l'inspection du travail, nanméo !) DOWN2 : j'arrive pour attaquer une GPT6, mais vu qu'ils m'ont dérangé sur mes repos, ça fait GPT de 7, et ça fait tiquer personne. J'ai demandé à la GM d'appeler son astreinte, elle est malade (dommage, ça m'aurait fait plaisir de déranger un branleur fini de mon dépot) DOWN3 : plus d'un mois que j'ai fini les études de lignes + formation théorique en salle d'une ligne et je suis toujours pas autorisé. Du coup, j'ai demandé des jours pour retourner en étude de ligne : refusé ; j'ai dit que du coup, je refusais mon autorisation et que si on me forçait la main, je ferai un hors-quai (et avec le ctt à bord, c'est lui le responsable). DOWN4 : le match PSG / OL qui a foutu le bronx sur la ligne B du RER hier soir (gare enfumée à Stade de France, mais c'est pas grave) DOWN5 : l'incompétence notable et l'absence totale de la communication entre le régulateur ligne B et les pauvres petits cons qui branlent la manette en bas, sur le terrain, ceux qui ralent tout le temps et qu'on appelle les con-ducteurs. Hier, traffic interrompu entre Aulnay et l'aéroport CDG pendant plus d'une 1h30, je pars de paris vers CDG, personne pour me dire que mon train était terminus Aulnay (alors que c'était su dès le départ) et encore moins de personne pour me donner des infos comme quoi il y avait des bus de remplacement entre Aulnay et Roissy pour permettre aux voyageurs de s'acheminer... Et qui se fait insulter bien sur, c'est le conducteur du train qui a pas les infos. DOWN5bis : A Aulnay, on visite ma rame pour l'envoyer dans les garages et bien entendu, on oublie des voyageurs dans mon train (ah bah oui, mais d'un autre côté 1 agent de quai pour visiter une rame, ça fait un peu léger non ?!)... Heureusement, le voyageur était compréhensif une fois que je l'ai déposé à Mitry (au lieu de Roissy) DOWN6 : bah forcément avec tout ça, du retard, et quand tu n'as que 11 minutes pour changer de bout à Paris Nord, tu repars AUSSI en retard... Et là par contre, le régulateur trouve le moyen de te dire "Bah ton train était déjà à quai..." (sous entendu, tu pouvais pas te dépêcher)... (inscrire dans mes trucs-à-faire : m'acheter un double ou militer pour le don de dédoublement). Désolé, mais je peux pas changer de bout, changer de quai (passer via la mezzanine de Paris Nord pour ceux qui connaissent la situation) en 30 secondes... Et si j'avais eu envie de faire pipi, on faisait comment hein ?! Heureusement, j'ai vu mon cher et vénéré CTT a la fin de ma journée (à 00h30, il était au matche PSG / OL), j'ai pu parler avec lui et là, j'ai encore appris d'autres trucs sympathique (autorisation repoussée parce que... personne pour la faire, la progressivité des TB1 ne s'appliquent pas toujours...) Bon j'arrête là, c'est dimanche, il fait beau, je bosse pas aujourd'hui et surtout bonne fête à toutes les mamans Yaya

Salut alors je vais craner mais ce message est envoyé depuis un HP Pavillion tx1040 à écran... très dur vu qu'il est tactile (c'est un tablet PC). Là, tu touches l'écran et c'est pas une auréole que tu as mais la souris qui vient sous ton doigt. En gros FUCEP (abbréviation courament utilisée de Fille Unique Chérie Et Préférée) veut peut être un ordinateur à écran tactile pour impressioner les copines (mais rappelle moi, elle est en quelle classe mademoiselle pour demander un ordi comme ça ?!) Yaya

Salut et moi je pue ?! UP : toujours en vacances UP2 : soirée en n'amoureux hier soir DOWN : dernier jour de vacances truc rigolo : la feuille qui m'appelle pour me demander de poser un RF sur un jour où je suis censé être en autorisation... J'en déduis que ce jour là je serai toujours pas en autorisation - m'en fou, j'aurai tout oublié Yaya

Salut je retourne Samedi au boulot sur Paris, qui paye son coup à boire ???? (ps : j'étais en vacances, 1 semaine, du coup, j'ai soif !!) Yaya

Salut, je pense que c'était un franchissement intempestif dont il parle et pas un franchissement permis Yaya

Salut je confirme, elles vont aux Ardoines pour le tour en fosse. Yaya

Salut, roulement 160 de Scaronne, roulement très très très dur, accueil de l'UP. Il est composé de V160 sur l'axe Lyon / Strasbourg (via Lons le Saunier etc...) et surtout les terribles TAC de nuit (de mémoire les 55011) avec des prises de nuit et des allers-retours en RHR de jour sur Paris Bercy... C'est un roulement difficilie mais qui conditionne l'accès au roulement TGV de Lyon... En gros, c'est le pain noir à manger pour aller au TGV à la Scaronne. Yaya

Salut bon faut que je me rattrape parce que ça fait longtemps que j'ai pas fait 36-15 MyLife_on_the_web_des_cheminots. Alors UP - 4 jours à Paris avec ma future co-propriétaire, les p'tits frères et soeurs de la future co-propriétaire et les parents de la future co-propriétaire - journée à Eurodisney ensoleillée, très peu de monde - ramener plein d'affaires à soi (tv, ordi, peluches, dvd...) chez sa copine - aller chez Ikea acheter des plateaux pour prendre le petit dèj au lit (et prendre le petit dèj au lit d'ailleurs) - c'est les vacances DOWN - les attractions d'Eurodisney semblent fragile... Beaucoup de pannes - les journées semblent trop courtes à mon gout Yaya

Salut je confirme les propos de Km315, aucun enregistrement vidéo n'est fait du conducteur sncf d'un tgv pendant la conduite du train. Les seuls enregistrements faits sont ceux de l'ATESS (ou ATEC selon version) qui enregistre les gestes du conducteurs et d'autres paramètres de sécurité du train. Yaya

Salut, pour les ICE, normal, ils prennent la LGV avant Remilly et aucun TGV ou Corail Intercité ne circule sur cet axe ( à part les 90 et 91 mais qui doivent tourner via Nancy). Et pourtant, des TER pour Forbach circulent actuellement via Thionville (information d'une source très sure). Yaya

Salut pour info, le conducteur de chez Veolia aurait été licencié... Quel était sa responsabilité ?? Et surtout, est-ce que les autres conducteurs ont été repris en formation si cette information est vraie. Yaya

Salut pour info, l'autre jour, à St Denis, un homme a perdu la vie parce qu'il a refusé de donner à deux p'tis cons (désolé, mais y'a pas d'autres termes) qui le menaçaient son... pain au chocolat . mourrir pour ça, c'est inadmissible. J'espère que les auteurs de ces méfaits (qui ont bien sur pris la fuite suite à leur acte et se sont bien gardé de porter secours) seront rattrapés. Lorsque j'étais à St Denis, la police scientifique sur place s'est servie de ma rame pour reprendre des photos et l'un des gars m'a indiqué qu'il y avait une information judiciaire pour "coups et blessures ayant entrainé la mort sans intention de la donner et délit de fuite". Yaya

Salut pour info, c'est toujours le bronx à Remilly, les trains voyageurs pour Forbach sont actuellement détournés par Thionville et Creutzwald. Yaya

Salut Assouan non j'suis innocent de ce matin (homicide involontaire + délit de fuite dans un train à St Denis). Je n'étais pas sur les lieux au moment de l'incident (agression qui a mal tourné apparement) et j'ai été dans les conséquences (retard etc...) Yaya

Salut up : p'tite journée à 3 tours (où je me suis fait caillaisser le train) up2 : donc plus que 2 RAD au lieu de 3 up3 : discussion par sms vers 21h pour faire passer le temps des plus agréables up4 : demain, dernière avant repos down : j'ai fait une lettre pour avoir des repos synchronisés : refusé : motif, au dépot de paris nord, on fait pas ça... (dommage, le petit therrain le fait, l'ect de paris nord aussi... je vais donc devoir être chiant) - du coup, j'ai déposé une lettre de permutation. Yaya

Salut UP : la feuille qui a voulu me saouler (me coller 3 RAD d'affilées) et des collègues qui m'ont permis de m'arranger (vive les croisements de journées). UP2 : le muguet, et surtout le sourire de la personne a qui on l'offre UP3 : syncrhonisation des RHRs et des Repos, c'est quand même plus pratique DOWN : failli perdre un hamster et un chat en une journée DOWN2 : passé la journée à faire le crml. Une fois de temps en temps, ça va, c'est pas désagréable, mais je pourrai pas faire cela tout le temps, enfin surtout en banlieue. Yaya

Salut je plussoie avec Roukmoute, ça ressemble fortement aux wagons de transport d'alternateur (là, à vide). Yaya

Salut, c'est bien pour cela que le règlement a été concu de cette manière, pour ne pas avoir à faire de supposition sur les autres acteurs d'une situation à incident. D'où la non-émission du SAR dans le cas de dérive, même en cas de franchissement d'un point d'arrêt, et ce, jusqu'à ce que l'arrêt du train soit obtenu. Yaya

Salut faut pas oublier quand même dans l'application que le règlement a été concu sur le principe que toute situation commencée doit être terminée avant de passer à la suivante (sinon on se serait pas emmerdé à découper les incidents de freins en reprenant et croisant les situations !) Donc la situation de la dérive (et pas de l'insuffisance de freinage comme l'a dit BB4100) doit terminée d'être traitée avant de rentrer règlementairement dans une autre situation (les carrés franchis entre autre)... De plus, si ça se trouve, l'aiguilleur a très bien pu fermer tous ses carrés pour pouvoir manoeuvrer librement ses aiguilles et n'a pas eu le temps de les rouvrir... et emettre le SAR pourrait arrêter le train devant toi... Pour BB4100 : la dérive est un mouvement non controlé d'un train (le sien ou pas) dont on ne peut pas prévoir le point d'arrêt ; l'insuffisance de freinage est un mouvement controlé du train dont la détermination du point d'arrêt reste possible (même si très loin)... Dans le cas évoqué, c'est une dérive jusqu'à ce que le train ait une vitesse suffisament faible pour prévoir approximativement son point d'arrêt. Yaya

Salut alors là je dis chapeau bas, l'artiste Yaya

Salut sur ma carte, j'ai Z20500 et Z20900 distinctement. Et à Ermont, on avait Z20500, Z20900, Z8800 et Z5600 ; en fait, même si tout est regroupé sous l'appelation Z2N, tu as des différences dans chaque sous série d'engin moteur (5600 / autres Z2N: pas d'isolement du BM2 en cas de défaut traction ; 8800 + 5600 / autres Z2N : moteur continu (les autres sont asynchrones) + position de l'échelle accès toiture qui diffère (entre autre, c'est juste pour citer un exemple à chaque fois) ; 20900 / Autres Z2N : détection incendie sur la 900 (donc sondage différent) + position des filtres HT différentes (donc mise en véhicule différente). Yaya