A1AA1A68000

Salut,

Bonsoir Clément,

En relisant ton post de départ tu ne peux quand même pas en vouloir aux collègues qui trouvent que tu tires un peu vite non ???? En fait c'est juste cela qui pose souci : tu pars comme une flèche alors que finalement le soufflé retombera puisque "l'info" s'avère fausse... rien de plus je crois : pas de politique ou de réglements de compte ! Juste un peu de recul de la part de collègues un peu plus tempérés (faut pas voir le mal partout )

j'adhère totalement à tes propos Assouan, malheureusement, c'est un "coutumier-du-fait" donc les informations distillées sont toujours à prendre avec des pincettes et sont à vérifier et re-vérifier.

Dans le cas cité, une simple vérification dans RIHO ou voyages-sncf.com permettait de vérifier cette information, mais on n'est pas là pour faire du journalisme (i.e. vérifier ses sources), il faut faire dans le sensationnel (surtout lorsqu'on a pas grand chose à dire finalement)...

Par contre, Chalut, comment ça se fait que tu fais des trains type 3918 en étant à Clermont ??? A l'ECT de Clermont vous faites des trains de l'axe PaLiTo ?? Vous les assurez de où à où ?

Yaya

Edition : rajout de la fiche horraire

Salut,

et ces joint de rails nous ont déjà pas mal causé la vie dure en fin d'année 2007 (multiples défauts de signalisation à paris), serais-ce du à un manque d'entretien préventif ?

je ne me prononcerai pas quant à l'entretien du réseau, mais il est clair qu'on fait de plus en plus de paliatif au lieu de préventif...

Yaya

Salut

ce n'est pas une blague, le problème des déchets jetés par les voyageurs sur les voies est réel et sérieux, il cause de nombreux dégats...

- Un mégot de cigarette incandescent qui chute dans un tas de papier ou des feuilles mortes, et ça peut être un début d'incendie (ou un feu de traverse)

- Une canette en métal qui tombe sur un joint de rail ou dans une aiguille peut provoquer des décontroles d'aiguilles. Il faut savoir que le rail conduit du courant électrique qui sert à détecter la présence des trains mais aussi à contrôler que les aiguillages sont en bonnes positions (conditions pour ouvrir les signaux). une canette qui tombe au mauvais endroit et le poste d'aiguillage va croire que l'aiguillage est en position douteuse et ne pourra pas ouvrir son signal

ce ne sont que des exemples, mais ils sont très sérieux

Il y a de plus en plus d'aiguilles en région parisienne qui sont pourvues actuellement de piège anti-canette, il s'agit d'une espéce de plaque située au niveau du coeur de l'aiguille qui permet, si une canette tombe à cet endroit, de la faire tomber d'un côté ou de l'autre de la partie mobile de l'aiguille et minimiser ainsi sa chance de faire un mauvais retour de courant.

Il n'est donc pas si innocent de parler de ces canettes en métal qui peuvent parasiter la vie à des voyageurs...

Yaya

PS : y'a pas si longtemps que ça, c'est un porte-monnaie qui a foutu le bordel... Le porte monnaie contenait de la menue monnaie venue se loger dans un joint de rail... Provoquant de magnifiques chutes de zones intempestives en heure de pointe sur la banlieue nord;

Salut,

ce sont des rumeurs, c'est tout... les "casques à pointes" sont comme les autres, des cheminots... En fait, selon les régions, tu entend tout et n'importe quoi... Quelques exemples parmis tant d'autre:

- à Toulouse : les Bordelais sont des branleurs finis qui savent pas bosser, les Marseillais des bouffes merdes

- à Paris (sud est) : les Dijonnais sont des gros cons qui se sentent pas pêter au TGV mais qui savent pas bosser

- à Paris (nord) : les Lillois sont des bouffe merdes

etc. etc. etc.

Peut-être que Marseille est plus laxiste et Strasbourg plus règlement, mais à l'arrivée, je pense que ça tient plus lieu de rumeurs que d'autres choses... Perso, pour des "dérives" au règlement, j'en ai vu autant au nord, qu'au sud, qu'à l'est, qu'à l'ouest... Nul n 'est parfait et toutes les régions ont leurs lots de "bons" et de "mauvais" qui font et défont les réputations.

yaya

Salut,

Ta "suppression" n'est sans doute qu'une énième variante débile (j'ai vu le même train s'étaler sur 10 colonnes dans l'indicateur Atlantique sur Paris-Limoges). Au fait tu aurais pu vérifier toi-même ton 3690 sur l'indicateur ou Accelio non ?

ou tout simplement RIHO ... Enfin je dis ça, je dis rien... il devait plus y avoir de batterie dans l'indicateur papier lol

Yaya

Salut

heu, perso, c'est pas comme ça que je me souviens l'avoir appris :

en chantier matériel (donc dépot, EIM, EIMM etc...) c'est stationnement de l'EM ou si l'EM va être repris par un sud, immobilisation pour courte durée, stationnement tampon joint ou 3 m entre les EM minimum et croisement dégagé, on m'en a jamais parlé, et dans mon dépot, on stationne sur les croisements justement (cas des UM3 de Z6100 qui engagent tout plein d'aiguilles).

yaya

Salut

je rejoins l'opinion de Gomen, le RER E possède des MI2N qui, moyennant une ou deux rames en plus pour permettre un meilleur entretien, fonctionnent à merveille. Le tunnel central est limité à 60 Km/h mais permet le 90 km/h (la limite actuelle à 60 vient du fait que Haussman étant le terminus, pas besoin de faire rouler trop vite les trains sinon encombrement à l'entrée de HSL).

Le tunnel de la E est plus libre également que le goulot CLX / GDS encombré par les lignes B et D. Et n'oublions pas qu'à l'ouest, le RER E roulera quasiment en site propre donc loin des soucis de la B ou de la D...

Par contre, l'article de metro-pole, comme d'hab d'ailleurs, crache dans la soupe... Je le trouve très (trop) critique mais c'est tellement facile de critiquer que je ne relève même plus les bourdes qu'ils racontent dans leurs textes.

Yaya

Salut,

Par contre pour la diection de com de St Lazare, peut tu me dire comment les contacté ? Merci encore

tu vas dans n'importe quelle gare transilien, ils ont en principe une plaquette ou une notice toute faite "contacter le service client", lequel te fera rebondir sur le service de communication de la région.

yaya

C'est fou le nombre de gens qui jugent les autres sans les connaitres! Pff.. Un parigot ca encore, non? Ah si.

et là tu portes pas un jugement peut-être ?? sans connaitre le gars en question en plus ??

Yaya

PS : au fait, ça y est, tu la fait ta MàJ de ta VO250 (oups, pas gentil, scusez moi , scusez moi)

Salut

pour ce genre de demande : il faut t'adresser à la direction de la communication de la région St Lazare. Ils t'indiqueront où et qui contacter pour avoir ce type d'autorisations.

Si tu voulais faire un tour en cabine, désolé, mais c'est pas ici que tu trouveras ton bonheur (y'a le code de déontologie qui s'applique même jusqu'ici !)

Yaya

salut

je rajouterai juste l'essai partiel :

vérification de tout ou partie du freinage d'un frein incluant le dernier véhicule dans tous les cas pour s'assurer de la continuité CG (et éventuellement CP); je ne sais pas dans quel cas cet essai est réalisé (peut être dans le cas d'un raccord ????)

yaya

Salut

tout à fait mon cher mimi, c'était comme ça avant... Maintenant ET de l'Oise n'existe plus, PNB, PTH et BDT ont fusionné pour formé l'ENP (Etablissement Nord parisien)

yaya

Salut,

Le pauv' mécano devait pas avoir sa carte à la CGT c'est pour ça...

tiens j'avais loupé cette remarque vraiment intelligente...

Je dirai au ras des paquerettes, très bien formulée, à la hauteur de ce que les 3 collègues (dont 1 femme) actuellement en arrêt peuvent espérer comme soutien...

yaya

Salut

parapente => toile.

Yaya

Salut

désolé mais à Paris Nord, les marches à pied sont tracées suffisament bien pour nous permettre de passer par les tunnels et passages publics, les passages planchéiés, c'est par flemmardise !

Yaya

PS : pour ma part, c'est systèmatiquement le passage souterain à mi-quai ou remonte jusqu'aux heurtoirs

Salut

vérification faite : le thermique est au Petit Therain, Creil étant une annexe en gare du Petit Therain.

Yaya

Salut,

Plus tôt que ça Yaya ! J'en touchais déja pendant mon stage d'application... Donc avec certitude en Septembre 2007. Il me semble qu'il y en avait déja un peu en Juillet 2007, c'était d'ailleurs un peu la galère niveau roulements, qui donnaient 16100/V2N. Donc forcément, niveau habilitation, ça ne correspondait pas toujours, et il fallait faire des croisements.

gom

tu les rentrais aux ateliers ou tu les garais au Landy ??? pas la même chose non

Yaya

UP : remplir des placards

UP2 : acheter un arbre à chat

UP3 : visite d'un territoire étranger

DOWN : petit mal à la gorge...

Yaya

Salut,

Oi tout a fais d'accord , je nest pas encore eut le cas de l'oublié et de devoir traversé les voies. Mais cest sur que je ferais le detour. Quand on vois qu'a PNO l'entre en gare est a 60 Km/h pour les Trains voyageurs... Ca laisse a reflechir.

rappel du PS9E1 : l'agent doit emprunter prioritairement les passages protégés du public (souterrains, passerelles etc...) Je roule suffissament sur PNB pour voir tous les petits collègues qui vont faire les mises en tête traverser les voies 36 à 21 sans emprunter le tunnel (et sans ceinture), je me dis qu'ils sont vraiment inconscients... conclusion pour les crml de PNO : passage systématique par le soutterain ou le bout des quais, c'est pas si fatiguant que ça (quoi que certains ont l'air de le trouver)

Yaya

Salut

22200 modifiée TVM pour aller sur LGV.

Tu fais comment pour faire de tels panoramas ??? c'est compliqué ?? parce que ça me tenterait d'en faire avec mes EM.

yaya

Salut

autant pour moi, j'étais persuadé que le roulement 161 était aussi thermique pour aller à Beauvais, il doit y avoir un roulement intermédiaire thermique du coup...

Yaya

Salut,

J'assume parfaitement ma jolie tenue bleue ( ) mais ouiiiiiiiiiiiiin pourquoi je suis plus Train bleu ???

je botte en touche, je connais la personne responsable de cette dénomination mais je ne dirai pas qui a fait la demande spécialement pour toi

Yaya

Salut

je peux pas te dire précisément le jour, mais pour le mois, je dirai une partie en novembre 2007, une autre partie en décembre 2007 (et peut-être un relicat en janvier ??). Cela s'est fait progressivement avec l'arrivée des rames 4 caisses pour les relations Beauvais (les 5 caisses en UM ne pouvant rouler sur Beauvais)

Yaya

Salut

de mémoire, roulement ter, ils font:

BB66400, BB67400 (doute sur le 67400) X73500, BB16500 (de moins en moins), Z26500, BB17000, VB2N, RRR RIO

Ils vont sur Creil / Beauvais, Creil / Paris, Creil / Amiens et Creil / Tergnier (pas sur qu'ils aillent pas jusque St Quentin)... Mais je crois que le 161 est un roulement chasse gardée difficile d'accès...

Yaya

PS : je crois, mais j'ai un gros doute, qu'ils sont aussi 16100 + V2N mais je suis pas sur...

Salut

pour avoir testé sur des machines suisses (Re460 justement) ou française (CC92000), je trouve pas que les systèmes de commande sur accoudoir soit vraiment très agréable... En fait, très vite, on se retrouve à devoir bouger tout le bras dans des mouvements pas forcément très confortable à mon gout (mouvements qui "cassent" le poignet ou qui font rentrer le coude vers les cotes).

Pour ma part, l'ICE3 au niveau ergonomie est pas mal, même si les écrans sont trop loins du siège à mon humble avis... la DB185 est pas si mal que ça aussi.

yaya