A1AA1A68000

salut

intialement : prévu petit diner entre ami(e)s sur paris, annulé pour cause de DDS d'un train

donc finalement : incruste dans un réveillon (où j'étais pas prévu et apparement ça a scotché du monde) pour mon plus grand plaisir

Yaya

Salut,

Et bien par décalage...çà doit être quelque chose Draisineur à la RATP!

attention, j'espère ne pas avoir été mal compris : j'entendais par draisine le fait que ce soit un matériel simple, des attelages et des règles de compo facilité etc... et nullement une réduction du métier de CREQ ou CRLO qui est un métier complet à part entière.

Je crois que Draisineur à la ratp est plus complexe que CR ; les conducteurs de trains travaux à la ratp sont des anciens, ceux qui ont de la bouteille comme on dit.

Yaya

Salut

si je dis pas de bétise, lorsque tu reprends la traction, la boite reprend sur le rapport correspondant à la machine (je crois que sur ces boites mécaniques à 8 vitesse, le passage d'une vitesse à l'autre se fait par mesure de la rotation de vitesse d'un arbre...). Un conducteur adorant les boites mécaniques et hydrauliques m'avait passsé beaucoup de documentation la dessus, je vais essayer de la retrouver.

Yaya

Salut

méthode perso : je prends toujours une résa et je vais systèmatiquement me présenter au contrôleur. Ne serait-ce que pour lui dire que s'il y a un souci bah qu'il hésite pas...

Dernier cas vécu : billet pris sur internet et pas moyen de prendre un billet pour un contenant (billet pour le chat en gros), j'ai été voir la contrôleuse du train en question qui m'a fait comprendre (sans aucune méchanceté) que si son seul problème était les cheminots sans billets pour leur chat, le monde tournerait mieux...

Mais par principe, je vais quand même me présenter, ça coute rien, et ça peut toujours aider.

Yaya

Salut

UP : des vacances très agréables (ça faisait longtemps !!)

UP2 : plein d'agréables découvertes

UP3 : (peut-être le plus important ?) des vacances qui se prolongent plus longtemps que prévu

DOWN : bah j'en vois pas en fait... Du moins pour le moment, je pense que la fin des vacances risque d'en être un !

Yaya

Salut

heu, je veux pas te vexer ou quoi que ce soit hein, mais bon, un MF77 sur le réseau RATP ça n'a rien à voir avec un vrai train sur le réseau SNCF... Et les connaissances ne sont absolument pas les mêmes. Pour résumer d'une manière un peu hautain : le MF77 c'est un peu la draisine de notre chemin de fer.

je ne te parle même pas de la règlementation, il y a beaucoup plus de signaux et de types de signaux à la sncf qu'à la ratp, du coup, les incidents (en proportion) sont plus nombreux ; conclusion, si on forme un CR du métro en 3 mois et un CRL en 11 mois, c'est bien que la formation de CRL est nettement plus compliquée que celle d'un CR du métro.

Enfin pour ma part, la devise en formation était la suivante : le savoir, le savoir-faire, et le faire-savoir ; le savoir, c'est le règlement, le savoir-faire, c'est savoir appliquer son règlement et le faire-savoir, c'est savoir expliquer son règlement à son collègue en difficulté qui ne l'a pas compris.

En tout cas, bon courage pour ta formation, et, si ça te tente, il y a quelques gars sur ce forum qui font bosser (à titre purement gratuit et amical) des collègues en formation, n'hésite pas à les solliciter si tu veux faire des heures sup.

Yaya

Salut

mode HS : oui, nous avons bani quelqu'un, car celui-ci avait porté comme accusation que les richesses du pays appartenaient aux homosexuels... Propos totalement hors charte, suivis d'autres phrases homophobes qui n'avaient pas lieu d'être ici. que les choses soient claires, un dérapage peut être rattrapé mais du hors charte qui s'affirme NON !

/mode HS

et sinon mon meilleur slow, j'en ai pas dansé beaucoup, mais j'en garde un joli souvenir (je suis très mauvais danseur).

Yaya

Salut

je veux pas te donner de faux-espoir, mais, d'après ce que je sais (et j'étais dans le même cas que toi donc je me suis bien documenté la dessus), ta vue n'est pas éliminatoire pour un poste de sécurité (type conducteur). Si tu as 17/20 avec 7/10 à l'oeil le moins bon une fois corrigé et une correction de myopie de -8 dioptries à l'oeil le moins bon (et -2 d'astigmatie au maximum) alors tu es dans les normes en ce qui concerne la médecine du travail pour le poste de conducteur.

Donc on s'affole pas, pour moi, y'a pas de raison que, surtout qu'on ne contrôle la vue qu'avec correction (on s'en fout de si tu arrives pas à voir sans lunettes) et si tu es pris, tu devras toujours avoir 2 Paires de lunettes sur toi.

Yaya

Salut,

Sauf si le vendeur est assez intelligent pour demander la

même place (assignation place désignée) pour la suite du voyage

c'est pas une question d'intelligence mais de place attribuée par la machine. Je me souviens être monté en Suisse dernièrement et malgré toute la bonne volonté du vendeur, il aurait fallu changer de place à Bellegarde car la première place déterminée en France, était occupée après pour le parcours Bellegarde / Suisse... Mais c'était avant Notes, peut être que depuis cela a changé.

Mais bon, après, y'a toujours moyen de s'arranger avec le voyageur qui doit occuper ta place si ça ne pose pas trop de soucis .

Yaya

Salut

moi j'adore... voir tous ces moutons adeptes de ce concept purement commercial à caractère je-te-pigeonne-mais-tu-le-vois-pas tout en passant pour un branché. Bref pour moi , c'est du commercial, ça n 'aura qu'un temps et on passera à autre chose... Ca doit être la version hivernale du tube de l'été

Yaya

Salut

informations importantes à caractère urgentissime : JE SUIS EN VACANCES (oui oui , c'est un gros UP !)

donc pour résumer:

DOWN1 : (d'hier que même pas mal) : tapé un obstacle sur un PN (50 minutes dans les dents mais heureusement, seul le retard fut la conséquence de cet incident, pas de dégat matériel ou humain)

mais

UP1 : journée d'aujourd'hui tranquille

UP2 : je me suis fait offrir un verre (à la santé des absents) en fin de journée avec une graaaaaande discussion

UP3 : je ne reverrai le boulot que l'année prochaine (coupure dont j'avais besoin)

UP4 : je vais me dépayser un petit peu pendant ces vacances

voila voila... Bon courage à ceux et celles qui bossent pendant cette semaine

Yaya

Salut

- des jeux pour la Wii (guitar héro 3 et Acme Factory)

- des bandes dessinées

- un appareil à raclette / crepière

- un barbecue/grill électrique

- des sous et des chocolats

et sans commune mesure : une très jolie fleur

Yaya

Salut

petite question pour ton deuxème cas : dans ce cas de modernisation avec plaque Nf (et donc indication cantonnement BM) tu as un signal situé en aval de la dernière aiguille de gare je suppose ? (tu n'as pas un signal sur chaque voie ?). Dans ce cas, le CBA t'impose la marche à vue sur tout le canton, on pourrait dire que c'est l'équivalent d'un bulletin MV si le signal était un S de BM ? Quelle est la justification à mettre un carré plutôt qu'un S de BM ?

Je peux comprendre qu'on te file un CBA pour marcher à vue jusqu'au sémaphore de sortie de gare, mais là, j'ai un peu de mal à comprendre...

Yaya

Salut

il existait il y a quelques temps un autorail rouge et gris qui se balladait dans le périgord et le bordelais pour promener des touristes (de luxe) dans la région. L'autorail était un EAD non modernisé, spécialement équipé.

Quelqu'un aurait-il un lien ou des photos à proposer svp ?

Amicalement

Yaya

Salut

suffit de t'inscrire à la partie privée.

Yaya

Salut,

_ La première curiosité se trouve à St-Pierre du Vauvray entre Mantes et Rouen : au départ de la ligne de Louviers on trouve un panneau avec plaque d'identification F et plaque de cantonnement BM,

ce qui est d'autant plus interessant dans cette situation, c'est le carré + avertissement mécanique qui protège l'évitement de St Pierre du Vauvray qui ne sont absolument pas automatique... Je dois avoir des photos de cette installation, ça interesse quelqu'un ? (d'ailleurs le signal à plaque F est surmonté d'un indicateur de direction à deux feux: 1 pour la voie en BM, 2 pour Rouen)

Yaya

Salut

UP : sortie de repos pour reprendre le boulot une dernière fois cette année

UP2 : une soirée de boulot idéale hier soir : petits horraires, repas servis à bord, que demande le peuple ?!

UP3 : le bordel de la ligne B ce soir, bien content d'y avoir échappé finalement (mais c'était prévisible)

DOWN : attendre encore un peu

Yaya

Salut ernst80,

bah en fait, tu peux pas avoir 2 tarifs différents sur le même parcours : tu ne peux pas prendre un paris - francfort avec comme réduction la carte SNCF en France et du 50% Fip sur le reste du parcours, tout le parcours doit se faire soit sous la réduction SNCF, soit sous la réduction FIP.

La solution consiste à prendre un billet jusqu'à la gare frontière au tarif Sncf puis un billet au tarif FIP depuis la gare frontière jusqu'au terminus. Dans le cas de Francfort, tu prends un billet à 1,5€ (la résa quoi) jusque Forbach ou Saarbruck (selon ton train) puis tu prends un billet FIP jusqu'à Francfort. C'est le vendeur au guichet qui déterminera jusqu'où tu peux voyager avec ta carte SNCF.

Par contre, il y a fort à parier que tu devras changer de places à la gare frontière.

Yaya

Salut

UP : des p'tites bulles d'oxygène

UP2 : une journée d'hier avec tout plein de monde (Mme Pa-content, Mr Tête-de-canard)

UP3 : sauf que moi la journée d'hier elle était plus mieux que la votre

DOWN : pas grand chose en fait

Yaya

Salut

et bien il va falloir révisé car tu peux meme trouvé des Nf BMvers

cela sent la relache d'apres examen un peu normal

très malin comme commentaire... Mais ce qu'a dit Ed57 est juste, un signal portant plaque d'identification BM ne peut présenter, dans son aspect le plus restrictif, que le sémaphore de Block Manuel et ne pourra en aucun cas présenter un carré.

Un signal à plaque Nf avec plaque de cantonnement BM ou BM vers est hiérarchiquement plus restrictif qu'un signal portant une plaque BM.

Par contre, on sent toujours l'absence de Bonjour chez toi, et ça, que ce soit avec plaque, sans plaque etc...

Sinon, comme cela l'a été souligné, en signalisation lumineuse, tous les panneaux sont pourvus d'une plaque d'identification. En revanche en signalisation mécanique il y a possibilité d'avoir des cocardes sans plaques d'identification.

Yaya

qu'elle poisse lol

tu l'as touchée pour le savoir ????????

Yaya

Salut,

Quand tu vomis, c'est UP ???

pffff, tu connais pas les lapins crétins ?? L'euphorie provoque cet état là chez moi... C'est un UP car c'est une euphorie positive.

alors UP : une clarification positive

UP2 : tout tournait niquel

DOWN : un seul être vous manque et... la rame RIB tombe en rade (oui c'est la version cheminot de un être vous manque et tout est dépeuplé).

DOWN2 : si lorsque vous roulez vous trouvez subitement que la rame penche à gauche c'est que soit tous les voyageurs penchent d'un seul coup à gauche, soit que vous engagez le gabarit de la voie voisine.

DOWN3 :

UP3 : mais finalement, pour un truc tout pourri comme ça, je trouve que 30 minutes de retard, c'est pas si mal que ça !

Yaya

Salut

UP : BWAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh !

UP/DOWN : mais c'était quoi ??

Yaya

Salut,

Non on ne forme plus les CRLEL à la 17000 à NSY, mis à part ceux qui veulent rester à NSY.

en sortie de formation CRL les gars sont bons que MI2N, c'est vrai, mais pour accèder au roulement, faut rajotuer la 17000 et la rame RIB. Ceux que je connais à NSY ont été très vite formé (genre dans les 2 mois après leur nomination), ça a changé d'après ce que tu dis donc ?

Yaya

Salut

grace à la complicité de ma grande soeur (merci à elle, elle se reconnaitra ) ,

l'extinction accidentelle du TECS ou du TSCE entraine automatiquement la présentation de l'indication carré le panneau intéressé (entrée ou sortie d'IPCS).

ceci est extrait de la CG S6A n°12, tome 3, fiche 308 (dont j'ai eu copie ce matin).

Tout n'est donc pas dans notre bible

Yaya