A1AA1A68000

Comme le veut l'expression consacrée: un train de retard Yaya

J'osais pas le dire.... Yaya

Salut, demande à ton entreprise directement, ce genre de support existe. Bon courage poru ta formation Yaya

Salut Audrey, elle est en cours de changement d'adresse et du coup, internet se fait un peu désirer pour elle ! Mais les modérateurs prennent souvent de ses nouvelles et je peux vous dire qu'elle va bien et que le forum lui manque Yaya

Salut bon c'est pas mal ton blog mais y'a des choses qui me chagrinne ==> 5h50 de RHR ???? ça fait un peu gros là ! Et ensuite, tous les contrôleurs ne sont pas assermentés (cf les petits jeunes qui viennent l'été (auxilliaires)). Yaya

Salut, ==> Nico, béh c'est la fête à ce que je vois , mais à mon avis, tu vas perdre ton sourire quand tu vas revenir à paris... les CTTs ont pas le même concept d'apprentissage et de détente que vous (enfin tu verras, mais les ctt crml sont très sérieux !!) UP : je viens de voir que mes vacances se prolongent jusque lundi UP2 : mon petit neveu qui fête ses 2 ans aujourd'hui UP3 : acheté les simpsons le jeu sur PSP et Rayman contre les lapins encore plus crétins sur Wii DOWN : enrhumé, mal à la gorge DOWN2 : mes neveux veulent la Wii, et malgré que je les trouve trop jeune et trop gaté, ils vont quand même l'avoir... pffff ! faudra pas s'étonner après qu'ils soient nuls à l'école... le manque d'éducation et de priorité, ça me débecte ! Yaya

Salut renseignements un peu meilleur pris sur les lampes E40 et V40, elles ne servent que lorsque tu quittes une zone équipée LZB et que tu attaques un signal avec limitation de vitesse à 40 km/h. Du fait que tu n'aies pas le PZB actif (inhibé par le LZB), tu n'es pas contrôlé en vitesse lorsque tu quittes le réseau LZB, tu as donc allumage de la lampe Ende (à aquitter avec le bouton libératoir PZB) + allumage E40 qui t'annonces le contrôle à 40 km/h malgré que tu n'aies ni le PZB ni le LZB d'activé (le PZB s'activant avec l'extinction de la lampe Ü + franchissement de la première balise PZB) Amicalement Yaya

Bonjour, écrire à son service client, tout simplement en expliquant calmement les faits qui se sont passés... Beaucoup de clients croient que le remboursement va leur tomber tout cuit dans le bec, faut faire la démarche quand même, et sans insulter de préférence (sinon lettre égarée). Yaya

Salut 1) l'inverseur a 3 positions: - V : marche en avant - 0 : bon béh là, c'est clair, c'est la position retrait de la clé inverseur - R : marche en arrière La clé de l'inverseur sert à la mise en service du poste de conduite (mais n'y suffit pas). 2) Les lampes E40 et V40 sont des lampes qui s'allument respectivement au franchissement d'un signal présentant l'aspect Vr2 et Hp2 mais uniquement sur ligne équipée LZB d'après ce que j'ai pu en voir. J'avoue ne pas avoir prêté plus attention à cela au fonctionnement de ces lampes. Mais je peux demander si nécessaire. 3) Si je dis pas de bétise (mais j'ai un doute tout un coup), tu peux règler l'AFB (i.e. la VI) sur n'importe quelle valeur, son affichage numérique est reporté sur le côté de l'écran. L'indicateur rouge V-Soll servant au LZB à affiché la vitesse consigne actuelle. Sachant que l'AFB est prévu pour te faire rouler au maximum des capacités de la rame, il n'y a pas de report affichage sur l'IV (en fait, tu mets l'AFB à fond). Donc quand tu roules avec LZB et AFB, tu n'as pas d'affichage autre que le report digital sur les écrans pour ta vitesse consigne. Yaya PS : j'ai regardé car ta question m'intriguait et en fait, l'AFB était bien reporté sur un cadran différent auparavant (sur des indicateurs type linéaire présent sur les 103 par exemple) mais cette information n'a pas été reprise par la suite, pourquoi ??? j'en sais rien du tout. Il ne faut pas oublier non plus que le conducteur choisissant d'activer ou désactiver le LZB et l'AFB, il choisit donc indirectement s'il veut rouler avec l'indicateur V-Soll en VI ou en vitesse but (qui ne peut dépasser 160 km/h sans LZB)

Salut En gros toutes les lignes sont touchées. Yaya

Salut en fait, si V=0 et que les portes sont ouvertes, l'ICE se met en stabilisation à quai, il crée donc un effort de freinage (qui peut être annulé si tu es en phase de test) quelque soit la position du manipulateur de frein et cet effort de freinage est constitué par une dépression dans la CG. Pour les essais et le stationnement, tu as un FIS (frein mécanique). Sinon l'ICE est TOUJOURS en maintien de service en fait. Dès que tu vérouilles la boite à levier , il est systèmatiquement mis en maintient de service ; si tu veux le mettre en stationnement, tu as une procédure à effectuer mais par défaut, l'engin se stationne toujours en maintien. Pour la relation, il va sur Paris <=> Forbach <=> Manheim. Je crois que ce sont les POS qui vont à Francfort. Yaya

Salut pour les bans et prémodération, j'ai agi dernièrement sur deux comptes suite à des propos inqualifiables tenus par ces personnes. N'hésite pas à nous dire ton ancien compte + son adresse pour t'inscrire ici, mais pour la base de données, tu es un nouveau membre avec une nouvelle adresse IP et nouvelle adresse mail. Yaya

Salut conclusion de l'enquête concernant le franchissement du carré: anomalie du KVB, les balises du signal précédent le signal au carré annonçait une distance but de 5000m au lieu des 1386m entre les deux signaux, du coup, le KVB n'a pas bronché forcément et c'est sur les balises du triple zéro (000) que le KVB a réagi (réactualisation de la distance but du signal). Les balises et paramètres datent de 1998. Des mesures ont été prises pour les Aiguilleurs de Lyon Guillotière en attendant l'étude et la résolution du problème. Yaya

Salut, bah c'est mi-figue mi-raisin ; quelques exemples d'avantage: - manipulateur de frein combiné unique (tu détermines un effort de freinage, c'est le train qui ensuite choisit s'il prend du frein électrique, du frein électrique + du frein à courant de foucault ou du frein électrique + du frein à courant de foucault + du frein pneumatique) - une VI à l'utilisation très pratique et très fiable (un manip avec affichage digital de ta vitesse (et pas sur un cadran) + report de ta consigne VI sur ton indicateur de vitesse - un écran qui t'indique l'état du train en temps réel très simple à comprendre, avec des couleurs claires - un réglage automatique des écrans LCD pour s'adapter à la luminosité de la cabine (et un mode jour/nuit) très efficace. Pour preuve, si on se lève et qu'on se met dans le dos du gars, on cache les spots de la cabine et les écrans s'adaptent tout de suite - un menu de test clair et limpide à comprendre, un régal pour connaître le carnet de bord de son engin quelques exemples de défaut: - le changement de courant est compliqué et très long à faire (faut passer par des menus informatiques, c'est lourd pas rapide...) - liberté totale des organes de sécurité : au changement de frontière , il faut desactiver le PZB et activer le KVB (heureusement, y'a un mode Vorbereitung très pratique qui permet d'anticiper ce changement) mais on peut oublier de l'activer et se retrouver sans KVB en France par exemple - ça parle et ça parle beaucoup trop (faites 3h de trajet avec une machine qui vous dit toutes les 30 secondes "Störung" dans les oreilles parce que la cabine arrière n'a pas le réseau GSM-R et vous comprendrez... - des fautes de traduction français / allemand (ex, vous aquittez un signal fermez, en allemand ça vous dit "PZB Wachsam" et en français ça vous dit "Prise en Charge KVéBé - chez moi c'est plutôt RSO et c'est acquittement, pas prise en charge) Quelques autres petits trucs: - c'est le conducteur qui gère les portes à l'ouverture (comme sur TMST et pas sur Duplex) - passage obligé par un espace voyageur pour sortir de la cabine (pas très pratique çà par contre) - commande du Disjoncteur à 1 interrupteur ON / OFF (et pas 2 comme chez nous) Quelques autres modes de conceptions: - le PZB allemand est bien mieux foutu que le KVB français, notament avec la possibilité laissé à l'homme de pouvoir se libérer sous certaines conditions de la surveillande de vitesse (sachant qu'il y a quand même des contrôles derrières pour pas faire des bétises) - le LZB allemand est presque un pilote automatique, ça limite presque le rôle du conducteur dans ce cas... - le LZB allemand est beaucoup plus simple à installer vu qu'il se superpose à la signalisation lumineuse classique mais est plus fragile (un cable court entre les rails, si ça casse, plus de LZB)... Pour moi, il faudrait un mix du Duplex et de l'ICE3 pour arriver à quelque chose de terrible au niveau ergonomie... Niveau confort voyageur, l'ICE3 est meilleur que la 2nde classe française mais j'ai été un peu déçu par sa 1ère... Yaya

Salut j'ai eu l'occasion de faire un petit "stage" ICE-3 MF (merci aux hommes qui ont pu me permettre de faire cela (et qui sont devenus lecteurs du forum depuis)).. Deux petits photos (attention, elles sont lourdes quand même) du pupitre. Matériel magnifique, sensations splendides, et surtout, un point de vue de comparaison avec nos TGV désormais. Amicalement Yaya

Bonsoir, question : vous êtes là pour débattre ou pour déverser votre excès de bile qui nuierait à votre ulcère ? Si la réponse est le déversage, merci de nous le signaler, nous nous occuperons particulièrement de vous. Sinon, vous pouvez venir et postuler à la sncf, après tout, y'a que ceux qui n'y sont pas qui râlent contre nos ""privilèges"... Mais peut-être n'avez vous pas le niveau pour y rentrer ?? Sinon pour vos chiffres, aller donc les vérifier avant de les colporter, la plupart sont faux, erronés, mensongers et le fait de les répéter sans les vérifier tant à prouver votre petitesse d'esprit. Je ne vous salue point; Yaya

Salut n'avez vous point subi un dédomagement de votre abonnement ter ??? Yaya

Salut les usagers sont des clients (j'espère que vous aviez un billet, sinon vous étiez un fraudeur) et les otages d'Irak seront heureux de savoir que vous estimez leurs souffrances au même niveau que les votre : ne pas pouvoir aller travailler... (remarque, si les otages d'Irak ou de Colombie avaient comme seul souci de pas travailler, ils seraient heureux)... Arrêtez de vous regarder le nombril un peu.. Yaya

Salut, alors là, respect, le coup des morts en plus par la faute des grèves de la sncf, on nous l'avait jamais fait ! J'espère que vous tiendrez le même procès à ceux et celles qui chaque jour vous nourissent sans avoir le retour d'expérience nécessaire pour déclarer tel aliment bon ou mauvais pour notre corps. Yaya

Merci mon mimi !!! Yaya PS : bon mais j'ai du boulot sur le forum, alors ça va pas être de tout repos !

Salut bon, béh allez manifester devant les trèsoreries, les équations (qui ne sont au programme de math que de 4ème et pas de 6ème) ne semblent pas plus acquises que l'orthographe (bel et bien du niveau de 6ème vous concernant) chez vous. Allez défiler devant la banque de France, c'est pas ça qui empêchera les ordres électroniques de circuler via les réseaux informatiques... Mais si ça vous amuse !! Faites faites, ça fera d'autant moins de raleurs à supporter - oups ! - PS : titres gratuits, si vous aviez pris le temps de lire le forum, vous verriez qu'on a déjà réfléchi à cette solution et qu'elle est illégale sans complicité hautement placée (les machines à billets etc...) Même par temps de grève vous devez avoir un titre de transport, c'est votre garanti en cas d'accident. Yaya

Salut les conducteurs RATP roulent la ligne de St Rèmy - Massy - Robinson à Gare du Nord. Les conducteurs SNCF font le reste du parcours (Gare du nord - Mitry & Roissy). Nous ne descendons pas encore dans le sud (bientôt !!). Courage Yaya

Bonjour, sur le fond : 8/20, y'a au moins de l'originalité dans la solution proposée sur la forme : 2/20, faudrait soigner l'ortographe et la grammaire, et ne pas écrire des phrases complètes en majuscule. Je fusionne votre message avec le reste des plaintes sans fonds mais extrêmement bileuse de nos chers voyageurs, ça n'aurait pas fait avancer le débat, mais j'espère que votre ulcère s'en portera mieux. Yaya PS : vous savez, y'a pas que les voyageurs comme source de revenus, y'a le fret aussi, la question mériterait que vous vous y intéressiez un peu.

Salut je ferai pas de commentaire Sylvain, mais revenir de Toulouse en 1 journée, c'était jouable, y'a un membre du forum qui l'a fait hier... bon courage quand même UP : EN VACAAAAAAAAAAANNNNNNNNNCEEEEESSS !!! Yaya

Bon, heu on se calme là svp... On revient dans le sujet, on ne nourrit pas le troll, merci Yaya