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Salut, [HUMOUR] oui enfin quand on voit la qualité des examens, c'est pas le niveau du nord non plus [/HUMOUR] up : des gauffres au crunch down : j'ai horreur des matinées ! down2 : le repos approche !!!!!!!!!! Yaya

Salut il me semble que les ES sont tous les 5000km et concernent l'autorisation de rouler à VL300 (ou VL320), sans cette visite, la rame est limitée VL160 me sembl-t-il Yaya

Salut, j'avais pas vu cela je dois dire, mais effectivement c'est rigolo. Bon en fait c'est pas le roulement officiel, c'est celui du logiciel calanque donc il y a parfois de petits bugs, il est évident que la PC et l'EJ se font sur une rame à PCH Bon à côté de ces journées, on a quand même ce genre de journées: Plus long, pas forcément plus dure, mais qui fait plus de 7h de boulot (donc décomptée 8, oui oui Roukmoute ) Yaya

Salut, journée d'étude de ligne initialement prévue. En connaissance ligne, il faut passer 2 fois sur chaque endroit que nous devons connaître en théorie. Sachant que je suis en fin d'étude de ligne, les journées étaient consacrées à l'étude de chantiers particuliers où nous n'allons pas fréquement (dépot chapelle et garage de Persan en l'occurence). La journée était montée pour faire une sortie du triage chapelle inter + un train vers St Leu la foret + PC sur place. Si on rajoute les autres petits trains à côté, on arrivait à 5h de boulot pour faire les morceaux d'étude de ligne. C'est vrai qu'on pourrait faire 3 jours à 8h plutôt que 4 jours à 6h (en fait 3 jours à 7h et 1 jour à 5h) mais il faudrait avoir pour cela une loc dispo rien que pour soit pour faire les études de lignes (on appelait ça les trains commandos avant), aujourd'hui on fait plus, on fait nos études sur les trains des collègues. Voici la journée en question : Je rajoute que nos journées extrême matinées (qui prennent à 4h donc) sont en général courte à Paris Nord, les journées et soirées sont plus longues, c'est une sorte d'auto-compensation. Et certaines journées restent néanmoins assez ""physique"" puisqu'elles comportent 2 pc dans la journée (une triplette à la chapelle et une 17000 + rame réversible à Persan. pour ceux qui n'ont jamais fait, c'est "assez" sport). Yaya

Salut ah bah non, lundi, repos pour moi (faut bien de temps en temps), mardi et mercredi étude de ligne, je sais pas ce que je fais ensuite; Je te dirai quoi dès que je sais Gomen, j'espère que ça s'est bien passé, on se croisera peut être aussi à ce moment là; yaya

Salut finalement, ce fut 4h12 => 10h09 comme journée (merde à 4 minutes près, je me faisais payer une heure de plus)... Trois petits tours de ligne B, j'ai jamais été autant regardé par les voyageurs sur les quais !! A gare du nord, deux vigiles nous accompagnaient pour changer de bout (l'impression d'être escorté, ah bah non, c'est pas une impression) mais malgré cela, pas trop trop de bordel. Seul souci, ce matin, les rames étaient par terre et le poste avait un petit souci de localisation des rames, du coup, le temps de gonfler etc;.. bah le 4h56 est parti à 5h02... mais vu la détente de la marche, c'était quasi à l'heure à l'arrivée; Yaya

Salut non, les ETs ont pas encore fusionnés... Les différentes études réalisées par des cabinets privés disent que la fusion sera mauvaise ou n'améliorera pas la situation à défut d'être un réel progrès... De mon petit point de vu, on va perdre le BA dans notre dépot (quoi qu'ils laisseront une antenne de quelques postes), on perdra le contact avec la paye, la cellule MS mais notre commande devrait rester en place; en gros, d'après les tracts, la direction n'a pas tenu compte ni des demandes des agents, ni des études, ni des syndicats. par contre, pour les notations, ça va pas être la même chose, on conservera les notations sur 3 établissements pendant les 3 ans à venir mais sinon dans 3 ans, classement généralisé... Demain, initialement, je devais faire 4h12 / 9h29, et à la place, on m'a collé 4h40 / 9h52... Je sais pas encore si je vais pas arriver et leur dire que bah oui mais non... Surtout que je fais le premier au départ de paris (et que je suis déjà dans la base abcdtrains.com). Je sais pas s'il y aura des réserves... Yaya

Ce mouvement est destiné à protester contre la fusion des 3 établissements (Et Paris nord, Et Bourget-drancy et Et de l'Oise). Le service minimum U37 est en application sur la ligne b, mais je vous promets déjà un beau bordel compte tenu du fait que les journées modifiées pour assurer ce service ont mal été montées (ils n'ont pas prévu dans ma journée de demain la PC du matériel par exemple... Je prend mon service à 4h40 pour un départ à 4h56, mathématiquement impossible d'être prêt à l'heure). Yaya

Salut les taxis manifestaient pour protester contre la suppression de la détaxe de l'essence... Qu'est-ce exactement, j'ai pas bien compris, mais apparement les taxis peuvent bénéficier d'une réduction fiscale sur les impots de leur société lié à l'utilisation de l'essence. Je sais pas s'ils déduisent de l'impot de leur société les 80% de taxe de l'essence (ça serait énorme) mais d'après ce que j'ai compris, ils en re-déduisent une partie; mais bon, ce sont des courageux travailleurs à 11h/jour alors faut pas trop leur taper dessus, puis jean-pierre pernaud a suffisament à faire avec les cheminots... Yaya

Ca a de la gueule et ça va remplacer les EAD Jouef... (sauf X4900 bleu) Yaya

Salut, viens faire de la game-boy DOWN : des retrouvailles familiales pas forcément dans les meilleures circonstances DOWN2 : il pleut, le temps est à faire déprimer DOWN3 : vengeance du chat pour l'avoir laisser chez quelqu'un d'autre pendant 24h UP : avoir donné la confiance en quelqu'un miUP/miDOWN : essayer (sans savoir si ça a réussi) de remonter le moral à quelqu'un BB4100 => je t'ai déjà dit, la MI2N , on passe pas de crans dessus, tu m'étonnes que tu te fasses une avoinée si tu cherches la position PR Yaya

Salut désolé, autant les images sont publiques sur internet, autant le document lui même est interne sncf et ne peut pas être placé sur ce forum (PS : les images ont été extraites de site internet et reprise dans ce document, il n'y a donc pas eu de diffusion de tout ou partie de ce document) Yaya

Salut j'ai une question très très conne : dans les avions, le pilote peut faire officier d'état civil (comme dans les navires d'ailleurs), il peut notament enregistrer des actes de décès et de mariage me semble-t-il... le conducteur d'un train est-il capable d'en faire autant ? lol Yaya

Salut je confirme, CHatillon, avec les ateliers du MF77 dans le fond de la photo, photo prise depuis le côté éloigné de la gare montparnasse. Yaya

Salut up : agréable journée hier, content d'avoir pu donner la pêche up2 : deuxième journée titulaire ce mois-ci, ça commençait presque à me manquer down : mon chat a des puces !!!!!! Yaya

Salut, tu peux le signaler si ton diplome est reconnu comme SST, effectivement ça peut l'interesser. Sinon non, ça ne pourra pas servir à grand chose Yaya

Salut c'est pas le 17 octobre la grève ? Yaya

[HS] engagez-vous, rengagez-vous qu'ils disaient... [/HS]

Salut méfiez vous, derrière il enchaine ministre... des transports ! Ce sera notre patron les gars Yaya

Salut, mais non, on a compris que cela avait rapport avec quelque chose comme ça : © tvnp.rail-france.org pour la photo (pour ceux-ce qui n'auraient pas compris, c'est lié aux nombres de roues hein...) Yaya

Salut, je t'encourage à fouiller un peu cette section de recrutement, tu y trouveras déjà beaucoup d'informations concernant le recrutement... Tu y verras que les tests du P2 sont en français, maths, logique et que les tests du P3 sont la fameuse manivelle (dit test du tourneur également) et les entretiens. Pour les horraires, y'a de tout, suffit également de regarder un peu dans ce forum les différents témoignages. Yaya

Salut est-ce que ceci t'irait ?: Tout d'abord l'interface DMI: Les icones présentées sous l'indicateur de vitesse (équivalent informations ponctuelles) Les différents modes de fonctionnement de l'ERTMS © : Images tirées d'un document réalisé par un conducteur TGV également disponible sur internet J'espère que ça répond à tes attentes Yaya

Salut, dans ce cas, pourquoi ne pas reprendre non plus une marche normale après un arrêt accidentel de moins de 3 minutes dès qu'on franchi un panneau (de forme circulaire ou non). Si tu es rentré dans le canton sur voie libre, le canton est libre, si tu t'arrêtes et que tu vois le panneau de forme circulaire présenter un feu vert, tu as l'assurance que ton canton est libre et que le panneau d'entrée du canton suivant l'est aussi, pourquoi marcher à vue dans ce cas ?!?! A mon avis, l'unification des gestes va passer par là (d'ailleurs si non reconnaissance du signal ET de la plaque, ils vont être embêtés si le panneau est considéré comme un disque ...) et on fera une VISA tout simplement (surtout que si situation perturbée (signal HS), on va pas lever une VISA ce qui risquerait de perturber le conducteur dans sa procédure non ?) Yaya

Salut, oups, ça m'était complètemetn sorti de la tête (faut dire que la tête est bourrée par la 17000 là...) Je t'appelle dans la journée ! Pour l'etl CYV, je crois que c'est fin septembre, mais c'est plus dans mon castam (j'ai des journées titulaires LB à la place pour cause de manque de personnel). UP : Une bonne nuit de sommeil DOWN : mon chat malade, il a du mal à respirer... Direction le véto dès que je peux Yaya

Salut, tiens, ça me rappelle un gars sur ce forum qui fut conducteur de métro avant de devenir respectivement gendarme, puis responsable de magasin chez pomme de pain puis désormais conducteurs de trains... Je pense que tu ne peux pas mais que tu DOIS leur dire que tu es déjà conducteur de métro, donc déjà sensibilisé au métier de conducteur, conscient des contraintes, de la sécurité des circulations etc... Ce sera un plus forcément. Maintenant, si tu veux absolument rentrer à la sncf, pourquoi ne tentes-tu pas un recrutement sur Paris qui embauche plus que d'autres régions ??? Le fait de leur écrire en leur demandant de garder la candidature sous le coude, j'y crois pas trop, tu seras classé comme un autre dossier et ça risque de pas être positif pour toi Yaya PS : 7, 8 ou 13 ?????