A1AA1A68000
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Messages publiés par A1AA1A68000
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Le jour où se sera installé sur similcat, il ferait mieux de la relier au décapsuleur et au tire-bouchon plutôt qu'au BP-URG...
Je rappelle qu'on est ici sur une section usagers SNCF et que ce genre de considération est peut être à mettre dans le bar de la rotonde et pas ici non ?!
Yaya
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Salut,
Slt tout le monde !Je suis nouvelle sur le forum et j'ai plein de questions... car je veux entrer à la sncf en tant que conductrice de trains parce que je suis passionnée des trains depuis petite donc voila...
Je suis convoqué pour passer les tests intelligence et psycho et entretient avec DRH... le 21 juin, j'ai bien compris qu'il ne fallait pas que je leur dise que je suis passionné des trains mais alors je leur dit quoi ??? Parce que c'est ma motivation la passion des trains !
Les tests sont à peu pres de quel niveau ? (candidature pour formation préparatoire au metier conducteur de trains).
si ta seule passion est la conduite des trains, il faut te poser des questions : est-ce vraiment un métier fait pour toi ???? Ne risques-tu pas d'être déçue en venant dans cette boite ? Il faut bien réfléchir au pourquoi tu veux faire ce métier et tu verras que des arguments vont venir tous seuls
! Pour le niveau des tests, c'est niveau BAC, donc faisable !Bon courage
Yaya
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helpsoso
Ca vous ennuierait de rester sur le sujet initial à savoir les CC21000... Non parce que c'est pas de savoir si monsieur X a genoux arrivera à la hauteur du troisième grain de beauté de madame Y sur sa canne qui interesse du monde, mais en tout cas, c'est HS et pas très passionant
Yaya
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Salut,
par extension, toute dissipation d'énergie dégage de la chaleur...
absolument pas d'accord avec toi, sur un plan purement physique, un objet dans un référentiel peut dissiper de l'énergie (mettons cinétique) sans toutefois produire de la chaleur (en la convertissant en énergie potentielle de gravité par exemple). Il suffit de considérer les corps sans frottement qui dissipe leur énergie d'une manière autre que calorique (cf les corps flottant dans l'espace).
Yaya
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Salut,
Bonsoir tout le monde, je suis en mode "Yaya" depuis quelque temps :je proteste, ça fait 2 jours qu'il m'est rien arrivé !!!
Bon d'un autre côté, ça fait 2 jours que je suis en repos et aujourd'hui en congé
Puis de toute façon, j'ai trouvé quelqu'un au dépot qui prend mon relais quand je suis pas là...
Yaya
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Salut
bon anniv' Nicopasta
Yaya
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NOL toi meme d'abord yaya !!!!! (c'est quoi ?????????????????????)
NOL = North Of London, une sous-série de rame Eurostar (à 14 voitures au lieue de 18) qui avait été commandées dans le but d'une éventuelle desserte par Eurostar des villes au nord de londres (une liaison Paris-Edimbourg de mémoire via le tunnel). Cette liaison n'ayant jamais eu lieue, les rames NOL ont été louées à la GNER (leur faisant revêtir une jolie livrée noire et rouge). Le contrat de location arrivé à terme, la SNCF a repris ces rames de 14 voitures pour les mettre sur les liaisons Paris Lille (là où les actuelles 3 rames TMST déséquipées BR font office).
Yaya
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Salut,
On peut récapituler pour une blonde Kinder ???Ce que disait Xabel était bon en ce qui concerne les comptabilités de rames mais faux sur les affaires de synchrone / asynchrone ???
Parce que ce qui m'intéressait dans le sujet c'était qui peut s'accoupler avec qui (oui bon facile) donc si c'est ok de ce point de vue là je vous laisse bien volontiers les histoires de moteurs, fréquences, herz et autres techniques
en résumé:
TGV SE uniquement avec des TGV SE
TGV Atlantique uniquement avec des TGV Atlantique
TGV R, TGV PBKA, TGV Duplex, TGV POS, tous couplables entre eux (bien que je pense que certains mariages n'ont jamais eu lieue, genre TGV PBKA et TGV Duplex)
TGV Transmanche uniquement avec des Transmanche ou NOL et en secours
TGV NOL uniquement avec des NOL et Transmanche et en secours
Yaya
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Salut,
ps: j'ai entendu dire que ces nouvelles machines "75000" seront aptes à rouler qu'a 120KM/H est ce que quelqu'un peu me le confirmer?ça me parait bizarre, mais bon
je confirme, elles sont aptes à 120 km/h (tout comme les 36000 française par exemple, aptes à 120 km/h alors que leurs homologues belges vont à 200 km/h (et que nos 36000 étaient taillées pour le 200 km/h aussi)).
Elles peuvent tirer du voyageur, mais ce n'est pas leur but premier.
Yaya
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Salut,
Des balises KVB sur des Cv de type bas ? Je n'en ai pas par chez moi et je n'ai pas le souvenir d'en avoir vu. Et comme ces signaux n'ont pas de crocodile, comment voir sur la bande ? Seul le zonage à mon avis peut officialiser le franchissement.je connais quelques Cv Type bas équipés de balise KVB, mais ce sont principalement des Cv de sortie de tiroir (d'ailleurs, je comprend pas pourquoi ils sont de types bas pour ma part, je les aurai plutôt vu de type haut mais bon).
De toute façon, de part la conception du KVB, je pense pas que ce soit vraiment possible de baliser des Cv de type bas. Je vais regarder dans ma documentation et je vous dis quoi
Amicalement
Yaya
PS : Mes excuses Matteo pour l'oubli du bonjour et mon message, tout autant que le tient, était à prendre avec un poil d'humour (oublié avec le smiley que je n'ai pas mis ! sans rancune aucune !)
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bonjour
oula malheureux titisse va pas tarder a venir te tirer les oreilles car tu dis du mal de l entreprise ferroviaire la plus performante qui existe niveau securité dans ce pays...
bonne journée
matteo
Provocation gratuite dans ce débat
Pas très malin
Yaya
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Salut
on m'avait toujours expliqué que les rapports 180 (et pas 200, quelle énorme erreur) était sur les 16000 à 800A du fait de leur plus forte vitesse, elles étaient plus limitées en puissance car les rapports d'engrenage était différents (et qu'à vitesse constante du moteur, il fallait moins forcer sur les engrenages)... On m'a induit en erreur !
Merci tram
Yaya
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DOWN : Un mail reçu en rentrant, mais trop personnel pour en parler ici.
Soit fort francoué, bon courage à toi !
Yaya
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Salut
UP : normalement, peut plus rien m'arriver pendant 3 jours
DOWN : hier, obstacle sur ma voie qui m'a arraché des balises et tordu un marche pied
DOWN2 : fini à la bourre d'une heure le temps de tout visiter
DOWN3 : pourquoi les caisses à outil ont-elles une longueur de fil de fer aussi faible ?
DOWN4 : tout ça parce que des petits cons voulaient voir ce que ça faisait
DOWN5 : l'EAS, quand on doit gérer ça, c'est tout pourri
DOWN6 : évidement, c'était sur le dernier train, et il faisait bien nuit
mais un gros UP2 : merci au super collègue du triage qui aurait pu rester au chaud dans son poste d'aiguillage et qui est venu avec moi visiter la voie et la rame ! Ca m'a fait super plaisir (j'espère qu'il sera remercié par la boite pour ce qu'il a fait, en tout cas, je compte lui mettre un mot de remerciement dans son casier !)
Yaya
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Et bien je ne veux pas créer de polémique, mais je suis heureux de voir que monsieur katamiaw copie les idées de mon forum (enfin, mon idée, le forum de Nathan!) Et aprés ce pauvre bonhomme vient se plaindre qu'on fasse de la pub sur son forum...
Découpera t'il les pubs pour espace-cheminots point forumdediscussions point net (remplacer point par . ) qui seront publiées dans les journaux d'ici peu (quand notre Nathan populaire sortira d l'hôpital )??? ??? ???Et merde, je pensais que tu étais parti toi, tu nous avais pas dit ça dans un autre post ??!!
Pour info, cette rubrique, Kata y pense depuis plus longtemps que l'existence de ton forum (et je pense même depuis plus longtemps que ton arrivée sur ce forum).
Alors tes commentaires, tu te les gardes et tu restes dans la charte merci ?
Tu diras bonjour à ton cousin (je crois que c'est un cousin, j'ai un doute) d'Orléans d'où tu nous écris hein !
Yaya
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Salut
les 16000 800A (en fait, les ex couple 200) sont à bout de course et c'est vraiment pénible de tirer un train avec. La rampe après le Havre avec 9 voitures se monte vraiment difficilement avec une 800A pour faire le trait... Elles vont disparaitre de Paris St Lazare et Paris Nord également, une retraite bien méritée !
Les 15000 servent aux formations donc pour en voir, c'est délicat (il me semble qu'il y a un AR le matin pour les formations des gars de Caen, mais je n'ai plus les numéros de train). Au 10 juin, on les verra plus souvent en tête
Des 15000R existent déjà, mais elles ne seront pas utilisées avant que les B6 ne soient modifiées
Yaya
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Salut
je crois que pour le moment, ce ne sont que des formations qui ont lieue en ce moment sur les 15000.
Le roulement démarre le 10 juin, mais je crois pas que ce soit des 15000R par contre.
Yaya
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Salut,
UP : petite journée à 1 BS de rempli
DOWN : dégagement de fumée dans ma rame (ça c'est fait !)
Yaya
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Salut
petite question techniques aux personnes autorisées à ces engins : les rames POS sont-elles couplables en UM avec les rames TGV R et les rames TGV D ?
Pour moi oui, mais je voudrais confirmation.
Amicalement
Yaya
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Salut
je crois qu'il n'a rien de particulier du point de vue extérieur : il est comme tout TGV Duplex à la différence qu'il ne sera pas numéroté dans la série des 200 (tranche actuelle des Duplex) mais dans la séries des 700 d'après ce que j'ai entendu.
Yaya
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Je connaissais cette version là plutôt:
Savoir Bien Baiser C'est Faire Fortune.
C'est faux, CFF SBB FFS ça veut dire "Comment Faire Fortune Sans Beaucoup Bosser ? Fonctionnaire Fédéral Suisse".
Moi aussi, je sais, je sors
Yaya
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Salut,
j'ai cru voir une rame corail toute grise garée sur le faisceau de clichy avant hier je me suis demandé si je révais pas serait ce une rame de présentation du nouveau look ou une rame TER centre perdue par la?il existe une rame toute grise avec des des espèces de flammes bleues et rouges le long, c'est une rame de voitures corails affrétables par les entreprises. Je ne connais pas les aménagements intérieurs, mais ça ne rentre pas en service commercial pour les voyageurs.
Yaya
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- non il n'y aura pas de photos -
Peut-être qu'on aura droit à te voir en live ????
UP : reprise du boulot
DOWN : qu'est-ce qui va m'arriver aujourd'hui ?.
Yaya
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Salut
et encore, à PSL ou PAZ, vous avez une chance énorme, dans la même UP, vous avez encore du GL et de la banlieue ! Donc pour ceux qui sont des touches-à-tout (qui accepte d'être en FAC pour faire un jour de la banlieue et le lendemain du GL), vous en avez la possibilité. A paris nord, banlieue et GL sont dans deux UP différentes : résultats des courses, en banlieue, on en fait que de la banlieue, et du jour au lendemain, tu es balancé à GL , bonjour la transition !!
Sans parler du fait que l'histoire de tête de ligne, ça fait doucement rire, parce que paris nord, on est tête de ligne pour les TER sur Beauvais et c'est Beauvais et Persan Beaumont (au milieu de la ligne pour ce dernier) qui font les TER ! C'est vrai que ça spécialise beaucoup ... hélas !
Yaya
[CC 6500 / 21000] - Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Salut,
quels étaient les points communs entre les 6500 et les 40100 au point de vue technologique ? J'ai cru comprendre qu'en gros, la 40100 utilisait un seul circuit de traction, en courant continu et qu'il s'agissait ensuite pour la machine de convertir tous les types de courant reçus à la caténaire en courant continu pour ce type de circuit traction ?
Yaya
PS : à l'époque des regrettées 40100, il n'y avait point de mémento cher ami !! (même pas sur que le PGM existait). De toute façon, il y a bien longtemps que je n'applique plus cette fiche 501, tout simplement car il y a des fiches T (pour l'ile de france) qui me concerne (ou que je la connais par coeur...)