A1AA1A68000

Salut,

Pas possible, je suis connecté avec une carte PCMCCIA de SFR , elle emmet un signal par relais satelitte et par conséquent, y'a brouillage des infos IP. Pas de serveur résau. Ma copine à un forum ou elle est administratrice, quand elle clique sur notre IP, y'a des infos différentes chaque jour qui apparaissent, ces infos sont fausses. On peut être localisé n'importe ou. C'est pas du piratage, c'est du brouillage. Seul les autorités ou un hackeur super puissant peuvent décrypter les vrais infos. Même mon pote Rémy qui est balaise en informatique ne peut décrypter la vrai identité de l'IP. Il faut en + un logiciel super puissant qui doit couter des milles et des cents.

alors une carte PCMCIA qui émet sur SFR ne communique certainemetn pas par satellite mais par le réseau GSM (au pire) ou UMTS (au mieux)... Même avec ces débits, lire le forum est assez délicat car cela ne va pas bien vite mais bon... Par contre, il n'y a certainement pas brouillage de ton IP, tu auras une IP chez SFR et celle que nous enregistrerons sur le forum sera l'IP de la machine qui te sert de point d'accès.

Quant à un logiciel super puissant qui te localise, je ferai un tour sur http://www.telecharger.com pour te dire que tu trouves des graticiels qui te permettent de remonter jusqu'au noeud d'accès de certains fournisseurs (dont Wanadoo dont tu fais partie... car je vois mal SFR (dont le fournisseur d'accès cégétel) passer via wanadoo pour venir sur le web alors qu'ils ont leurs propres accès).

Je crois que tu te montes un peu la tête Clément83, l'@IP n'a rien d'inviolable, c'est pas Mission Impossible ici

Yaya

Salut

Coïncidence, je voulais poster un message à ce sujet. Il y a quelques années j'ai acheté une BB16703 jouef (Vendu HS, moteur ?) et une rame RIO orange "nord pas de calais" E35 (LIMA) pour mon neveu. Au final, c'est resté dans un placard... Combien ça vaut parceque je souhaite le vendre ?

ta 16500 pas grand chose, ta RIO orange, beaucoup plus (car rare, même si ce n'est pas le modèle le plus rare de la série). Je dirai que tu peux la vendre minimum 50€ (ça dépend après si la rame a son détaillage monté ou non et si oui dans quel état etc... Mais à 50€, elle part le jour même). Je sais que la rame Jonquille est très recherchée, on en trouve parfois à plus de 150€ et elles s'achètent...

Amicalement

Yaya

Salut,

le chemin de fer était presque autant une passion qu'un métier. aujourd'hui, la vue d'une 27000 fait moins rêver qu'une 231 G ! l'efficacité à pris la place de la passion. ce qui fait qu'il y a plus de passionnés hors de la SNCF que dans la SNCF...

je réagis juste sur cette phrase en pensant que c'est une question de point de vue personnel ou de génération. Personnellement, une 27300 me fait plus rêver qu'une 231G, tout simplement parce qu'il y a plus de chance que la 27300 devienne mon outil de travail que la 231G dont tu parles. Je n'ai jamais réussi à m'extasier sur les embiellages d'une machine à vapeur ni sur le côté startrek d'une 27300 mais je préfère et de loin cette dernière.

Peut être est-ce aussi lié à la politique de non maintien en service d'engins anciens qui contribue à cela (comme tu l'as évoqué plus loin dans ton post). Maintenant, y'a-t-il beaucoup de gens (hormis les passionés) qui seraient prêts à mettre plus de temps pour voyager dans un train ancien (dont seule la machine serait ancienne peut être et dont ils ne profiteront qu'aux arrêts en gare) ???

Yaya

Salut

peut être qu'est inclus dans le cout de la prestation des assurances prises par la sncf concernant ce genre de circulation ? Auquel cas c'est normal que le prix soit supérieur au seul salaire.

Yaya

Trop fort Kata !

Et moi ????

Yaya

Salut

UP : une situation tirée au clair

UP2 : une fois la solution éclaircie, résolution en douceur et tendresse

DOWN : le taf, pas très clair

DOWN2 : une putain de fuite de merde chez moi

UP3 : un nouvel anneau sur moi

Yaya

Salut,

Ou alors, y'a les brouillage de l'adresse IP, bien + efficace... Savais que la mienne l'était!

faut vraiment être bête pour croire qu'on peut cacher son IP sur internet. Je répète ce que j'ai dit au dessus. L'adresse IP est l'adresse à laquelle le serveur qui te connecte te répond. Si tu lui fournis une fausse adresse IP, forcément il ne pourra pas te répondre.

Exemple : j'habite à Paris, rue du président.

J'envoie une lettre à mon serveur en lui disant de me répondre à Lyon, rue du roi

Le serveur étant bête et méchant, il répondra à l'adresse indiquée et pas ailleurs... Résultat, je n'aurai jamais de réponse à Paris.

Pour une adresse IP, c'est la même chose (et vu que les développeurs du web ont pas pensé en terme de piratage mais en terme de connexion), il est pas possible de faire croire à une adresse IP. Il y a toujours au moins le premier serveur d'accès qui connait ton adresse IP.

C'est ainsi qu'on peut dire qu'aujourd'hui, Clément83 nous écrit depuis Nancy.

Yaya

Salut

un site web : http://railtv.org/

diffuse des petits films en boucle.

Pas ininteressant à regarder comme concept

Yaya

Salut,

par contre pour les 10m des voies t'y vas un peu fort qd meme, si elle est sur la piste c'est bon...

on compte les quais ou pas ???

Yaya

Salut,

le genre coude a la portiere et Ray-Ban ? revoltages

attend un peu son premier stage banlieue sur sa MI et tu verras qu'il va vite déchanter le sylvain.

Yaya

Salut

je vais être très honnête, on peut t'expliquer notre métier, mais on ne peut certainement pas te communiquer nos documents, il y a des services de comm pour cela. Et je trouve que:

1) ta remarque sur le fait que les gens de base veulent tout caché est déplacée

2) la sncf perd des sous alors que Raillion ou SNCB en gagne est encore plus déplacée... Mais à jouer à ce petit jeu, je ne te soulignerai qu'une seule chose d'une magnière petite et mesquine (ce qui semble t'amuser) : la sncf perd peut être des sous mais la sncf n'a pas d'accident parce que deux cheminots refusent de parler la même langue.

Maintenant je te conseille (et gentiment d'ailleurs) de ne pas insister sur la transmission de documents et de te contenter des réponses que tu auras ici.

Yaya

Salut,

On dit toujours UFT ? Je croyais que c'était maintenant des CPFT...

je crois que c'est juste une question d'appelation, les UFT sont proches des dépots alors que les CPFT sont au milieu de nul part d'après ce que j'ai déduit... Mais c'est peut-être (surement même) une interprétation personnelle.

Au fait, je m'a gouré, y'a encore une formation CRTT en cours qui doit bientôt se finir

Yaya

Salut

la différence, c'est que les 27000 ne pourront pas tirer un train de voyageur (absence de canalisation de chauffage train) alors que sur 75000, si je dis pas de bétise, ils ont quand même mis la canalisation (même si en principe elle ne devrait pas servir).

Yaya

Salut

UP : une soirée super sympathique avec d'éminents membres du forum

bon ce sera le seul up parce que :

DOWN1 : premier train, j'ai réussi à faire environ 2,4km en condition normale, après, bah ça marchait plus

DOWN2 : deux chats noirs en cabine, ça marche pas bien

DOWN3 : des petits cons en cabine arrière qui s'amusent à jouer avec les boutons et les manettes

DOWN4 : les flics qui sont arrivés trop tard pour choper les petits cons

DOWN5 : une situation un peu tendue avec les petits cons, les agents de sécurité et les agents de gare (de toute façon, je pouvais plus repartir)

DOWN6 : une saloperie de bestiole m'a piqué dans l'oreille dans un téléphone de voie

voila, j'ai fini de me lamenter, faut que j'aille faire mon BS

Yaya

Salut

à partir du moment ou tu as un fichet de dispense de paiement du prix du voyage, tu en fais ce que tu veux. En gros, une case se résume à avoir une carte train gratuit (sauf supplément tgv etc...) dans toute la france du 00h00 date de case jusqu'au surlendemain 12h00.

P'tite question : les dispenses 2007 sont valables jusqu'au 31/07/2008 pour mes parents, mais ils peuvent les utiliser dès aujourd'hui ou uniquement à partir du 31/07/2007 ?

Yaya

Salut,

ca depend, combein de fois, par oublie, je suis entré à la FNAC de Nancy avec la ceinture

HS : mais la fnac ça peut être dangereux pour le portefeuille quelque part

Yaya

Salut,

Je n'ai pas trouve d'étude sur ce sujet

mais j'etait inquiet car si comme je le disait AIGLEROYAL

cotorep = d'office emploi de bureau ou commercial

il y a avait la un probleme evident dans l'approche du handicap.

je crois qu'il y mauvaise interprétation des propos d'aigleroyal.

C'est moi qui ait mis qu'à mon très humble avis, les postes de sécurité n'étaient pas abordables par les personnes handicapées et je viens d'apprendre que je m'étais trompé. Tout dépend du handicap en fait pour accèder aux différents postes (même le poste de conducteur est ouvert à certains handicapés alors que je n'aurai jamais cru cela. Mais j'ai des exemples dans mon travail qui me prouvent le contraire).

Bien amicalmenet

Yaya

Salut

Je lègue mon animal poilu a oror, ma cave a vin a frantz, mon 68000 roco a yaya, ma collection de revues cochonnes a ibrahima voila!

A un de ces jours!!

je t'avais pas vu me dire ça, mais je t'aime toi !!!!!

Yaya

PS : finalement pas été dans le vexin

Salut

petite phrase à méditer que j'avais proposé à l'époque:

"La ceinture ne protège pas, elle permet juste de te rappeler que tu rentres dans une zone dangereuse"

Yaya

Salut

un AM18, comme son nom l'indique, fait 180kg... à 200 kg près, ç'aurait été étonnant.

Yaya

Salut,

Le cas de l'Eurostar est un peu particulier car il s'agit en fait de deux demi-rames accouplées en permanance afin de pourvoir sortir du tunnel sous la manche en cas d'anomalie sur un demie-rame (incendie par ex) et il ne doit pas y avoir de liaison HT (haute tension) entre les deux demie-rame. c'est un point a vérifier aupres de quelqun qui connait ce matériel.

Le TMST ou le NOL (TransManche Super Train ou North Of London) sont des demis rames totalement indépendantes l'une de l'autre. Elles sont sécables en trois points pour les rames TMST:

- entre la motrice M1 et la remorque motorisée R1

- entre la remorque R8 et la remorque R11

- entre la remorque motorisée R18 et la motrice M2

les rames NOL sont sécables de la manière suivantes:

- entre la motrice M1 et la remorque motorisée R1

- entre la remorque R7 et la remorque R11

- entre la remorque motorisée R17 et la motrice M2

Il n'y a aucune liaison électrique haute tension entre les demis rames car effectivement, il doit être possible de scinder sans intervention dans la haute tension les élements. Maintenant, il existe tout de même des élements hautes-tensions communiquant entre les motrices et les remorques motorisées mais je crois qu'il existe un système d'arrachage des cables en cas d'urgence qui ne nécessite pas d'intervention de la part de l'homme en cas d'urgence. Il n'y a donc du coup aucune ligne de toiture qui existe sur ces éléments transmanche. Mais ce n'est pas la seule particularité de cette bestiole... Y'en a encore beaucoup

Yaya

Salut,

up : repos aujourd'hui

up2 : oublier tout , se consacrer à soi

up3 : deux siestes de 2h et une nuit de 10h ont été nécessaires pour me remettre à fond

down : le dernier clip de linkin park (un peu comme la scène du 5ème élement ou Leeloo prend conscience de ce que l'homme est, sans la fin ...)

down2 : l'impression de ne plus savoir qui je suis et où je vais (ni dans quel état j'erre (bravo le jeu de mot)).

down3 : je suis froid, distant, sur la défensive et réservé en permanence... Je pense pas que ce soit très positif

down4 : j'ai pas encore assez dormi

mais et surtout :

UP4 : Pays-Bas planifié !!

Yaya

Salut

UP : journée hier bien remplie

UP2 : finit à l'heure

UP3 : soirée d'hier très agréable

UP4 : un argument de pression intolérable

DOWN : soirée d'hier écourtée pour cause de frigorification (barbarisme)

DOWN2 : pleins de questions que je me pose

Yaya

Salut,

Donc si l'association a du personnel habilité conduite sur reseau RFF , et si tu circules

sur une ligne que tu connais et reconnais .. ( du style une zone de gare , et 300m de ligne )

logiquement tu peux circuler sans pilote ?

si tu es habilité circulation sur RFF et que tu as l'habilitation étude de ligne, je pense que tu dois pouvoir circuler sans pilote. Maintenant, il faut trouver quelqu'un qui accepte de s'engager au près de rff pour dire que tu es habilité (donc un ctt qui te valide l'examen + le suivi régulier derrière)

Yaya

Salut,

en ce moment, amberieu est base arrière des travaux de villars les dombes, et y a souvent, un locotracteur d une entreprise privée (ETF pour ne pas la cité) qui manoeuvre au faisceau a amberieu. Sauf qu il faut toujours qu il y est un pilote sncf avec eux sinon il ne peuvent pas manoeuvrer.

Quelqu un serait m expliquer pourquoi svp ???

si le pilote du locotracteur n'est pas habilité à rouler sur le réseau SNCF, il lui faut un pilote pour y rentrer tout simplement

Yaya