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Salut un AM18, comme son nom l'indique, fait 180kg... à 200 kg près, ç'aurait été étonnant. Yaya

Salut, Le TMST ou le NOL (TransManche Super Train ou North Of London) sont des demis rames totalement indépendantes l'une de l'autre. Elles sont sécables en trois points pour les rames TMST: - entre la motrice M1 et la remorque motorisée R1 - entre la remorque R8 et la remorque R11 - entre la remorque motorisée R18 et la motrice M2 les rames NOL sont sécables de la manière suivantes: - entre la motrice M1 et la remorque motorisée R1 - entre la remorque R7 et la remorque R11 - entre la remorque motorisée R17 et la motrice M2 Il n'y a aucune liaison électrique haute tension entre les demis rames car effectivement, il doit être possible de scinder sans intervention dans la haute tension les élements. Maintenant, il existe tout de même des élements hautes-tensions communiquant entre les motrices et les remorques motorisées mais je crois qu'il existe un système d'arrachage des cables en cas d'urgence qui ne nécessite pas d'intervention de la part de l'homme en cas d'urgence. Il n'y a donc du coup aucune ligne de toiture qui existe sur ces éléments transmanche. Mais ce n'est pas la seule particularité de cette bestiole... Y'en a encore beaucoup Yaya

Salut, up : repos aujourd'hui up2 : oublier tout , se consacrer à soi up3 : deux siestes de 2h et une nuit de 10h ont été nécessaires pour me remettre à fond down : le dernier clip de linkin park (un peu comme la scène du 5ème élement ou Leeloo prend conscience de ce que l'homme est, sans la fin ...) down2 : l'impression de ne plus savoir qui je suis et où je vais (ni dans quel état j'erre (bravo le jeu de mot)). down3 : je suis froid, distant, sur la défensive et réservé en permanence... Je pense pas que ce soit très positif down4 : j'ai pas encore assez dormi mais et surtout : UP4 : Pays-Bas planifié !! Yaya

Salut UP : journée hier bien remplie UP2 : finit à l'heure UP3 : soirée d'hier très agréable UP4 : un argument de pression intolérable DOWN : soirée d'hier écourtée pour cause de frigorification (barbarisme) DOWN2 : pleins de questions que je me pose Yaya

Salut, si tu es habilité circulation sur RFF et que tu as l'habilitation étude de ligne, je pense que tu dois pouvoir circuler sans pilote. Maintenant, il faut trouver quelqu'un qui accepte de s'engager au près de rff pour dire que tu es habilité (donc un ctt qui te valide l'examen + le suivi régulier derrière) Yaya

Salut, si le pilote du locotracteur n'est pas habilité à rouler sur le réseau SNCF, il lui faut un pilote pour y rentrer tout simplement Yaya

Salut pour autant qu'il connaisse la ligne, la vitesse, etc... je vois pas pourquoi il ne pourrait pas assurer le pilotage d'un train, pour autant que le titulaire du train soit déjà conducteur. Je m'explique, dans un train touristique ou un TTX, il se peut que le conducteur soit juste un opérateur (pour résumé : un pousse manette) et non un conducteur autorisé à circuler sur le réseau RFF. Dans ce cas, je pense pas qu'un conducteur puisse assurer le pilotage mais il faut un CTT pour cela (le pilote ne doit pas par exemple expliqué que sur avertissement tu dois freiner etc...) Yaya

Salut au sens règlementaire : un pilote est un conducteur qui connait le régime d'exploitation, le cantonnement, la catégorie de train et la vitesse de circulation d'un convoi et qui est dédié à apporter à une personne déjà habilitée à la conduite, les informations de circulaton sur une ligne qu'il ne connait pas. Yaya

Salut oups, j'avais pas vu la question, c'est une sorte de gros interrupteur situé sur le pupitre (genre interrupteur à bascule à 3 positions) et pas un bouton. Yaya

Salut alors honnêtement, hier matin, je m'en suis vraiment voulu parce que j'arrive au boulot, et j'apprend que peu de temps après ma fin de service, il y a eu un accident de personne et j'ai immédiatement penser à cette personne là (surtout avec le GM qui m'avait dit qu'il aurait peut être fallu le signaler etc...). Renseignement pris, il ne s'agissait pas de la même personne (enfin d'après ce que j'ai compris, l'accident de personne parlait d'une femme enceinte, je ne pense pas qu'elle était enceinte). Enfin personnellement, j'ai pas regarder suffisament dans le détail pour vous décrire comment ils étaient (puis avec l'éclairage à cet endroit de la gare, on voit pas bien). Yaya

Salut, une sage parole que je m'empresse d'activer parce que je voudrais pas dire, mais malgré mon gentil message pour dire qu'il faudrait calmer le jeu, y'en a toujours qui se croient plus malin pour en rajouter une couche par dessus... Conclusion : Allez les enfants, la récréation est finie, on sort du bac à sable, on se lave les mains et on retourne s'assoir gentiment à son bureau hein... Yaya

Salut clip magnifique à mon gout : meilleur passage, un pont qui se répète avec incrustation des images répétitives ! Yaya

Salut d'une manière générale, je crois que certains postes de sécurités sont interdits aux handicapés... Yaya

Salut oui Rennes ne forme que des Att TS mais ça reste une UFT Je ne crois pas qu'il y ait encore de formation CRTT pour le moment. Les prochaines à venir devraient avoir lieu l'année prochaine en prévision des futurs tram-trains de l'ouest lyonnais si le projet se fait, et la formation étant relativement courte, ça devrait intervenir en fin d'année prochaine non ? Yaya

Salut je vous signale que Clement83 a ouvert un post pour s'excuser de ses propos envers Ororboss... Je vois qu'il y en a ici qui se permettent gentiment d'agresser Clement83. Si Oror a été blessée par les propos de Clément qui n'étaient pour lui que de l'humour, Clément pourrait être blessé par les propos que certains d'entre vous qualifient ici d'humour (mais personnellement, avec mon oeil extérieur, je trouve que ça ne fait rire personne). Alors on met un peu d'eau dans son vin (blanc), on oublie les huitres (et leur QI) et on se calme ! Merci Yaya

Salut, histoire vécue. Je faisais un banlieue le matin et j'arrive à mon terminus (Roissy) à 5h et des brouettes, la tête dans le c*l... Je remonte ma rame en changeant de bout et je vois sur le quai, de dos une femme aux cheveux roux-cuivrés long jusqu'aux épaules. La démarche de la femme n'est pas très droite, je me dis qu'elle a pas l'air dans un bon état. Alors que je remonte la rame, elle se retourne, et je m'aperçois alors qu'elle est vêtue d'une chemise blanche en haut mais grande ouverte, et sans soutien-gorge en dessous et que cette femme vocifère furieusement contre tout le monde (bon le quai était désert). Mettant un peu de temps à comprendre la situation, je devais la regarder un peu trop fixement pour comprendre ce qui se passait exactement et la femme de m'interpeller en gueulant à haute voix "Quoi ? Ils te plaisent pas mes seins ! Ouais de toute façon, c'est à cause de ça que mon copain y m'a quitté !". Je comprenais alors qu'elle devait être bien alcoolisée. J'ai fait un crochet pour éviter cette personne qui de toute façon n'était pas en état de me faire grand mal... Du coup, je m'interroge : était-ce une victime de l'alcool triste ? Comment peut-on se mettre dans un tel état ? (enfin je ne la connais pas, mais elle ne faisait pas SDF). Mais surtout, je me demande si je n'aurai pas du faire quelque chose ? Je ne l'ai pas signalée, et vu qu'elle était différente, je l'ai évitée. Est-ce un comportement normal ??? Je ne pense pas, mais doit-on s'inquiéter de tout (ça fait un peu trop bon samaritain)... En en discutant avec le GM, j'aurai du le signaler, ne serait-ce que pour éviter qu'elle se retrouve sous un train. Etait-ce une remarque pour le bien être de la femme ou pour ne pas avoir d'emmerdes dans le boulot ? Yaya

ouiiiiiiiiiiii, tiroirs de CG2 A toi ! Yaya

C'est le registre Fais pêter les thunes je t'ai arrangé le cou (8,9€ x 2, ils ont remis ça !) Yaya

Salut, suite à la demande de quelques membres, voici des photos en détail du SISVE : le Système d'Information et de Suivi du Voyage Electronique (d'après ce qu'on m'a raconté). Tout d'abord le panneau de commande: Et le commutateur sur le tableau basse tension qui a été rajouté pour maitriser la bête (commutateur avec étiquette bleue K.IS.SISVE) L'écran de base (noter le défaut mineur permanent, y'a toujours une couille) Sélection du code mission, comme vous pouvez le voir, l'écran est tactile Une fois le code tapé, le train se repère sur la ligne, connait l'origine et le terminus de la mission, la mission est normale (c'est à dire conforme à la desserte prévue). Vous pouvez déjà voir les boutons pour rajouter ou supprimer des arrêts, ainsi que le bouton suppression desserte prochaine gare qui permet dans l'urgence d'émettre un message indiquant qu'on ne s'arrête plus. Vue sur l'écran des annonces génériques : cela permet de passer 5 annonces standards sans entrer dans les détails Pour des annonces plus complexes, on appuie sur autre annonce et on rentre dans un menu à catégories et sous catégories diverses et variées pour passer le message le plus adéquat. Déroutant au début, très utile quand on s'y fait, indispensable à la fin ! L'écran du futur ATESS (car la MI est à bande papier au niveau enregistrement)... Ca devait marcher, et puis finalement non, ça marche pas... Pour le moment ça devrait juste remplacer la fiche suiveuse. L'écran en mode enregistrement manuel du conducteur (car il est prévu un badge d'enregistrement comme sur MI2N mais a pas de badge d'une part et pas de lecteur de bagdes d'autre part) Voila, j'espère que cette présentation détaillée du SISVE vous aura plu Yaya

Salut Roukmoute hé beh... non ! Yaya

Salut UP : petite tournée ce matin, trois p'tits tours et puis s'en vont UP : visite de V150 avec Citroeniste (on va finir par croire qu'on vit en couple) UP : avec ma chance légendaire, j'ai eu peur que la barge ne coule lorsqu'on la visitait, mais heureusement non, il ne s'est rien passé ! UP : après midi sympa (Citroeniste, finalement, j'ai craqué, tu comprendras !) UP : journée de demain qui s'annonce hautement intensive avec visite à bord de plein de people (faut que je charge l'appareil photo tout de suite moi) et une soirée toute aussi cool DOWN : heu, bah pas grand chose en fait Yaya

Salut bon béh voila: 3615 c'est où ? Yaya

Salut il y'a déjà eu ce type de demande, donc j'applique la même réponse et le même traitement: les RTs sont des documents appartenant et édités par la sncf pour le moment, il n'est pas possible de les diffuser en externe. Je cloture le sujet. Yaya

Salut perso, je me suis déjà fait des frayeurs avec cette saloperie de VI sur MI (qui comme l'a dit citroeniste n'est pas précise). En plus, si tu mets la VI à 60, sur MI, si tu dépasse le 60 mais traction coupée, la VI marche quand même (alors que sur Z2, tu dépasses). En CM, sur MI, tu as un ressort qui ramène le MP à 0 quand tu laches le MP, c'est très pratique. Pour ma part, vu que j'aime bien utiliser le profil, je me ses beaucoup de la Conduite manuelle (sur un Roissy => Paris direct, j'arrive à 18 km de marche sur l'erre) Yaya

Salut c'est la mise en service de la MEMOR (c'est au conducteur de mettre en service le système lorsqu'il rentre au Luxembourg) Yaya