A1AA1A68000

Coucou,

moi des fois je mange une bonne pizza sur les directs... et puis à la prise de service quand j'ai pas le temps de boire mon café, je le prends avec...

par contre je ne monte pas trop de gens en cabine, en tout cas pas sur tout le parcours...

pour les jolies filles, je suis trop beau en fait alors elles n'osent pas trop demander de peur de se prendr une "veste"

ne dévoile pas tous les secrets de la ligne B okok

Moi je dois pas être beau, elles me demandent ... Mais c'est pas déplaisant !

Yaya

Salut

ce serait pas la bif de Dijon qui mène vers Is sur Tille (à droite) et Dole (à gauche) ?

Yaya

Salut

je crois que les 8100 radiées de PAZ ont été récemment emmenées vers la casse... Il y avait dedans la 8100 en livrée verte d'origine. Il ne reste donc que des 80000 de manoeuvres.

Yaya

Salut,

ah... et y avait pas mon nom sur un des REX?

j'ai trainé un peu apres le boulot yaya mais po vu, t'avais pas de pause?

non, c'étaient des REX de l'UP CRML (pour le tallonage de CPL) et de l'UP ERT (une dérive avec franchissement de carré, deux franchissements de carrés évités par KVB). Y'avait pas de REX concernant PNB...

On était sur la rame le matin, on a mangé vite fait à Subway pour gagner 5 minutes et finir plus tôt. On a repris à 13h30 et à 15h, tout le monde dehors. C'était dans la salle ile de France

UP : une rencontre cette après midi !

DOWN : une première communion demain ()

DOWN2 : faut bosser ce soir, une journée F pas interessante

Yaya

Salut

je pense que ça tenait plus de la boulette qu'autre chose sur les REX... le fichier s'appellait REX DUPONT.doc et ils ont imprimé le REX donc ça allait mais une fois vu sur le PC du chef, on voyait le nom du gars...

Yaya

T'as raison, ça se fait pas de citer les noms.

Ou pire, se renseigner pour savoir qui a fait une boulette...

Yaya

Salut

Félicitations Ed57, je suis content pour toi !

UP : JM aujourd'hui j'ai fait des attelages

UP2 : avec la blouse et les gants sans me faire une tâche

DOWN : toute la JM portait sur un EM que je roule pas

DOWN2 : y'avait les noms des gars qui avaient merdés à l'origine des REx, Super !

Yaya

Salut

oui alors explication technique : SM haut et SM bas signifie placer le Sélecteur Marchepied (= SM) en haut ou en bas

Yaya

Salut

tu sors à St Lazare au métro. Tu prends la rue qui longe la gare par la droite (quand tu regardes la gare de face), tu grimpes, tu passes une espèce de place (tu croises les rues de Londres et Amsterdam), tu continues dans cette rue et c'est la première ou deuxième à droite la rue de Milan.

Dans la rue, il y a une école d'hotellerie juste avant la boutique.

Yaya

Salut

tout à fait, tu conduis en dent de scie en conduite secours traction sur MF77.

Seuls les MF88 et MP89 sont équipés d'une commande secours traction à trois position (freinage (stable) + neutre (stable) + traction (instable)).

Amicalement

Yaya

Heu, les gars, j'ai appris sur BB88500 (vous voyez les 8500 petite cabine, bah vous les pourrissez un peu plus et ça donne les 88500 mais y'avait déjà plus le H7A (ouf))... Et j'ai été validé sur 6500 pendant la formation (rebeurk !)

Alors on se moque pas des vieilles électriques hein !

Yaya

Bonsoir

Merci beaucoup pour ces précisions mais j'aurais quelques petites questions supplémentaires :

Quelle est donc la commande qui active ce BP (car il est évidemment inhibé en usage normal sous peine de freiner la rame en permanence...)?

La mise en service du secours traction se fait via le K.SE.TR (cloison dans le dos du conducteur).

Lorqu'il est appuyé, la machine tractionne mais jusqu'à quelle vitesse?

Pas de limitation de vitesse, tu alimentes directement les thyristors comme si tu plaçais le manipulateur traction sur traction maximum.

Si je ne m'abuse, il y a plusieurs motrices sur une rame MF 77, non?

3 motrices sur les rames MF77 du métro, mais le système UM en prévoit la possibilité d'en metter 5 (en prévision de la revente jamais effectuée des MF77 à l'iran)

Sous_entendu :en cas de maniement trop brutal du MP, tu risques de tout faire disjoncter, c'est ça?

si tu manipules trop vite le manip traction/freinage, le train peut ne pas avoir le temps de basculer les R.TR.FR relai bistable de traction freinage des motrices qui se placent alors en protection et font que ta motrice disjoncte.

Yaya

Salut

heu déjà entendu y'a pas longtemps au poste du bourget :

le poste : heu le train qui arrive chez moi voie 1, t'es qui tu vas où

moi : je suis WIWK01, acheminement matériel pour mitry

le poste : ah ok, et tu vas où ?

moi : bah je viens de te le dire à mitry

le poste : d'accord je t'ouvre en grand, tu peux me dire ta compo que je l'envoie à mitry

moi : 1 MI , la 8133 (n° au pif)

le poste : heu une machine, la 8133, mais t'as pas d'élement, t'es HLP ?

moi : heu non, c'est une automotrice la MI

le poste : ah mais tu es un train de la B ?

moi : bah ouiiiiiiiii

le poste : ah ok, mais le saat marche plus, désolé, c'est ouvert. Bonne soirée

moi : de rien, bonne soirée...

Yaya

Salut

bon alors j'explique

l'un de nos très GRAND membre du forum est en photo sur l'article en question.... (faut pas chercher pour panneau éteint, régulièrement nekro donne des pseudos mais ça ne fait rire qu'elle, vous en faites pas, c'est juste une question de dosages de pillules roses)

Yaya

Salut

j'adore ta dernière photo !!

Yaya

Salut

Meilleur souvenir sur une danseuse : un R160 assuré par un 17000, fallait faire le trait tout le long sur une voie pas extraordinaire... terrible, ça volait dans tous les sens

Yaya

Impossible de dormir dans une 17000

FAUX ! Suffit qu'elle soit arrêtée batterie coupée !

Yaya

Coucou,

Félicitation bennurre et bon courage à tous pour la formation !

Ah ! Tergnier... J'ai connu un mécano de Tergnier qui se reconnaitra...

j'en connais plus d'un, mais je pense qu'on en connait un tous les deux Oror

Bon courage pour votre formation les p'tits gars ! 4 mois, c'est vite passé et la formation est intensive !

Steph1204, toi et tes collègues du bourget serez les bienvenus à bord quand tu reviendras sur Paris et que tu feras les trajets Paris / Le bourget

Amicalement

Yaya

Salut Sylvain,

mes félicitations ! Mais attention, la ratp est autrement plus difficile et exigeante avec ses agents que la sncf. Par exemple, à la sncf, tu as le droit (sauf grosse boulette ou démotivation totale) à une seconde chance quand tu fais une boulette à un exam, pas à la ratp (tu n'as qu'une seule chance pour le permis métro !)

Courage et tiens nous au courant !

yaya

Salut

quelle est la date de valeur de la PFA ? 1er décembre ? 15 décembre ? 31 décembre ?

Je dois faire une déclaration partagée pour cette année et mon bulletin de PFA de l'année dernière a été malencontreusement détruit;

Amicalement

Yaya

Salut

le gag serait que:

1) le mécano ne soit plus autorisé

ou

2) le mécano refuse la bécane

désolé

Yaya

Salut,

Moi personnellement ça me perturbe d'avoir quelqu'un en cabine car j'ai besoin d'être concentré à 100% sur ce que je fais.....

il y a des rumeurs qui disent que certains conducteurs roulent avec la psp allumée, d'autres en mangeant des sushis et pire, il y aurait même une terrible photo d'un gars mangeant une raclette sur un train qui existerait !!

Yaya

Salut

faut pas chercher à comprendre par moment...

vous en faites pas, c'est juste un oubli de petits comprimés roses.

Yaya

Salut,

Règlementairement on a pas le droit de prendre quelqu'un en cabine, sauf si c'est une jolie fille

je vais me faire tapper par un(e) membre du forum à qui j'ai raconté mon histoire il y a peu, mais cette méthode marche

Yaya

Salut

hier sur TF1, reportage sur le service minimum : cela ne concernait que la RATP d'après eux... Bravo les journaleux ...

Deux minutes après, rebelotte sur les régimes spéciaux : ratp , edf et gdf concernés... la sncf à la trappe ??

Service minimum, bah vu l'état de l'infrastructure par endroite, toute façon, on pourra toujours imposer le service minimum, il existera toujours un endroit pour planter les trains... Et en applicant stricto-sensu les documents, y'a moyen que ça dure vraiment très longtemps...

Petit exemple vécu dernièrement pour ma part (livré en deux versions):

Version que j'ai faite:

- ma rame re-prépare automatiquement l'ouverture des portes côté quais

- j'applique le mémento fiche 501 (que je connais par coeur) et j'avise en même temps le régulateur

- j'applique le guide de dépannage qui me renvoie vers le chef de ligne (5 minutes d'application)

- le chef de ligne me fait tenter une ou deux manip sans succès (7 minutes depuis l'arrêt), me dit de partir en W

- je vide ma rame (9 minutes depuis l'arrêt) et termine mon mémento pour savoir comment je repars (11ème minute depuis l'arrêt)

- je repars après 12 minutes de stationnement

Version que j'aurai du faire

- ma rame re-prépare automatiquement l'ouverture des portes côtés quais

- j'applique le mémento fiche 501, fiche 010, je lance les avis au régulateur, aux voyageurs (5 minutes pour tout lire, si si, faites le !)

- j'applique le guide de dépannage (en admettant que j'aille aussi vite que précédement) : 10 minutes que je suis immobilisé et le guide me renvoie vers le chef de ligne

- je contacte le chef de ligne ET le PACtransilien vu que ça fait 10 minutes que je dépanne

- le temps d'expliquer au chef de ligne et au PACtransilien où j'en suis, que je tente mes manips sans succès : ça fait 15 minutes que je suis à quai : je rédige ma demande de secours et la transmet (flute, sur MI, y'a pas les formulaires de DDS, ils ont été oublié...)

- je reçois l'ordre de repartir en W (je m'auto-porte le secours en gros)

- j'annule ma demande de secours (toujours pas de formulaire de DDS)

- je rescrute mon mémento et repars, je dois bien en être à 40 minutes d'arrêt...

Au pont d'Aubervilliers, je constate un choc anormal et je ferme les voies 1bis et 2bis (hihihihihihihih.... ça tape toujours un peu là bas !)

Yaya