A1AA1A68000

Hello,

en voila une question qu'elle est bonne :

"Êtes-vous sidérodromophile ?"

Pour ceux qui ne saurait pas ce qu'est la sidérodromophilie, vous pouvez consulter cette page : http://fr.wikipedia.org/wiki/Sid%C3%A9rodromophilie

Voila, c'était le sondage débile du jour...

Amicalement

Yaya

Salut,

Non seulement ce sont des barbares mais en plus ce sont des abrutis.

Faudrait qu'ils arrêtent de consommer du crack...

merci de ne pas mettre tout le monde dans le même sac... Les délinquants ne sont pas tous des drogués !

Merci en tout cas pour la compilation, on y apprend que 2 agents sncf ont été blessés ? Des nouvelles d'eux ou erreur d'informations ?

ce qui me surprend, c'est que la sncf n'ait pas interrompu la circulation des RER. il n'est pas possible de ne pas marquer l'arrêt en gare du nord pour les trains de la ligne B car nous changeons systèmatiquement de conducteur à Gare du Nord souterraine mais pour les trains de la D, c'est bizzare..

Yaya

Bah en Alsace elles fesaient du léger dans l'ensemble, du V200 avec 5 ou 6 pièces c'est pas la mort !

chez les casques à pointes en général les locs sont bien entretenues !

c'est sur que quand on voit les 16500, on peut dire qu'elles sont vraiment bien entretenues... l'alsace, c'est le cimetière des éléphants des machines sncf... S'ils avaient pu, je suis sur que les 6500 auraient aimé mourrir là bas

Yaya

Salut,

Bonjour Yaya,

Je ne comprends pas bien.

Chez nous, où on vient travailler en tracteur, nos CTT nous demandaient d'appliquer le geste 30, 20, 10. Signal fermé ou à mauvaise visibilité: 30km/h max aux 3 mirlitons, 20km/h max aux 2 mirlitons, 10 km/h max au dernier mirliton.

je discutais avec quelqu'un en formation pour du patache, et son CTT lui a dit de couper systématiquement la traction dès que tu vois un mirliton (sous entendu, t'es déjà prêt à freiner, vu que ta traction est coupée).

Réaction immédiate de ma part : bah heu, tu vas en pêter des attelages comme ça, parce qu'on s'amuse pas à couper et à remettre la traction comme ça sur un patachon (notament quand je vois les tonnages qu'ils transportent)... Mais bon, apparement, c'est comme ça qu'on leur dit de faire. Autre lieu, autre moeurs comme on dit

Yaya

PS : tu me diras, par chez moi, les rappel de ralen 60 se franchissent à 90 (en zone dense ile de france, la première fois, ça fait peur !)

Pour moi, pas de couche, pas de bouteille. Une derniere goutte avant le départ, et lors d'un arrêt (et pas à chaque comme dit nékro )

Précepte : "Une petite goutte quand on peux, c'est une grosse envie qui vous emmerdera pas plus tard".

Heureusement que tu ne fais plus de banlieue et que Nekro a dit faux, sinon je t'imagine bien à chaque arrêt sur le RER C descendre et faire pipi ...

Je sais que chez nous, il y a des gars qui vont pisser entre chaque course (de 30 à 50 minutes), perso, je vais aux toilettes 1 ou 2 fois par jour maximum (plus, c'est que je suis malade).

Yaya

Salut,

DOWN: ben les repos en semaine ca sert a rien ( a part se fair ch...)

hummmmm, je serai pas aussi net sur la question. Perso, j'apprécie bien les repos en semaine pour pouvoir accèder aux services normalement encombrés le week-end. Je pense par exemple aux magasins et autres cinémas, pris d'assaut le week-end et totalement vide en semaine (enfin sauf le mercredi, avec les zenfants...). Je préfère 100 fois pousser le chariot en semaine que le samedi matin, avec tous les parisiens qui s'entassent, des caddys débordant, devant les caisses !

Maintenant, c'est vrai qu'il faut peut être habiter une grande ville pour en profiter pleinement (vu que tu as l'air d'habiter une ville un peu plus petite et reculée, je peux comprendre que ce soit moins interessant).

Sinon

UP : je suis toujours en vacances

UP2 : ma cuisine est tout belle, toute propre, repeinte à neuf, j'ai plus que des petites retouches à faire

UP3 : des bisous au téléphones très rigolos

DOWN : il pleut...

Yaya

Ce que je voulais juste dire, c'est que le fait d'être enceinte n'est pas une maladie!

Ca je sais que tu le sais!

C'est pas une maladie sexuellement transmissible ?????

Yaya

Salut Clément,

que dire sinon beaucoup de courage et tout mon soutient à toi pour affronter cette mauvaise nouvelle !

Soit fort

Yaya

Coucou,

Forcément, elle était enceinte, pas atteinte d'une gastro...

bah désolé, je n'avais aucune expérience (et n'ai d'ailleurs toujours pas d'expérience) de la femme enceinte... Je sais pas comment ça marche moi ces trucs là !! Si ça se trouve ça pouvait juste être des contractions sans être vraiment le moment clé !! Je te rappelle que je suis un homme à la base ;) (et puis d'ailleurs vu que je m'étais même pas aperçu qu'elle était enceinte quand je suis venue la voir au début, tu vois à quel niveau hautement poussé d'appréciation de la situation j'étais !)

Yaya

Salut

juste petite correction à la ratp , c'est le GPSR et pas GRSR mais on s'en fout ;)..

Sinon, truc vécu il y a peu : sur mon train, une bande de jeunes retiennent les portes dans une gare pour attendre leurs potes... Je fais une annonce, ça change rien, ils retiennent toujours les portes ; j'avise le régulateur du souci, je patiente, refais un essai, les portes ne ferment toujours ; re-annonce, je regarde, apparement, les portes sont cette fois belle et bien coincées... J'applique le guide, je vais voir, y'avait un beau bruit d'air au niveau de la porte (apparement, ils retenaient tellement la porte qu'ils ont du abimer le piston de fermeture... Evidement, quand j'arrive pour isoler la porte "OUé m'sieur, pourquoi on s'barre pas", j'explique calmement le problème "mais késkoon en a foutre nous des portes, viens, tu fais ton job , tu roules ton train, t'fais pas chié et si ça t'emmerde, on t'le conduit nous ton train"... On est en pleine journée un week-end, y'a du monde autour mais personne ne lève le sourcil, et là oui, on se sent pas vraiment en sécurité (évidement, quand on en voit qui fume, on dit rien dans ces cas là).

A gare du nord, y'a beaucoup de populations qui se déplacent, les militaires + les gendarmes + les policiers sont très nombreux également...

Maintenant, attention à ce qu'on entend aux infos aussi : une nana a déclaré devant la radio que le jeune était mineur et qu'elle avait vu les policiers frappés en premier, que c'était intolérable. On sait maitnenant que l'individu interpelé était majeur et qu'il aurait frappé le contrôleur en premier en refusant de donner sa pièce d'identité... Reste que maintenant, les commerces de la gare du nord (déjà pas bien accueillante) ont été dévasté et que la gare va prendre un sérieux coup dans la sécurité.

Yaya

Salut

le tram-train ne roule toujours pas aujourd'hui. Remplacement par un service d'autocar.

Yaya

Salut

d'ailleurs à son retour des Etats-Unis, la machine prêtée par la france fut très prestement planquée dans des ateliers afin que les commodités installées pour les usa soit rapidement démontées et pas présentées aux conducteurs de trains français (de peur de leur donner de mauvaises idées !)

Yaya

SAlut,

Il est au Parc des Expositions , rue des Impressionnistes , un batiment tout neuf , vraiment bien !

on m'a expliqué cela dernièrement... Ce que je comprend pas, c'est que j'y passe tous les jours au PEX (Parc des EXpositions), et j'y ai jamais vu un nombre de cheminots descendants suffisament important pour attirer l'oeil (un groupe de 8 au moins avec les sac sncf, ça se remarque !!)

Bref, je vais faire plus attention la prochaine fois que je passe au PEX un jour ouvrable

Yaya

Salut,

Je suis surpris de te l'entendre dire.

Pas vu ça, ou pas encore en tous cas.

c'est pas à Lyon qu'on apprend ça, c'est dans une autre UFT...

Yaya

Salut,

J'aurais une petite interrogation supplémentaire au sujet du freinage : l'isolement du pupitre de conduite provoque normalement une vidange de la CG et, ce, sur l'ensemble des matériels.

Donc, théoriquement, avant de procéder à la remise en service, la CG est à l'atmosphère.

Or, pour la plupart des machines SNCF, la commande de freins est impulsionnelle (spécificité française soit dit en passant) mais tel n'est pas le cas de certains matériels comme les TGV SE, le X 73500 ou bien encore les autotmotrices banlieue comme les Z 20500 pour lesquelles la commande de freins est analogique.

Cela signifie donc que sur ces matériels spécifiques, la remise en service induit automatiquement (contrairement aux machines à commande impulsionnelle où c'est une action du conducteur qui provoque la réalimentation de la CG) une montée en pression dans la CG, pression dont la valeur correspond à la position, sur sa plage de variation, de la commande de freins. Il semble donc important que le conducteur se soit inquiété au préalable que cette commande de freins ne soit effectivement pas à zéro avant de procéder à la remise en service, non?

Lorsque tu isoles le poste de conduite, il y a une fonction neutre (pour résumer, cette fonction empêche la réalimentation de la CG) que tu dois activer. Lorsque tu remets le poste en service, le neutre bloques la réalimentation du circuit de frein et tu as donc ta CG qui reste à 0. Le retrait du neutre commande de remonter la pression à la CG à 3 bars (valeur qui déclenche le manostat H et bloque la réalimentation de la CG).

Sur une 20500, le frein est à 0 quand la poignée du frein est retirée, la mise en service du poste fait que tu passes de 0 à 5 bars directement lorsque tu mets la poignée de frein sur marche

Sur les matériels type 73500 ou MI avec une cg électrique, la tension est à 0V dans le fil électrique, les freins sont serrés, il faut placer le manipulateur sur 0F ou sur Neutre (et en plus supprimer le neutre sur 73500) pour réalimenter ta CG à 72V (valeur de desserage)

Yaya

Salut,

D'accord,

Ce que j'appel proche gare du nord c'est dans le 18eme en logement SNCF bien sur...

en logement sncf, je peux pas te dire, faut que tu te rapproches de la sablière, l'agence de logement sncf

Amicalement

Yaya

Salut,

Effectivement, il "vient" en plus mais agit uniquement sur le desserrage. Il n'existe pratiquement plus aujourd'hui.

Regarde sur la page précédente, j'ai mis un fichier (P M.doc) qui donne quelques précisions.

je me souviens durant mon stage de formation avoir fait une fois un marchandise avec des wagons roumains dans le convoi. Au cours de la visite de la rame pendant un garage long prévu, nous avions pu voir le dispositif plaine - montagne et la triple valve de cette série de wagons.

D'autre part, il existait jusqu'à peu les mentions aux RTs indiquant quelles gares étaient chargées de placer les dispositifs P-M sur l'une ou l'autre des positions. Cette mention a aujourd'hui disparu de la plupart des RTs (peut-être de tous ?).

Je prends pour exemple le RT 5020 Veynes-Briançon.

L'édition du 20 septembre 2002 reprend cette notice (Gares chargées de la manoeuvre des dispositifs plaine-montagne :

- sur montagne : Veynes-Devoluy - Briancon

- sur plaine : Gap)

L'édition du 30 aout 2006 ne reprend plus cette notice. (c'est pas pour le nombre de marchandise qui circule sur la ligne mais bon)

Yaya

Salut,

Bonjour,

Connaissez vous le prix aproximatif d'un loyer pour un F2 sur Paris (proche gare du nord) ?

ça dépend dans quel quartier tu cherches et si c'est un logement sncf ou pas. (et de ce que tu appelles proche gare du nord !).

C'est un quartier qui jouxte des zones aux loyers très chers comme des zones les moins chères. Si tu cherches au nord de la gare (en allant vers Barbes, La goutte d'Or, des quartiers pas terrible), l'indicatif des loyers donne des tarifs de 13 à 14€ le m² dans le nord (ce qui te donne un 50m² à 650€ par mois) et si tu vas juste un peu vers l'est (canal saint martin) ou vers le sud (grand boulevard) tu montes immédiatement à des loyers de 20 à 21€ le m² (soit 50m² à plus de 1000€). Entre ces deux coins, il n'y a que quelques centaines de mètres ou stations de métro...

Amicalement

Yaya

PS : à titre d'info, dans mon immeuble il y a un studio de 32m² en location à 650€ ; c'est juste pour te donner un ordre d'idée des variations de prix.

Salut,

Et pour la sécurité c'est pas top de prendre l'habitude de rouler sur signaux fermés en tractionnant a plein.

maintenant, il parait qu'on apprend aux jeunes à couper la traction à l'approche des signaux à visibilité réduite (dès que tu vois un mirliton, tu coupes la traction)... J'étais assez surpris d'apprendre cela, mais bon...

Yaya

Salut gyzmo57,

c'est peut être un temps d'attente et d'adaptation au nouvel outil qui te fait avoir ce jugement... Peut-être que dans quelques temps ça circulera mieux

Amicalement

Yaya

Coucou,

bon on va dire que Typiac a trouvé, parce qu'après, trouvé le tunnel c'est pas évident à faire... (tunnel de la gare du nord à la gare de lyon). Nous étions collés les uns aux autres suite à des problèmes de signaux qui ne s'ouvraient plus et de relève ratp qui ne se faisaient pas.

Alors à toi Typiac

Yaya

Salut,

halala c'est moche...

nan je deconne, j'aime bien mettre du SKA P le matin au reveil, ca dechire!

ils ont fait une reprise de la mano negra, un truc de ouf! c'est sur la compil "mano negra illegal"

j'ai du ska-P sur ma play station portable (qui fait essentiellement office de MP3 avec haut-parleur intégré) pour me tenir compagnie. C'est vrai que ça réveille et met pas mal d'ambiance (mais c'est pas toujours apprécié, je comprends pas pourquoi ?!)

UP : il fait beau, j'ai rien à faire aujourd'hui

DOWN : je m'apercois que j'ai quelques retouches à faire sur ma cuisine, mais ça devrait le faire

Yaya

Salut,

Tu viens de franchir un sémaphore et tu arrives en marche à vue....

je suis en marche à vue mais pas à cause d'un sémaphore. Je viens de recevoir l'autorisation de franchir un carré.

Maintenant où suis-je ?

Yaya

Salut,

Bonjour,

Je reviens quelque peu sur l'utilisation de l'automate programmable qui équipe les Z 7300. Je ne vois pas en quoi son action se différencie de la position "PR" du manipulateur à la différence près, certes, qu'il autorise en plus le passage des crans de shuntage et de couplage.

Pourriez-vous m'éclairer sur le sujet?

la différence entre la position PR et l'automate est que l'automate enregistre par avance (sur Z7300 je précise avant qu'on ne me saute à la gorge en jappant) tes actions. Tu peux donc passer en PR, transiter le couplage et mettre le shuntage sur la position maximale à 5 km/h par exemple, l'automate ayant enregistré tes actions les effectuera lorsque cela sera techniquement possible.

Pour l'essai de frein, il se fait poste en service, c'est un autre agent qui va en queue pour enfoncer le BP-URG (cela dépend quand même des dépots car tu peux être ammené à réaliser cet essai seul dans certains dépots).

Yaya

Salut,

alors c'est bien un RER B, un Z8100.... maintenant, ce n'est pas un attelage (y'a la signalisation sur l'élement de devant qui est présente, hors une fois les éléments forcés la signalisation s'éteint normalement).... Mais ici, ce n'est pas le cas...

Alors où est-ce et pourquoi donc ??? (j'ai laissé la date et l'heure, c'est pas zinnocent !)

Yaya