A1AA1A68000

Salut gyzmo57, c'est peut être un temps d'attente et d'adaptation au nouvel outil qui te fait avoir ce jugement... Peut-être que dans quelques temps ça circulera mieux Amicalement Yaya

Coucou, bon on va dire que Typiac a trouvé, parce qu'après, trouvé le tunnel c'est pas évident à faire... (tunnel de la gare du nord à la gare de lyon). Nous étions collés les uns aux autres suite à des problèmes de signaux qui ne s'ouvraient plus et de relève ratp qui ne se faisaient pas. Alors à toi Typiac Yaya

Salut, j'ai du ska-P sur ma play station portable (qui fait essentiellement office de MP3 avec haut-parleur intégré) pour me tenir compagnie. C'est vrai que ça réveille et met pas mal d'ambiance (mais c'est pas toujours apprécié, je comprends pas pourquoi ?!) UP : il fait beau, j'ai rien à faire aujourd'hui DOWN : je m'apercois que j'ai quelques retouches à faire sur ma cuisine, mais ça devrait le faire Yaya

Salut, je suis en marche à vue mais pas à cause d'un sémaphore. Je viens de recevoir l'autorisation de franchir un carré. Maintenant où suis-je ? Yaya

Salut, la différence entre la position PR et l'automate est que l'automate enregistre par avance (sur Z7300 je précise avant qu'on ne me saute à la gorge en jappant) tes actions. Tu peux donc passer en PR, transiter le couplage et mettre le shuntage sur la position maximale à 5 km/h par exemple, l'automate ayant enregistré tes actions les effectuera lorsque cela sera techniquement possible. Pour l'essai de frein, il se fait poste en service, c'est un autre agent qui va en queue pour enfoncer le BP-URG (cela dépend quand même des dépots car tu peux être ammené à réaliser cet essai seul dans certains dépots). Yaya

Salut, alors c'est bien un RER B, un Z8100.... maintenant, ce n'est pas un attelage (y'a la signalisation sur l'élement de devant qui est présente, hors une fois les éléments forcés la signalisation s'éteint normalement).... Mais ici, ce n'est pas le cas... Alors où est-ce et pourquoi donc ??? (j'ai laissé la date et l'heure, c'est pas zinnocent !) Yaya

Je faisais allusion à certaines remarques plus haut dans le topic qui raconte que nos trains sont toujours en retard Yaya

Salut faut pas dire que la ligne C est régulièrement en retard, sinon on va se prendre plein la gueule comme quoi on ne voit que notre petit confort personnel... Yaya

Salut bon pour relancer la chose un peu plus facile : ou est-ce ? et quoi qu'il y a devant ? et pourquoi cette situation ? yaya

Salut, c'est le pont sur l'autoroute A29 de la ligne Paris - Le Havre Amicalement Yaya

Salut, accelerateur de vidange ou FEP ? (sur les wagons des MVGV je pensais au FEP)... Yaya

Salut ça a bien disparu les chauffes plats et chauffe gamelle... Dans les rames Duplex, il y a sur une série des frigos. Je ne sais pas si sur la nouvelle tranche de rames il y en aura toujours... Sur le Thalys, les conducteurs sont ""alimentés"" par les plateaux repas des voyageurs (enfin, en Belgique et aux Pays-Bas, apparement en France, ça ne se fait plus). Sur Eurostar, il en va de même (sauf qu'il faut faire attention à ne passer si le gyrophare jaune est allumé hihihihi). Yaya

Salut, pour complèter les propos de Jay17, effectivement, certaines machines ne permettent pas de baisser les projecteurs. D'autre part, c'est bien beau de parler de tous les soucis que eurocargo rail a, mais nous ne sommes pas tous blancs non plus... Il n'y a qu'à lire tous les REX dans les dépôts ! Si je regarde par exemple dans mon dépot, il y a deux REX pour des carrés franchis par méconnaissance de site (avec talonnage et destruction des moteurs d'aiguilles) ; j'ai vu aussi des REX qui trainaient pour une manoeuvre effectuée alors qu'une PMR était en cours d'être descendue de la rame, un franchissement de sémahore de BM par mauvaise identification de signal etc. etc. etc. Certes, en proportion nos incidents sont moins nombreux mais nul n'est parfait ! Et ça, ce n'est qu'à la traction, si on regarde ailleurs, il y a aussi des réceptions sur voies occupées sans être averti etc. etc. Yaya

Salut attention, un canon à ions n'est pas une installation nucléaire, c'est une installation à radiations électromagnétiques (par les mêmes risques notament, les déchets et le fait qu'une fois hors tension, l'installation est très rapidement non irradiante...). Si on veut symboliser, le canon à ions, c'est aussi dangereux qu'un four à micro ondes, mais une fois arrêté, ça ne met plus en danger les personnes... Maintenant, quand je vois le jugement, 1 an dont 6 mois fermes pour la vie d'un homme, ça fait vraiment peur... La vie humaine a-t-elle si peu de valeur ? Yaya

Salut sympa tout plein ce blog Bon courage à vous pour la formation (j'ai découvert hier qu'il y avait un cpft à Villepinte, enfin au PEX) Yaya

Salut, le verouillage de la clé BL desexcite un certains nombres d'électrovalves qui doivent théoriquement mettre la CG à l'atmosphère au moment où tu isoles le poste. La vérification du fonctionnement des freins se fait en dépôt (un train ne devant pas se mettre en mouvement sans que son frein soit fait). pour vider la CG, il y a toujours un bp-urg en queue. Yaya

Salut audrey : courage et pleins de bisous up : cuisine repeinte down : repeint moi aussi et c'est de la glycero... Yaya

Salut pommy, allons allons... ne nous méprenons pas sur les paroles d'Aigleroyal Je pense qu'il ne faut pas les interprèter dans le sens : on vous fait une petit place alors la ramenez pas trop, mais plutôt que c'est un espace qui vous est dédié, pour raconter ce qui se passe dans votre société et qu'on apprenne à se connaître ... Amicalement Yaya

Salut j'ai de la famille bien placée chez Air Liquide (patron d'unité de production sur le port d'Anvers). Peut-être que si tu me dis ce que tu cherches, je peux éventuellement t'aider dans tes démarches. Amicalement Yaya

Salut, il n'y a pas que la motivation et l'envie qui compte pour faire ce métier Sylvain. Les psychologues ont jugés (peut être à tort) que tu n'étais pas prêt ou disposé pour ce métier, retente ta chance, peut être qu'en retentant encore 1 fois ou 2, tu y arriveras. Je pense à d'autres membres du forum qui ont du attendre 2 ou 3 ans avant de rentrer Te décourage pas, et prends patience ! Amicalement Yaya

Salut, il y a bien une fonction surcharge. Le fait que ce soit une automotrice ne change pas fondamentalement le fonctionnement du frein, du moins suffisament pour que la surcharge ne soit pas utilisée... Néanmoins, sur un certains nombres d'automotrices, la surcharge n'est plus à utilisé désormais qu'en cas de dépannage car on estime que les différents équipements de freins sont tarés aux mêmes pressions de références (et je passe sur les désormais équipements de frein équipés des manostats ou du secours defreinage pour permettre un tarage quasi-instantannée des équipements). Yaya

Salut, ce n'est pas un limiteur d'effort mais une vitesse de passages des crans que tu peux règler sur 5300 (mais à vérifier tout de même) ce qui n'est pas tout à fait la même chose qu'un limiteur d'effort. Sinon les Z7300 sont bien équipées du FIEF. Yaya

Salut, non, j'ai été muté, la suite en MP Yaya

Salut, non, ce ne sont pas des machines à thyristors, donc pas besoin Yaya

Salut bah sinon, appelles le dépot si tu peux avoir leur numéro (je ne l'ai pas) sinon, le dépot est visible depuis des ponts qui passent à côté ou pas loin Yaya