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Salut, bon d'un autre côté, normalement, les voyageurs n'ont pas à aller voir le conducteur... normalement, mais bon, c'est vrai qu'une manière polie de dire non à quelqu'un vaut mieux qu'une manière impolie de dire non... Maintenant, je vois mal un voyageur lambda aller se plaindre d'avoir été refusé en cabine de conduite de manière peu correcte au près du service clientèle ! Yaya

Heu, c'est l'inflation ??? Yaya

Salut, si t'es cheminot, suffit de demander, sinon en ce moment, c'est pas évident, avec vigipirate. Yaya

Salut, on s'était amusé à jouer à celui qui a le plus grand nombre de voies dans une gare parisienne, il me semble que la gare ayant le plus grand nombre de voies à quai était (mais j'ai un doute) la gare du nord, suivie de la gare de lyon puis montparnasse, gare de l'est, st lazare et pour finir austerlitz... Yaya

Coucou, y'a un Y à faire sauter dans l'armoire BT derrière toi, au premier signal que tu franchis, tu as un FU sans aucun indice (pas de son RS, pas d'allumage FU Controle Vitesse, pas de BFC qui clignote). Juste l'effort-mètre à 4/4. Tu fais le test-épreuve, tu auras NON-DEBLOCAGE + Tous boggies serrés et c'est tout (avec non-desserage FI, mais c'est normal). A partir de là, quand tu appliques le GD, bah le GD te fais appuyer partout (B.RM.FU, B.VG, B.FC), te fais tout déplomber (K.RS, K.VA, K.CO.VT, K.A.DI) et si tu appliques le guide il t'emmène à demander le secours... Alors qu'il suffit de place K.RS sur isolé + appuyé sur le B.RM.FU ensuite pour te sortir de la panade. (astuce qu'on m'a donné car j'ai eu ce souci là). Le GD t'envoie jamais regarder ce Y et pour lui, à partir du moment où tu as appuyé sur le B.RM.FU, c'est bon. Yaya

SAlut, au tableau synoptique des FLH, il y a bien un FLH publié qui reprend la ligne Paries Est / Chalons en Champagne Yaya

Salut, une autre histoire (je suis en train de relire mes petits carnets noirs en fait) qui m'étaient arrivé le dernier jour de stage pratique avec mon moniteur. Avec ce moniteur, il ne m'était JAMAIS rien arrivé et nous nous entendions très bien (d'un tempérarement plutôt solitaire et silencieux, c'était niquel, on se retrouvait, les journées se passaient niquel enfin bon bref, voila quoi..) Je crois qu'en tout et pour tout avec lui, j'ai du disjoncter une seule fois. Sinon rien ne m'était arrivé (et il ne faisait pas beaucoup de pannes, préférant discuter un petit peu sur les pannes plutôt que de les réaliser). Bref, dernier jour de stage pratique, nous faisions une matinée sur un train de la ligne C, un train de la pointe du matin. Le petit déjeuner avalé (nous petit-déjeunions ensemble, un retour de RHR), le chauffage à fond, confortablement installé, la matinée devait bien se passer. Arrivée dans le soutterrain du rer c, une dame nous informe qu'une femme fait un malaise dans le train... Forcément, un truc pareil, ça peut pas être simulé... Bref, mon moniteur et moi nous rendons voir la fameuse dame en question, mon moniteur m'avait avoué que les malaises, il aimait pas, surtout si y'avait du sang, ça le faisait tourner de l'oeil. Bref, je le vois qui du coin de l'oeil me laisse partir en éclaireur de la situation, lui préférant rester sur le quai loin de tout ça... La dame était au niveau inférieure de la Z2N, les pieds posés sur le siège d'en face, blanche comme un cachet d'aspirine, en sueur, et tramblante (j'ai appris plus tard que c'était peut être des convulsions). Je me présente à elle (avec le grand sentiment d'impuissance de ce moment là : toute façon, je pourrai rien y faire) et lui demande ce qui ne va pas... tout ce que j'ai comme réponse c'est "Il arrive !!!! Il arrive !!!!!!" "heu ??!! je comprends pas madame, qu'est-ce qui arrive ? calmez vous" (intérieurement, je devais me demander si elle n'était pas folle à ce moment là...) Sa réponse me plongea encore plus perplexe : "Bah mon bébé !!!"... La femme était enceinte et apparement, bien avancé... Mon moniteur étant en haut des marches me regarde et me demande en gros ce qui se passe et là je me souviens juste avoir dit qu'il fallait les pompiers, que la madame était enceinte et qu'apparement, ça allait pas du tout ; Mon moniteur avait la bonne idée d'avoir une couverture de survie dans son sac (reflexe que j'ai pris depuis) et la donna à la dame dont l'état de santé n'allait pas mieux... Ce jour là, je m'étais fait la reflexion que si on attendait les pompiers pour une urgence, elle aurait eu le temps de mourrir 20 fois la dame... Bref, après un bon bout de temps d'attente, les pompiers évacuèrent la dame enceinte vers un hopital et nous repartîmes, mon moniteur et moi... Notre train fut évidement limité en parcours et nous rentrions au dépôt directement après (enfin les Ardoines, pour ceux qui connaissent). Je vous passe les railleries du poste des Ardoines ("Hé, du coup, tu l'as appelé comment ??"), la nouvelle se propagea vite fait. Le temps libéré par cette rentrée précoce aux dépots des Ardoines nous permit à mon moniteur et à moi de re-petit déjeuner au MacDo en face de la gare d'Austerlitz... Le sachant papa, je lui ai demandé si les accouchements comme ça, ça pouvait arriver ?? on devait bien le sentir arrivé non ?? Mon moniteur me laissa dans un moment encore plus perplexe à ce moment là en me disant "J'sais pas, j'ai jamais pu assisté aux accouchements de ma femme, je tournai de l'oeil. Je venais une fois que tout était fini, le cordon coupé, le bébé emballé"... Yaya

Parce que le ridicule peut encore tuer !! si si, je t'assure, et que ça fait pas très professionel. J'ai retrouvé mon carnet, j'avais noté "canard en liberté abandonné et aggressif" yaya

Salut, on distingue 3 niveaux d'EAS - premier niveau : possibilité par l'agent de conduite de faire le service voyageur sans équipement de surveillance du train embarqué : il s'agit des Z8100 ou Z5300 modifiées par exemple (pour les navettes Les Aubrais / Orléans). Les télés ou miroir sont sur le quai et là, c'est assez difficile d'y voir quelque chose (citroëniste peut en parler, la ligne B est orientée est/ouest, donc le matin soleil levant, le soir soleil couchant y'a qu'à midi où on voit quelque chose , et uniquement dans le sens sud => nord car dans l'autre sens, on a le soleil de travers). - deuxième niveau : possibilité par l'agent de conduite de faire le service voyageur avec équipement d'affichage embarqué en cabine et équipement de surveillance à démeure sur les points desservis. Il s'agit des Z2n par exemple : caméras sur les quais dont les images sont radio-transmises à la Z2N qui les affichent via des télés en cabine. Bien mieux, si les caméras à quai marchent - troisième niveau : possibilité par l'agent de conduite de faire le service voyageur avec équipement d'affichage et de surveillance embarqué sur le train : il s'agit des X73500 ou Z24500 ou AGC également. Les caméras sont sur le train et filment la ligne du train. Encore mieux comme système car il n'y a plus d'installations à quais à surveiller. inconvénient, si ça casse, toute la rame est en galère sur tout le parcours (et pas juste sur une gare). L'eas te dispense (entre autre) d'avoir un contrôleur pour te faire le service voyageur. Et poru ce magnifique service rendu, le conducteur touche une prime de 8,5€ par jour Yaya

Salut, suite à l'histoire de Clément83 sur la dame et l'oiseau, en voici une qui m'est arrivé. Je roulais sur la ligne C et dans la gare de X, signal d'alarme (en banlieue, c'est fréquent)... Je me mets en relation avec le signal d'alarme tiré par l'interphonie et entend un vague brouaha assez incompréhensible... J'informe le poste que je vais réarmer un signal d'alarme, motif incompréhensible. Je prends la radio-portative (sur la ligne C nous avons la chance d'en avoir une) et me met en quête de la porte sur laquelle le signal avait été actionné... Il ne fut pas difficile de trouver la porte, un petit attroupement était devant (ayant eu une maman enceinte dans le train peu de temps avant, je me préparais mentalement au pire : agression, malaise, meurtre ?????). J'arrive devant la porte, me présente et demande à quel titre le signal d'alarme a été tiré et l'on me désigna le responsable du désagrément : la présence incongrue d'une bestiole d'environ 60 cm de long, tout blanc, à bec jaune de la famille des anatidés : pour résumé un gros canard blanc tout affolé (qui avait chié partout) et paniqué... Inutile de dire que personne ne voulait s'approcher de la bête et que j'étais moi même bien embêté car la bestiole ne semblait pas décidée à se déplacer, elle était repliée dans un coin, (le coin à 4 face aux toilettes) et coincoin-tais toutes les personnes s'approchant d'elle... Je contactais alors le poste pour lui demander s'il avait une idée pour faire quelque chose, je me sentais pas de me faire pincer par cette salle bestiole... Le poste, à part les pompiers, il y pouvait pas grand chose... Les pompiers furent donc appelés. La solution arriva d'un vétérinaire, voyageur de cette rame qui se présenta et se proposa de faire sortir la bestiole, seul souci, il n'avait ni cage ni quoi que ce soit pour maitriser la bestiole... Le seul moyen qu'on trouva pour sortir la bestiole fut donc de prendre les gants isolants de la machine, puis le vétérinaire s'empara de l'animal (qui ne manqua évidement pas de mordre, sans resultat d'ailleurs, le dit vétérinaire) et d'évacuer tout ça dehors... Je suis reparti après cela et l'histoire ne m'a pas dit si la bestiole retrouva un espace de nature ou finit en magret dans une assiette... Je me souviens encore de la discussion avec mon chef sur ce que je devais mettre dans la case motif du retard : signal d'alarme oui, mais pas intempestif.... Je vais pas mettre présence d'un canard, ça passera jamais !... Yaya

Salut, tu sais, ça dépend des agents de conduite que tu as avec toi... Il y en a qui ne t'autoriseront jamais en cabine, même si t'es accompagné, parce qu'ils sont solitaires dans l'âme, où qu'ils sont surveillés, ou qu'ils n'ont tout simplement pas envie ! Après, y'a l'art et la manière de refuser... Parfois, le fait d'etre accompgné d'un agent sncf, ça peut être interprêté comme une manière de forcer la main et certains n'aiment pas qu'on leur force la main, tout simplement. Yaya

Salut, je crois qu'aujourd'hui, de toute façon, avec n'importe quelle machine on peut perdre tous ses points rapidement... Faites comme moi : n'ayez plus de voitures ! Yaya

Coucou, t'as le mauvais modèle de chat (ou alors t'es une patronne indigne !) Mon chat a toujours des croquettes en qsp et ne vient pas réclamer le matin sa bouffe (mais quand sa gamelle est vide, elle vient sur le lit et fait bien comprendre que la première chose à faire le matin sera de remplir sa gamelle) Yaya

Salut n'empêche, sur la ligne Provins Longueville, ça fait deux incidents en peu de temps assez lourd non ?? C'est bizzare quand même Yaya

Salut il est où le centre de formation à Villepinte ?????? Yaya

Salut Reno, serait-ce la RATP qui a fait le GDI ?????? (j'ai une panne pour toi sur Z8100 avec la RS) Yaya

Salut les 88500 sont équipées en plus d'un système de refroidissement pour leur permettre de rester sur un cran du rhéostat plus longtemps qu'une 8500 ou une 25500 en continu. Je sais pas si le simba est toujours sur verrin hydraulique, celui de paris nord, par exemple, a ses verrins hors service ; ça ne marchait pas bien d'une part et ça rendait malade d'autre part. Peut être qu'à Noisy ça sera la même chose ?? Yaya PS : la 22200 et la 15000, même si elles se ressemblent beaucoup, sont quand même très différentes (pas les mêmes MTI entre autre !)

Moi aussi ! Moi aussi ! Moi aussi ! Moi aussi ! Yaya

Ce signal déporté et déformé sert juste, compte tenu du tunnel qui le prévèce, à être visible depuis le bout du tunnel (surtout que, si ma mémoire est bonne, tu roules à 130 km/h par là, sauf si tu es sur avertissement évidement...) Des signaux déformés pour cause de tunnel, y'en a beaucoup Yaya

Salut motif de la grève : les notations sur Paris nord. Les contingents de passage TB2 / TB3 sont trop faibles (45 agents sur le dépot de Paris Nord pour 127 qui devraient passer TB3 cette année). Rajouter à cela la fusion des trois établissements (PNO (PNB et ERT), BDT (BDT et MY) et l'Et de l'Oise (qui regroupe CL, PTH, PEB et BVS je crois)) et ça donne un coup de chaud. Interco ligne B suspendue et traffic banlieue H perturbé. Je sais pas ce qu'il en est de l'annexe d'Ermont Yaya

Salut, la grande ceinture est inférieure à 6 mois (pour cause de nombreuses directions possible, d'itinéraires équivalent, de courant différents)... Yaya

Il y a l'art et la manière de s'exprimer qui compte. Les gros bourrins qui ne savent s'exprimer qu'en "tais-toi-t'as-tort" ou "non-mais-j'ai-raison" n'apportent pas vraiment le dialogue facile. Maintenant, reconnaissons que certains se font une spécialité dans le fossoyage de post sans malheureusement faire beaucoup avancer le débat Yaya PS : je reçois des tracts quotidiennement en ce moment car des grosses modifications se préparent sur mon dépot et les syndicats ne sont pas satisfaits de la tournure des évènements. Je prends le temps de lire tous les tracts (du moins les titres) et je les jette tous dans notre poubelle a papier ensuite... Différents sons de cloche, ça aide. Et sachant que je n'arrive pas à l'heure de ma prise de service mais un peu avant , ça ne me perd pas de temps d'arriver 2 minutes en avance.

je ne sais pas vraiment comment mettre ça mais ce soir gros craquage... si je fais un bilan de ma vie, je suis né avec une cuillère en argent dans ma bouche, j'ai toujours réussi à faire ce que j'ai voulu faire et aujourd'hui, je me retrouve avec : - aucun but dans ma vie - une famille déchirée par le divorce d'un frangin qui se passe mal - un oncle avec un cancer - un papa à l'hopital - une amie qui n'a pas le moral et que je n'arrive même pas à consoler, preuve de mon incapacité complète à faire quoi que ce soit y'a des fois où j'ai envie de dire adieu.

SAlut aspirateur, c'est le terme qui convient : l'ICE a connu de gros soucis au départ sur les LGV française car il aspirait le ballast (en Allemagne, le ballast sur les lignes nouvelles est """collé"""). Il a même vu ses capteurs TVM détruit par le ballast lors des tous premiers essais si ma mémoire est bonne. En tout cas, il est zoli l'ice (je l'ai croisé vendredi) Yaya

Coucou, et surtout que si y'a plus de vent : plus d'électricité (et donc plus de forum du web des cheminots !) Yaya