A1AA1A68000

UP: ça y est ! j'me fait enlever une boule le 26 janvier !!!!

Plus qu'une et tu vas devenir une femme alors ?

Yaya

Salut

DOWN : une matinée de plus ,

DOWN2 : je HAIS les matinées

DOWN3 : une journée en moins...

DOWN4 : remplacée par une autre matinée...

DOWN5 : aucune chance de pouvoir faire changer ce tas de m...e

DOWN6 : aucune chance de bouger de là où je suis

pas de UP

Yaya

UP : mademoiselle reviendra de ses vacances avec plein de bonnes choses dans ses valises

DOWN : une matinée de plus à revendre

DOWN2 : je passe la journée avec le chef demain

Yaya

Personne veut lui donner ses gouttes ??

L'avenir ne fait peur qu'à ceux qui n'ont pas de c.........

et à ceux qui ont un brevet de monitorat pour encadrer des randonnées en montagne (au cas où...)

Yaya

Ca marche comme ça chez toi?

Bah oui bien sur ? c'est pas comme ça que ça doit marcher ???

Yaya

Salut

UP : 3 matinées revendues contre 3 journées et soirées

DOWN : reste 2 matinées à faire ou à vendre...

Yaya

Salut,

de mémoire, je crois que ce genre de topic a déjà été proposé et fermé, il est interdit d'aller en cabine.

Par contre, il existe un forum sncf privé (accessible sur présentation de ta carte sncf à l'administrateur ou appel téléphonique depuis marcarrick) et ce message y aura plus sa place

Amicalement

Yaya

Salut pommy94,

Voilà un exemple bien concret....

on ne peut changer non plus 50 ans de monopole (y compris industriel comme de pensée) en 1 coup de baguette magique... Je pense qu'au contraire, il serait instructif pour tous que tu présentes les manières de fonctionner de ta société aux autres personnes sur ce forum afin qu'on puisse voir les différences de fonctionnement...

Il y aura toujours des personnes pour raler et d'autres pour t'encourager, il ne faut pas s'arrêter aux premiers !!

Bien amicalement

Yaya

PS : le fait que tu sois un ancien cheminot parti chez Veolia a peut être des motivations que tu ne veux pas nous dévoiler sur le forum, mais qui, si elles étaient connus, nous permettrait de comprendre ce choix

Coucou,

je vous souhaite à tous et à toutes une très joyeuse nouvelle année 2007

Plein de réussite à tous ceux qui veulent rentrer à la sncf

Plein de bonnes choses à ceux qui en sortent

Plein de à toutes les demoiselles du forum

Plein de bonheur à tous et à toutes

Qu'on puisse voir également plein de sur ce forum (faut l'encourager l'admin, si si !)

A bientôt !

Amicalement

Yaya

Salut,

meme situationa austerlitz la gare est en souterrain, donc meme signaux B

et pareil à Ermont Eaubonne, quand tu empruntes la voie 4P, tu as le tableau B (pour t'indiquer que tu rentres voie 2 à Ermont et pas voie 4). Mais ce n'est pas (encore) une erreur de direction.

Amicalement

Yaya

Salut,

A propos de la photo de Sébastien Martin, çà veut dire quoi la plaque "B" s.v.p ?

Ibrahima

a Paris Nord, ça signifie que tu descend dans la gare banlieue (gare souterraine)

Amicalement

Yaya

Salut,

Certes, mais la surveillance du réseau est tout de même assurée en partie par les mécaniciens parceque selon l'expression : "on est au premières loges" et çà fait partie de notre boulot.

ibrahima

par les conducteurs (ce ne sont plus des mécaniciens, d'après la TT je sais plus quoi...). Oui c'est clair que le portable serait utile, hélas le conducteur n'en avait pas et n'a rien pu faire jusqu'Alençon....

D'un autre côté, le RFN, c'est RFF et plus la SNCF...

Yaya

Salut,

Là d'accord, le portable, c'est utile.

Mais il va falloir s'attaquer sérieusement à ce nouveau phénomène.

Ibrahima

il est impossible de surveiller tout le RFN, à mon avis, il faudrait plutôt surveiller du côté de ceux qui achètent les métaux lourds à ces personnes et mieux les contrôler... mais le cuivre (heureusement, son cours à baisser) reste parmi les métaux semi-précieux qui sont convoités et rff a dans son réseau des centaines de kilomètres de ce métal pur...

Yaya

PS : pire encore, les vols de cables gainés ou les gaines sont tout simplement brulées, bonjour la pollution !

Coucou,

UP : soirée MacDO demain

DOWN : la soirée va être longue

UP2 : mais en bonne compagnie dans la journée

Yaya

350€ en plus ce mois ci !

On veut pas savoir ce que tu as fait à ta hiérarchie pour avoir plus d'argent.... C'est obscène comme méthode

Yaya

Salut,

Une copine m'appelle depuis le TGV 5117/5116 . Elle est arrêtée entre Béziers et Narbonne et voulait savoir pourquoi.

Je suis donc allé sur Infolignes et voilà ce que j'ai trouvé :

Trafic perturbé entre Béziers et Narbonne...

En raison du vol de câbles en cuivre sur les voies ayant entraîné des problèmes de signalisation entre Béziers et Narbonne :

7 TGV et Corail à destination de Paris gare de Lyon, Lille Europe, Marseille, Bordeaux, Perpignan et Montpellier circulent avec des retards compris entre 20 et 45 mn.

Pour savoir si votre train est concerné, entrez vos villes de départ et d’arrivée sur la Recherche Express. Si votre train subit un retard, une estimation de retard sera affichée en rouge, à gauche de l’horaire (si votre train ne subit pas de retard, aucune mention ne sera affichée).

Assez scandaleux quand même de voler des câbles en cuivre

sur la ligne Caen / Le Mans, le canton entre Surdon et Alençon a vu distribué pendant plusieurs mois (je sais pas si c'est toujours d'actualité) des bulletins S à Alençon et au signal d'entrée du canton de BM après Surdon car les cables assurant la liaison téléphonique entre les deux gares ont été volés !

Le pire : un des conducteurs de la ligne les a vu opérés en plein jour, avec un quad et des grappins... L'absence de radio a différé le signalement et bien sur, les cables ont pu être volés sans souci...

Si c'est pas malheureux tout de même

Yaya

Salut,

Pour en revenir aux Z7300, j'aurais une petite question sur le passage des crans de shuntage : quel est la gain de vitesse moyen que l'on peut espérer en passant un cran. Par ailleurs, sur Z7300, la transition s'opère à 60 km/h si je ne me trompe pas. Cela signifie donc que le couplage série plein champ aboutit à une vitesse de 60 km/h a priori. Que doit donc faire le conducteur si sa vitesse limite sur la section de voie est de 50 km/h : il reste sur les crans rhéostatiques (bonjour la température?)?

Merci d'avance!

CC 6500

le gain en couplage dépend de la pente et rampe de la ligne... Les Z2 dépassent largement le 160 sur du plat à fond de shuntage...

Le couplage série plein champ aboutit à plus de 60 km/H sur du plat si tu le laisses faire... Mais tu peux transiter de couplage dès 50 km/H (de mémoire) car les moteurs acceptent l'intensité que tu vas leur envoyer...

Concernant la conduite à 50 km/h : deux solutions : le conducteur reste un peu sur un cran, puis passe sur un autre cran ou roule sur l'erre, puis remet des crans quand c'est nécessaire : bref une conduite en dent de scie... Sinon, dans les fortes rampes (je pense notament à la ligne TOulouse / Latour de carol que je connais) la limite à 50 km/h entre Ax-Les Thermes et L'Hospitalet se fait en plein champ sur série et il faut parfois même mettre un petit cran de shuntage pour l'aider à atteindre la vitesse

Amicalement

Yaya

Salut

c'est au nord de Paris

Yaya

Salut,

Ca va être dur de rentrer en relation avec un péquin (surnom des mécanos des Aubrais) car ils n'ont pas encore tous internet ..

Tu ferais mieux de mettre une petite annonce dans la rubrique Rencontre Sérieuse de la revue du Chasseur Français !

roooooh, t'es de mauvaise foi, c'est une personne à qui j'ai fait de la pub pour le site mais dont j'ai oublié de demander le nom que je cherche à recontacter si possible... donc si je lui ai donné l'adresse, c'est que cette personne a internet !

Yaya

Coucou,

On est pas sur un forum de rencontre!

tu plaisantes, mais en fait, ça n'est pas si loin de ça...

Amicalement

Yaya

Hello,

si un mécanicien du dépôts des Aubrais parcours ce forum, pourrait-il rentrer en contact avec moi svp ?

Merci d'avance

Yaya

Salut,

DOWN2 : heuuuu, tu ne m'aurais pas oublié Père-Noël ???

bon béh pour compenser l'oublie du papa-noel :

Hihihihihih...

Sinon :

UP : bientôt en week-end !

DOWN : faut encore que je me lève tôt demain !

Yaya

Salut,

UP : noël hier, on a été gaté !

UP2 : vive la Wii (oui oui, on reste de grands enfants)

DOWN : fallait bosser très tôt ce matin

DOWN2 : j'ai tout cassé ...

UP3 : j'ai pu réparé...

DOWN3 : mais ce fut long, avec une bonne suée à la clef...

Yaya

Salut,

Merci pour ces infos! J'imagine qu'il doit exister une lampe témoin qui précise si l'on est encore dans les crans rhéostatiques, non?

Par ailleurs, je suppose que ces machines sont équipées en permance du FEP (encore que la longueur de la rame étant limitée, cela n'est peut être pas nécessaire...) Comment procède t-on au test du FEP? Enfin, ces machines sont-elles équipées de l'EFAS?

Merci d'avance !

CC 6500

tu as une lampe LS-RH qui indique que tu es sur les crans rhéostatique et qui s'allume en même temps.

Tous ces engins n'ont pas le FEP (les 25500 / 8500 / 17000 ne l'ont pas par exemple). Le test du FEP en revanche, n'a pas à être diffusé ici je pense.

Ces engins n'ont pas l'EFAS

Amicalement

Yaya

Salut

du repas très pauvre en lipide, grisse, acide gras, glyéciride et tri-glycéride ou en cholesterol

Mais un repas comme on les aime

Amicalement

Yaya