A1AA1A68000

Salut,

Ah, je ne connaissais pas l'existence de ces lampes pour les couplages : je ne connaissais que LSGR qui signifie que l'on est plus au cran 0. Quelle est la forme de ces lampes?

Bon, faut que je file me coucher avant que ma femme ne proteste! Bonne nuit à tous!

La lampe série : LS_serie.bmp qui indique que les moteurs sont en série

la lampe parallèle : LS_para.bmp qui indique que les moteurs sont en parallèle

Amicalement

Yaya

Salut,

Non, il n'y a pas d'indicateur de position de crans sur ce matériel.

On voit que l'on est en fin de couplage par l'extinction de certaines lampes de signalisation.

si je dis pas de bétise, je complèterai en indiquant que par contre, les 9500/9600 et 11500 sont équipées d'un indicateur de position du graduateur sur le transformateur (si ma mémoire est bonne). Ces engins sont les soeurs bicourants et monophasées de la 7300.

Amicalement

Yaya

Salut,

Ce ne sont pas des RRR qui sont tractées par des 27300 en IDF, mais des VB2N.

Par contre niveau conduite, je n'y connais rien.

Je crois que ces cabines Rever gardent le même pupitre, et quasiment le même "principe" de fonctionnement (le fait de "passer un cran" fait varier sensiblement l'accélération de la 27000), d'après ce que j'ai pu lire ailleurs.

les rames VB2N 27300 et les rames VB2N 8500/25500/17000 ne sont pas les mêmes, le CVS des premières est différent du CVS des second et les pictogrammes aussi ...

Côté Rever, la manoeuvre S + S augmente la puissance par la 27300 (par palier de quelques pourcents). La Lampe LS-GR s'allume lorsque la machine ne pousse plus, et la lampe LS-SH s'allume lorsque la 27300 donne 100% de sa puissance. Il y a une sorte de graduateur virtuel donc.

Amicalement

Yaya

Salut,

Il me semble bien que les 25500 assurant de la banlieue ou du TER aient un automate. Mais je n'ai plus touché de 25500 depuis 15 ans donc si quelqun pouvait confirmer ou infirmer ce serait bien.

les 9700 et 16100 sont équipées d'un automate, ils me semblent que ce soient les seuls engins moteurs de la série des grosses locomotives équipées d'automate.

Amicalement

Yaya

Salut,

Si vous êtes dans une zone dégroupée par france télécom vous beneficiez de l'ADSL à haut débit mais en conséquence il vous est attribué d'office une IP fixe ad vitam eternam..

Il est trés facile de renouveler une IP (non fixe) il suffit de cliquer sur démarrer et ensuite sur Exécuter puis de taper ipconfig /renew dans le cadre "Ouvrir".

Mais en générale il suffit de nettoyer les cookies espions avec CCleaner par exemple pour avoir de nouveau accès à un site .

Utilitaire:

Un petit fichier batch que j'ai amélioré et françisé.

Il vous donnera toutes les informations utiles sur votre IP et vous permettra de renouveler votre IP(Sauf si ADSL dégroupé) si necessaire.

ici sur ce même forum :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=2248

oui, mais là tu renouvelles l'adresse IP de ton ordinateur vis à vis de ta live-box et non l'adresse IP de ta live-box en elle même

Amicalement

Yaya

Salut,

Bon maintenant il faut que je trouve un autre terme pour decrire les "gugus" en question si vous avez des idées je suis preneur....

les fondus du rail ?

les fanatiques du chemin de fer ?

les gugus ? (je trouve ça bien moi les gugus)

Fantasme : passer deux trois crans sur une 6500 avec 1800t au cul et attendre... hihiihihihihihihihihi

Yaya

ça tombe bien, je cours pas après les ennuis

moi non plus (t'es en repos samedi, dimanche, lundi parce que je viens par chez toi)

Yaya

Salut,

Cela signifie donc que le conducteur peut passer manuellement les premiers crans de traction en série (histoire de ne pas perdre de temps avec les limiteurs d'intensité) puis passer immédiatement sur "PR" transitionner et shunter de suite (on peut alors se demander l'intérêt de faire effectuer ces opérations en manuel au conducteur...). Par ailleurs, en cas d'atteinte de la limite de vitesse autorisée sur la section de ligne, le conducteur doit passer au cran "0". Pour effectuer sa reprise de vitesse, doit-il de nouveau passer sur "PR", transitionner et shunter ou le couplage reste-t-il sur "série-parallèle" (dernière position occupée par le manipulateur)?

Enfin, dernière question : à quoi correspond la position "P" situé du côté de la partie "Freinage" du manipulateur?

Merci encore pour vos réponses!

que tu sois en manuel ou en automatique, le limiteur d'intensité te limite toujours... Théoriquement tu dois passer les crans en montée en vitesse en manuel, mais tu peux utiliser la PR pour récupérer les crans si jamais tu as ramené à 0 et que tu décides de repasser en traction...

La position P sur le cerclo correspond à la préparation du freinage rhéostatique, en placant le cerclo sur P, tu pré-conditionnes la rame pour freiner en rhéostatique.

Yaya

Salut,

Je ne sais pas s'il est possible de faire plusieurs "sous-forums" pour chaque métier?

techniquement, c'est tout à fait possible, mais on a déjà remarqué que la lecture des sous forums était souvent mal faite (les sujets n'apparaissent pas en gras etc...) et il y a fort à parier que le classement serait très long, sans parler des erreurs d'inscriptions dans les rubriques...

la solution base de données est à l'étude, mais toujours pareil, ça bute sur le côté programmation du php...

Yaya

Coucou,

Mon RM du 24 a sauté : balayage LGV : PS 2h04 le 24. mais RP les 25/26

Par contre le 31 découché Bordeaux, arrivée 21h30

Le 1° Bordeaux - Hendaye à vide, coupure Hendaye - Bordeaux en charge, et en voyageur Paris. Ca me gonfle.

oh le veinard...

c'est un bordelais qui veut pas faire son demi tour Bordeaux / hendaye ou c'est en roulement chez vous ça ? T'es en voiture LOC ou même pas avec un truc pareil ?

Yaya

j'ai demandé en 1e affectation oui

note pour plus tard : ne faire plus que des PRU et des MPU

Yaya

Salut,

je peux pas vous dire votre salaire, mais sachez qu'en plus de votre salaire, il y a l'indemnité de résidence et d'autres primes pendant la formation qui vous ammène peut-être au montant annoncé.

Amicalement

Yayay

Salut,

souvent en train depuis que je bosse sur Paris, parfois en voiture alors qu'avant c'était que en voiture; bientot si tout va comme je veux ce sera à pied

tu vas au PRS de JY ?

Yaya

Salut,

t'as déjà tout compris.....

roue de secours évidemment.

mais roue de secours de luxe avec, souvent, de "bonnes" tournées.

ça dépend où ... les élèves CTT de certains dépôts ont plutôt tendance à se taper des tournées malheureuses... A moins que "bonnes" ne soit un trait d'humour ?

Yaya

Salut,

cela me parait étonnant qu'ils veuillent installer la TVM 430 sur ces engins... Pour deux raisons

- tout d'abord parce que ces rames sont limitées à VL 270 km/h (comme les rames Bourgognes) et que du coup, elles ne descendent jamais plus loin que Pasilly (sous peine de mettre un petit foutoir sur la ligne)

- et qu'ensuite la TVM 430 ne se justifie que si ces rames descendent au sud de Valence ou monte vers Lille ou passe sur la nouvelle LN5, ce qui n'est à mon avis pas au programme...

A moins que les suisses, en prévision de l'ouverture de la ligne Bellegarde / Bourg par la Cluse, ne prévoient d'étendre les services Ligne-de-coeur au déla de Paris ?

Yaya

Salut,

pour complèter les propos de Typiac

- l'automate mémorise les actions que le conducteur a fait et les fait réaliser par l'engin moteur dès que cela est techniquement possible

- le cran PR sert juste à faire défiler en automatique les différentes crans du rhéostat ou du graduateur... Mais cette position ne doit en principe pas être utilisée pour la mise en vitesse de l'engin moteur

Yaya

Coucou,

UP : ma co-contractante me rejoint aujourd'hui pour la vie (enfin jusqu'a ce qu'elle retrouve du boulot, mais c'est pas pour tout de suite)

UP2 : le père noël est déjà passé chez moi : gauffrier, robot de cuisine, planche à découper la viande... On va bientôt pouvoir ouvrir un restaurant gastronomique à la maison

DOWN : avec la co-contractancte débarque les beaux-parents pour 4 jours à la maison

Sylvain, félicitation pour P3, ne loupe pas ta chance

Yaya

Bonjour,

Hello

Ce que je reproche un peu au forum permutants que l'on connait, c'est qu'il n'est pas très intuitif.

Ca pourrait être bien de regrouper les offres en sous rubriques par métier peut-être non ?

Bonne soirée

- les annonces sont regroupées par métier tu as entre crochet au début le grade du permuttant [crl] , [ac] etc... pour permettre la recherche sur grade équivalent

- il y a en cours de réflexion une base de données améliorée actuellement sur le site, mais si nous avons les idées, nous n'avons pas les bras... Si un développeur sur le site s'y connait en php, ça pourrait aider

Amicalement

Yaya

non!

TGV aujourd'hui

Sur simul ( ) ?

Yaya

Coucou,

On échange mes 15 jours contre ton autorisation V160 ?

Ibrahima

demande déjà l'autorisation V140 , peut être que ça, tu pourras le négocier ??

Yaya

Tu as pris à gauche à la bif de Viroflay ???

Je dirai plutôt qu'il a voulu rentrer à Nanterre Pref avec sa Z... le prétentieux va

Yaya

Salut

je bosse le 24, 4h30 => 11h et je bosse le 25, 3h45 => 11h

Bon courage à ceux qui bosseront dans la nuit du 24 au 25

Yaya

Salut,

les CTT sont des DPX, ils ne sont pas soumis à tableau de service donc en gros, ils n'ont pas vraiment d'horraires (sauf pour les CTT qui font de la formation qui là, forcément, doivent faire leurs heures aux heures de formation)... Donc c'est vrai que les CTT ne sont pas obligés à ma connaissance de travailler la nuit et les week-ends, mais la charge de boulot leur impose parfois de revenir le samedi. Je crois aussi qu'ils peuvent être d'astreinte les week-ends ou les nuits...

Ils sont donc en théorie chez eux le week-end, aux fêtes etc...

Amicalement

Yaya

Salut,

pour ma part : métro ou bus + train + 5 minutes de marche à pied quand ça va bien ; et quand ça va moins bien, béh je fais voiture (l'aller est toujours très rapide, mais le retour, faut toujours que je tombe aux heures des bouchons...)

Yaya

Salut,

J'ai appelé le régulateur pour la première fois du coup... J'étais aussi intimidé que le petit garçon devant le micro tendu par Jacques Martin.

t'es CRML et t'avais jamais parlé au régulateur ????

Même pas en formation ?

Amicalement

Yaya