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Le Web des Cheminots

A1AA1A68000

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Messages publiés par A1AA1A68000

    Vu Du Ciel

    dans Brin de causette

    Publication:

    Salut

    dans la même série, y'a le film "Une vérité qui dérange" dans lequel Al Gore fait un monologue et présente les impacts du réchauffement climatique...

    A part quelques scènes qui font clichés de la vie d'Al Gore et qui sont à foutre à la poubelle, le message transmis dans le film est à peu près dans le même ton que ce reportage (que je n'ai que partiellement vu)...

    Et comme le dit la pub, à 60 millions de petits gestes, il n'y en a pas qui ne compte pas !

    D'ailleurs, depuis cette année (et c'est con de ne pas l'avoir fait plus tôt en fait), ma copine et moi faisons vachement plus attention à nos consommations. Nous n'avons plus de voiture (un gadget totalement superflu dans Paris), nous nous déplaçons à Roller ou en transport en commun, éteignons le chauffage la nuit dans notre maison, utilisons des ampoules à économie d'énergie, minimisons notre éclairage (privilégiant l'éclairage naturel), bref, de petits gestes qui, je l'espère, ferons baisser ma note edf-gdf (et aussi les effets nocifs de l'homme sur la planète).

    Yaya

    Le Grand Défouloir Du 66

    dans Brin de causette

    Publication:

    À mon humble avis, tu ne devrais pas être aussi présomptueuse...

    La modestie n'est pas son fort lapleunicheusemdrmdr

    On ne cloue pas aussi facilement un chaud du manche ! M'est avis qu'il est juste parti et qu'il va revenir encore plus fort (tiens ça pourrait faire l'objet d'un scénario de film, on remplacerait Chaud Du Manche par Rocky et heu... on en ferait 5 ou 6 mdrmdrokok )

    Yaya

    Le Style Sncf!

    dans Brin de causette

    Publication:

    Coucou,

    Ah bien! lol

    Mais je ne tentai rien contrairement à ce que tu as l'air de sous-entendre! mdrmdr

    je voulais dire que tu avais toutes tes chances de conserver ton titre de je cite :

    "le trou iveul barbare from the dark montagne des trolls morbides cannibales!"

    Amicalement mdrmdr

    Yaya

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Salut,

    j'en deduit que ce n'est pas un appareil photo normal, de plus tu n'avais pas de flash mdrmdr

    A quand les photos à l'intérieur d'un tunnel, juste pour voir si on trouve mdrmdrokok

    Fabrice

    c'est une photo faite au téléphone portable mÔssieur !! 1,3 Mégapixel de flouté d'abord beurk

    J'aurai pu prendre une traverse ou un tire-fond aussi en photo pour voir si vous trouviez mdrmdr

    Cyclo, désolé, c'est pas ça...

    Yaya

    Panne Tgv à St Florentin

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut

    le souci c'est que le système de rame de secours ou motrices de secours n'est viable que si la rame en panne a pu gagner un garage... Sinon, c'est le même ""caca"" car les rames s'entassent, sauf à porter l'assistance par l'avant ce qui n'est pas simple non plus...

    Et pour mémoire, les seules machines équipées d'attelages automatiques pour secourir les rames (les 67200) sont limitées à 90 km/h sur la ligne, ce qui veut dire qu'il faut souvent plusieurs heures pour porter le secours...

    Yaya

    Panne Tgv à St Florentin

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    Encore une question : pourquoi les TGV derriere celui-ci ont-ils été sortis sur ligne classique ??? On ne pouvait pas banaliser ????

    Si quelqu'un a une idée...

    hum, à mon humble avis, à l'heure où cela est arrivé au TGV (panne de motrice), on devait pas être de l'heure de pointe sur la LGV Sud Est (je pense qu'il devait être entre 17 et 18h approximativement, si le TGV devait atteindre lille à 19h), donc banaliser imposerait du retard dans les deux sens de circulation (surtout si la rame tombe en panne SUR le point d'entrée sortie de banalisée, ça fait parcourir aux trains 2 pas de voies banalisées, pas simple du tout, mais ce n'est qu'une hypothèse), le plus simple reste alors de faire parcourir 1 voie normalement et dans l'autre sens, passer par la classique (ça ne pénalise qu'un sens)...

    mais ce n'est que mon avis...

    Yaya

    F Et Nf

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    J'ai déjà constaté ça quelque part. Quelle en est l'explication ?

    j'avais cru comprendre que c'était les signaux situés au dessus de la voie (que les projecteurs de la machine n'éclaire donc pas très bien) et ceux dont la plaque d'identification n'était pas reflectorisée qui en étaient équipés pour permettre l'identification...

    Yaya

    F Et Nf

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    J'ai posé la question au SE et on m'a répondu que les 2 feux sont montés en série donc si un des feux s'éteint l'autre l'est également donc panneau eteint

    en est-il de même avec les Ralent 30, Rappel de Ralent 30, Ralent 60 et Rappel de Ralent 60 ???

    Yaya

    F Et Nf

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    Salut,

    Ah! Quel merdier ces poeles à frire...pour la cas du feu jaune fixe + plaque D j'avance un signal d'IPCS avec un seul pas d'IPCS (de préférence en tome 1) annonçant le carré de sortie (de l'IPCS) fermé, un averto en fait.

    il me semble que le signal d'annonce dans le cas d'un IPCS est un signal à plaque A et non à plaque D... Il y avait même eu dans un référentiel transilien une boulette à ce sujet. Dans ce document, il y avait une règle concernant la non reconnaissance de l'indication portée par un panneau de forme circulaire. Contrairement à la règle générale qui demande de regarder la plaque (A ou D) et de se comporter de la manière suivante:

    - plaque A = avertissement

    - plaque D = disque

    - doute sur la plaque = disque

    Le référentiel transilien préconisait de considérer le panneau systèmatiquement comme un plaque A, car il n'y a pas de panneau de forme circulaire à plaque D en ile-de-france... (BAL + IPCS ou BAPR + IPCS).

    Ce référentiel ne s'applique que sur des lignes désignées dans une carte à la première page du bouquin et pas de bol, dans cette carte, la ligne Esbly-Crecy était incluse hors il s'agit d'une (peut-être même de la seule ??) ligne d'ile de france ou il y a bel et bien un panneau de forme circulaire à plaque D (annonçant l'entrée de Crecy-la-Chapelle).

    Amicalement

    Yaya

    F Et Nf

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    si on se refere au s1 a

    on parle du feu jaune mais le dessin est orange ( c'est un tuc que j'ai jamais compris)

    mais c'est exact il n'y a pas de feu orange

    la derniere fois que j'ai vu un disque c'etait en 1986 , depuis je n'ai que le rgs comme reference nonmais

    parce que le "orange" utilisé par la sncf est le fruit de recherche en matière de vision des signaux et qu'il se trouve que le "orange" a une longueur d'onde qui se reflète très bien sur les goutelletes d'un brouillard... le orange se propage donc plus facilement que les autres couleurs (en particulier le jaune) au travers du brouillard et est visible de plus loin. Mais initialement, les signaux d'annonces étaient de couleur jaune (code Verlan), c'est une évolution technique qui l'a poussé à devenir orange (en signalisation lumineuse, car en signalisation mécanique, les avertissements et autres ralent 30 et rappel de ralent 30 sont bien jaune).

    Dans le même genre, les skieurs par temps de brouillard portent des masques de vision... orange pour les courses de skis ! Avec un filtre orange, la lumière se refletant mieux au travers du brouillard, il devient plus facile de distinguer les différences de relief mdrmdr

    Amicalement

    Yaya

    F Et Nf

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Coucou,

    je viens pinailler okok

    En signalisation lumineuse, le carré fermé présente :

    * deux feux rouges sur une ligne verticale ou horizontale.

    * un feu rouge sur un panneau muni d'une plaque d'identification Nf, associé à un œilleton éteint ou sans oeilleton.

    Identification d'un signal (signalisation lumineuse sur BAL)

    1- Le signal présente 2 feux rouges : il s'agit d'un Carré Fermé.

    2- Le signal présente 1 feux rouge fixe:

    * associé à une plaque F: il s'agit d'un Sémaphore de BAL

    * associé à une plaque NF :

    -> oeilleton allumé : il s'agit d'un Sémaphore de BAL

    -> oeilleton éteint ou pas d'oeilleton : il s'agit d'un Carré Fermé

    Ne pas oublier de regarder la plaque de cantonnement okok En effet, un signal présentant un feu rouge fixe , plaque d'identification Nf, oeilleton allumé peut très bien être un sémaphore de BAPR ou de BM si une plaque de cantonnement est présentée sur le signal (cas d'un changement de mode de cantonnement).

    Pour résumer:

    1 feu rouge fixe

    => Plaque d'identification F = Sémaphore de BAL

    => Plaque d'identification Nf, je regarde l'oeilleton

    ==> Oeilleton éteint ou absent = Carré

    ==> Oeilleton allumé, je regarde la plaque de cantonnement

    ===> Absence de plaque de cantonnement = Sémaphore de BAL

    ===> Plaque de cantonnement PR ou PR vers... me concernant = Sémaphore de BAPR

    ===> Plaque de cantonnement BM ou BM vers... me concernant = Sémaphore de BM

    3- Le signal est éteint: se comporter comme en présence d'un signal présentant un feu rouge fixe.

    Voilà, j'espère ne pas m'être planté...

    nonmaisnonmais Grand chef !!

    Yaya

    PS: les conditions de franchissement d'un sémaphore ne sont pas les mêmes selon le mode de cantonnement, un sémaphore n'est pas "automatiquement" franchissable de soi même ;)...

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