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Salut

reprise du boulot à 13h, avec des hoquets...

Effectivement, acheminement des voyageurs par bus (350) ou RER E puis bus pour Roissy et Mitry... Ca m'a permis de voir tous les visiteurs de japan expo et les cosplayeurs et cosplayeuses (sympa mais très sauvage, nombreux SAL pour voyageurs dans les voies pressés de rejoindre une rame allant au salon... mais qui étaient mal guidés...)

Sinon pour l'agression... la rapide reprise du travail devrait vous mettre la puce à l'oreille que ce n'est pas tout à fait ce qui s'est passé... mais vu que ce sont des bruits de couloirs, je n'en dirai pas plus.

Yaya

Salut,

Que l'on m'explique comment le Corail qui a déraillé va avoir 5 heures de retard ???? on le relève et il repart ????

je pense que l'information concerne l'acheminement des voyageurs et non la rame (car honnêtement, le quidam moyen s'en fout de savoir si la rame teoz arrivera un jour ou pas, ce qui l'importe c'est de savoir si le frère/soeur/tante/oncle/parent/ami (1 : biffes la(es) mention(s) inutile(s)) va arriver et quand...

A mon avis, cette phrase signifie plus que les personnes transportées arriveront avec 5h de retard, ce qui n'est pas super explicite mais marquer "les voyageurs empruntant le corail n°XXXX auront 5h de retard" relevait d'une communication peut être trop élaborée à l'heure tardive du communiqué.

Yaya

Salut,

Moi, je sui tou jour fatigué le matein, je ne pourai travaillé qu'apré midi. cé paussible?

on écrit ça comme ça en SMS:

Moi, G sui tjrs fatiG le mat1, G ne pouré travaiyé qu'aprè midi. C possible ? (ça fait moins de caractères !)

Yaya

Salut,

C'est pas à ça que sert le dédie de formation?

si, mais c'est une seconde mesure... Elle protège l'entreprise en interne et en externe d'un départ volontaire du poste après avoir engagé une formation couteuse.

Yaya

Salut

pas mal, mais ça manque de mot en lagage sms, j'ai presque tout compris...

Trop clair en bref

Yaya

Salut

alors je peux te dire que si tu comptes prendre un congé ratp pour essayer la SNCF et y rester si tu réussis ton exam, c'est plus possible maintenant.

Avant, il existait la possibilité de prendre 1 année de disponibilité au près de son ex-employeur pour rentrer à la sncf et faire son stage (année sabatique etc. etc.).

Aujourd'hui, la SNCF ne veut plus de ça, il faut avoir rompu (et non suspendu) son contrat de travail avec son précédent employeur et en apporter la preuve (à savoir la lettre de dénonciation du précédent contrat remise par l'ex-employeur).

La SNCF fait cela pour se prémunir de personnes qui viendraient, passeraient l'année de formation, et partiraient après avec l'exam...

Yaya

Salut,

mais de koi je me melle si vos voulez pas repondre ben ne répondez pas cetout c plus simple et is je veux parler en language sms sa me regarde point !!!!

non, ça regarde tout le monde, y compris la modération qui te rappelle que dans la charte il est demandé un minimum de soigner son langage, en particulier en évitant le style SMS...

Yaya

Salut

tout à fait, ATESS peut servir à enregistrer une partie des infos UENR du KVB ...

Par ailleurs, les BG ne font pas que 5 infos, si on prend les TGV PSE première série, il y avait un système à 3 stylet (occupant 3 positions chacun : haut, milieu et bas) qui permettait d'enregistrer l'info présentée au CAB Signal (exemple 3 style en haut = 300 VL, 2 style en haut 1 au milieu = 300 VL Cli etc. etc. etc.).

Yaya

Salut,

je t'avais donné l'adresse l'autre jour, le centre de formation est à côté de Metz Ville...

PS : te prendre une maison pour en gros 6 mois, est-ce raisonnable ??!

Cordialement

Yaya

Salut

tu fais une demande de mutation pour commencer, ensuite tu fais une demande de soutien médical. Tu es convoqué devant ton médecin du travail pour expliquer ton cas, celui-ci le présentera alors au médecin de région qui donne l'avis positif ou négatif.

En cas d'avis positif, le médecin prévient le RH, tu deviens prioritaire médical... Mais ça te fait pas partir immédiatement, juste un peu plus vite en théorie.

La même chose existe pouru la priorité sociale avec l'assistante sociale, mais je ne sais pas si social est prioritaire sur médical.

Yaya

Salut

sur les Z2N, les TV ne s'éteignent pas au passage en traction mais au dela d'un seuil vitesse (de mémoire, 3 km/h...)... Et c'est très problématique !

Sinon, sur ces matériels, sauf si la VA est isolée, le signal d'alarme ne provoque pas l'arrêt du train (il est du type SAI). C'est au conducteur de réagir.

Enfin St Michel, avec ses courbes et contre-courbes, son canton de 95m, ses TV de qualité moyenne (à l'époque où je roulais) n'était pas une gare facile à aborder. Tu y rentres à 40 km/h, les Z2N freinant tellement bien, tu donnes un seul coup de frein pour t'arrêter et faut bien gérer parce que les gens savent parfaitement qu'en dessous de 6km/h, les portes se débloquent. Enfin les courbes de la gare imposent des quais très bas et donc une marche énorme pour nos voyageurs.

Bon courage au collègue, j'espère qu'il ne sera pas emmerdé... Peut-être que cela donnera matière à réfléchir ? Pour la madame, je suis navré de son sort, elle est sa propre victime de sa bétise... On ne monte pas quand le signal sonore retentit... Un trop cher tribu pour gagner 10 minutes...

Yaya

PS : je serai d'avis que dans certaines gares, nous passions en exploitation à "l'allemande" : en allemagne, beaucoup de trains sont EAS, mais pour certaines gares importantes, bien qu'il y ait les équipements EAS, le conducteur doit recevoir une autorisation de départ (de service correctement achevé pour être précis) de la part d'agents de quais... Vu qu'actuellement nous déployons du personnel de "ré-humanisation des gares" (terme employé dans un communiqué officiel de notre direction !!! et qui m'a choqué !!!!), peut-être qu'on pourrait en profiter pour faire d'une pierre 2 coups ?

Salut,

en gare de Metz, un défibrilateur est installé dans la salle des départs.

On en voit fleurir un peu partout maintenant de ces bestioles automatiques (centres commerciaux, gares...)

Perso, je trouve ça pas idiot, faut juste avoir le reflexe de s'en servir.

Yaya

Salut

tu as appliqué quelle page du mémento du coup ? Divagation de bestiaux ou personne dans la zone dangereuse ?

Yaya

Salut

en fait, les trains de banlieue font partie de deux ou trois catégories : les UBx et les TBx... Les UBx (où x = la lettre du réseau, exemple UBN = vide banlieue nord, UBD = vide rer d etc...) sont des W ou train vide voyageurs...

Pour les dispenser de recevoir une autorisation de départ, ces pancartes ont été mises en place.

Comme l'a dit Roukmoute, cela n'existe que sur la banlieue St Lazare ; je pense que l'explication est historique : St Lazare est la première banlieue a avoir reçu l'EAS et ces pancartes sont venues à cette occasion... Le règlement a évolué lorsque l'eas est venu ailleurs...

Mais j'ai déjà rencontré des pancartes comme ça ailleurs, il me semble qu'à Sibelin il y a des pancartes de ce type (de mémoire, il y a une pancarte Départ à l'ouverture pour HLP), mais à vérifier...

Yaya

Salut

surement que signal éteint = impossible d'ouvrir le mécanique précedent = bulletin C ou bulletin S lesquels, de mémoire, comporte une consigne spéciale dans le poste; je chercherai demain pour le moment

AU DODO

Yaya

Bonjour,

je m'appelle Lise, je pèse 3,7kg et mesure 50cm, je suis venue ce matin pointer le bout de mon nez à 4h57.

Ma maman est très heureuse,

Mon papa est très fier,

Moi je reste modeste (car je suis "juste" la plus belle des stars)...

Yaya

Salut

de mémoire pour ce fameux signal, il faut voir la consigne du poste.

Car pour accèder à ce signal, tu pars d'un quai desservi par un signal mécanique présentant Carré / Avertissement / Voie libre.

Il me semble que si tu vas vers Rouen, le signal mécanoque présente carré / avertissement ou voie libre. Si avertissement (= le plaque F au sémaphore) alors tu identifies comme un sémaphore et zou, emballé c'est pesé.

Maintenant, vers Louviers, le signal ne peut alors présenter que Carré ou Voie Libre. Il ne peut pas présenter l'avertissement en direction de Louviers (il faut que le F soit à voie libre pour ouvrir le carré de sortie. S'il est fermé, le carré mécanique ne peut pas s'ouvrir). Donc si carré fermé et qu'on t'expédie, tu as soit un bulletin C (BAL) soit un bulletin S (lequel bulletin S porte les mentions des signaux combinés). J'avais étudié ce cas en école.

Sinon c'est 1 train / jour qui passe à cet endroit, une rame qui fait mantes / rouen omnibus... (en 16500 / RRR avant, aujourd'hui je sais plus)

Yaya

Salut

j'ai eu 1 FU KCVP au bout de quelqeus mois de route. Je roulai en CM, j'ai oublié la transition de vitesse 120 => 90 au stade de France direction Paris, ça a fait boum sur les aiguilles...

j'ai vu que je dépassais le 90 donc j'ai fait de moi même FU mais le système m'a shooté en même temps.

Mon chef est venu, il m'a demandé ce que je comptais faire pour que cela ne m'arrive plus, je lui ai donné une méthode, il a dit OK. Classé sans suite. J'étais TB1, et je n'ai jamais refait de FU. Je précise que c'est moi qui ai appelé mon chef et qu'après ma connerie, j'ai pris le temps d'appliquer le mémento + la marche à vue etc. etc. etc.

Une phrase de mon ex rfet "T'as fait une connerie, prends le temps de ne pas en faire une deuxième"... en gros, c'est fait, tu as fait une boulette, si tu l'as géré comme il faut, fait tout pour que ça en reste là.

Yaya

Salut

sur le nord, on a bien eu des rames de VB2N encadrées par 2 17000 qui tournaient sur les liaisons paris <=> villiers le bel (futur rer d).

Il est question aujourd'hui de refaire la même chose avec les RIB sur Crepy en Valois à cause de la faible fiabilité des machines.

Yaya

SAlut

la compo à 7 caisses est partout maintenant ? je croyais que Montparnasse utilisait des compos à 6 caisses et que seules paris nord et st lazare avait 7 caisses

Yaya

Salut

ertms = pour simplifier signalisation européenne unifiée. En gros, un système informatique unique à plusieurs niveaux (de 1 à 3) pour unifier la signalisation et les contrôles de marche de train.

Yaya

Salut

pour moi le Cpft de Metz est rue Lafayette, de toute facon tu peux chercher aux alentours de la gare. pense tout de meme que tu ne viens QUE pour quelques mois et non que c'est definitif si j'ai bien compris (tu vas a Acheres apres ?).

tu peux me contacter sur msn (adresse sur mon profil) si besoin est.

a bientot

Yaya

Salut

elle tourne ce soir ? t'es sur ?

Yaya

salut

arg, message effacé...

je te disais que les 4 premiers mois en complète, ça te fera 1500€ de plus / mois.... Attention, le premiers mois tu tournes à 900/ 1000€ car tu n'as aucune prime et tout est versé le mois M+1 ou M+2...

Après les 2 mois, 2 mois de stage pratique, tu n'auras pas grand chose comme prime...

et les 4 mois restant, tu auras environ 12 jours de complète (2 semaines + RP) et le reste en stage pratique...

par contre, étant en comlpète, tu n'auras pas le droit au 50% de réduction jeune embauché des foyers sncf.

Pour le boulot, el week-end , le samedi tu révises, le dimanche, tu profites de la région (piste de ski indoor, centre thermal, ciné 3D, proximité luxembourg et allemagne... et moultes autres activités que tu regretteras une fois retourné à Paris (hein quoi , j'en fais trop ??))

Yaya

Salut

ah sympa marc ce coup de ne pas changer la carte grise... Un grand classique ! (il y a une légende urbaine qui raconte que compte tenu des délais patali-patalère en fait, tu peux faire autant de connerie pendant 15j, bien évidement, c'est faux aujourd'hui vu que tout est informatisé et qu'on retrouve les acheteurs très vite !).

En tout cas, une chose que tu as très bien faite : garder tous les papiers !!!! (et quand tu vends la voiture et que tu barres la carte grise, il faut marquer "vendue en l'état le ../../.. à ..h..". date et heure, c'est pour les PV, le "en l'état", ça te protège contre toute demande du vendeur de te faire remettre le véhicule dans ses dispositions d'origine si celui-ci a subi des modifications de ta part (roue de secours que tu n'aurais pas remplacé, batterie usée ce genre de chose...)

Yaya