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Salut, hum, à mon humble avis, à l'heure où cela est arrivé au TGV (panne de motrice), on devait pas être de l'heure de pointe sur la LGV Sud Est (je pense qu'il devait être entre 17 et 18h approximativement, si le TGV devait atteindre lille à 19h), donc banaliser imposerait du retard dans les deux sens de circulation (surtout si la rame tombe en panne SUR le point d'entrée sortie de banalisée, ça fait parcourir aux trains 2 pas de voies banalisées, pas simple du tout, mais ce n'est qu'une hypothèse), le plus simple reste alors de faire parcourir 1 voie normalement et dans l'autre sens, passer par la classique (ça ne pénalise qu'un sens)... mais ce n'est que mon avis... Yaya

Salut, j'avais cru comprendre que c'était les signaux situés au dessus de la voie (que les projecteurs de la machine n'éclaire donc pas très bien) et ceux dont la plaque d'identification n'était pas reflectorisée qui en étaient équipés pour permettre l'identification... Yaya

Salut, c'est fait Amicalement Yaya

Salut, en est-il de même avec les Ralent 30, Rappel de Ralent 30, Ralent 60 et Rappel de Ralent 60 ??? Yaya

Salut, il me semble que le signal d'annonce dans le cas d'un IPCS est un signal à plaque A et non à plaque D... Il y avait même eu dans un référentiel transilien une boulette à ce sujet. Dans ce document, il y avait une règle concernant la non reconnaissance de l'indication portée par un panneau de forme circulaire. Contrairement à la règle générale qui demande de regarder la plaque (A ou D) et de se comporter de la manière suivante: - plaque A = avertissement - plaque D = disque - doute sur la plaque = disque Le référentiel transilien préconisait de considérer le panneau systèmatiquement comme un plaque A, car il n'y a pas de panneau de forme circulaire à plaque D en ile-de-france... (BAL + IPCS ou BAPR + IPCS). Ce référentiel ne s'applique que sur des lignes désignées dans une carte à la première page du bouquin et pas de bol, dans cette carte, la ligne Esbly-Crecy était incluse hors il s'agit d'une (peut-être même de la seule ??) ligne d'ile de france ou il y a bel et bien un panneau de forme circulaire à plaque D (annonçant l'entrée de Crecy-la-Chapelle). Amicalement Yaya

Salut, parce que le "orange" utilisé par la sncf est le fruit de recherche en matière de vision des signaux et qu'il se trouve que le "orange" a une longueur d'onde qui se reflète très bien sur les goutelletes d'un brouillard... le orange se propage donc plus facilement que les autres couleurs (en particulier le jaune) au travers du brouillard et est visible de plus loin. Mais initialement, les signaux d'annonces étaient de couleur jaune (code Verlan), c'est une évolution technique qui l'a poussé à devenir orange (en signalisation lumineuse, car en signalisation mécanique, les avertissements et autres ralent 30 et rappel de ralent 30 sont bien jaune). Dans le même genre, les skieurs par temps de brouillard portent des masques de vision... orange pour les courses de skis ! Avec un filtre orange, la lumière se refletant mieux au travers du brouillard, il devient plus facile de distinguer les différences de relief Amicalement Yaya

Salut c'est en région parisienne, je dirai un garage vers Melun ou Montereau ? Yaya

Coucou, je viens pinailler Ne pas oublier de regarder la plaque de cantonnement En effet, un signal présentant un feu rouge fixe , plaque d'identification Nf, oeilleton allumé peut très bien être un sémaphore de BAPR ou de BM si une plaque de cantonnement est présentée sur le signal (cas d'un changement de mode de cantonnement). Pour résumer: 1 feu rouge fixe => Plaque d'identification F = Sémaphore de BAL => Plaque d'identification Nf, je regarde l'oeilleton ==> Oeilleton éteint ou absent = Carré ==> Oeilleton allumé, je regarde la plaque de cantonnement ===> Absence de plaque de cantonnement = Sémaphore de BAL ===> Plaque de cantonnement PR ou PR vers... me concernant = Sémaphore de BAPR ===> Plaque de cantonnement BM ou BM vers... me concernant = Sémaphore de BM Grand chef !! Yaya PS: les conditions de franchissement d'un sémaphore ne sont pas les mêmes selon le mode de cantonnement, un sémaphore n'est pas "automatiquement" franchissable de soi même ...

Salut, je précise aussi qu'il faut que ton routeur ait un seul et même DHCP... Explication: le DHCP c'est une sorte de petit programme qui donne une adresse IP à chaque ordinateur se connectant au réseau. Sur certaines box (la livebox première génération par exemple), il y avait 1 serveur DHCP par mode de connexion. Il faut comprendre que chaque serveur DHCP ne peut attribuer que des adresses IP dans une plage d'adresse qui lui ait reservée... Sur la livebox première génération tu avais par exemple DHCP ethernet : 192.168.1.2 à 192.168.1.255 => masque de sous réseau : 192.168.1.255 DHCP WIFI : 192.168.2.2 à 192.168.2.255 => masque de sous réseau : 192.168.2.255 DHCP USB : 192.168.3.2 à 192.168.3.255 => masque de sous réseau : 192.168.3.255 Donc sur ton routeur il faut soit 1 seul serveur DHCP ou alors que tous tes serveurs DHCP soient sur la même masque de sous réseau (genre ethernet : 192.168.1.2 à 192.168.1.10, wifi : 192.168.1.11 à 192.168.1.20 etc...) Si tes ordinateurs sont sous le même serveur DHCP + même masque de sous réseau, tu peux suivre le conseil d'Aydeg : partager tes dossiers et c'est tout bon Amicalement Yaya

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Je n'ai pas cette pub pour ma part, mais je fais part tout de suite de ceci à Kata Amicalement Yaya

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Salut je ferme le topic pour faire le tri- réouverture jsute après

Salut, pas trop confiance dans les infos pour les vitesses, Fabrice semble plutôt dire que le choc aurait eu lieu à 120 km/h, c'est suffisant... Le temps était au brouillard apparement en plus ce matin, ça n'a pas dû arranger les choses... Yaya

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Salut, ça roule à 140 là bas, on a pu voir à la télé des images d'un TIV 130 + TIV C 140, donc j'en déduis 140 km/h... Le fret à 100 km/h de l'autre côté... Le choc a de quoi être violent en effet... Et avec les masses en jeu, je ne suis pas sur qu'une cabine de survie puisse resister, tellement l'effort est énorme ! Maintenant, plus personne ne pourra dire que conduire un train est sans risque, c'est clair... Yaya

Salut, bien sur que si ça m'arrive les oublis, la touche édité est là pour ça Hé non je t'en voudrais absolument pas d'avoir omis ton petit mot sympathique pour les personnes atteintes par cette catastrophe car je sais qu'il s'agit bel et bien d'une ommission bien involontaire de ta part que tu t'es empressé de réparer... Maintenant, n'accablons quand même pas BB4100 pour autant, je pense qu'il a compris, c'était le sens de ma remarque Amicalement Yaya

Voyons, voyons, qu'a-t-on dit au-dessus ??? Ca suffit d'accabler BB4100, on lui a fait un rappel à l'ordre, pas la peine de faire un règlement de compte à 10 contre 1... surtout que c'est pas vraiment ton rôle... Puis toi aussi tu as modifié ton message, car toi aussi tu avais omis tes condoléances, alors 1 partout, la balle au centre, et malgré ce tragique évènement, on conserve le calme et la ""bonne"" humeur même si ce soir c'est délicat. Yaya

Salut, pas de réponse, et pas de suputations svp ... On attend les conclusions de l'enquête même si c'est une possibilité, merci de ne pas réduire trop vite les hypothèses... A cet instant, il peut s'agir de très nombreuses sources d'erreurs : humaine, un automatisme, des enclenchements... Yaya

Salut alors dernier bilan 5 morts et plusieurs blessés, c'est confirmé. Parmi les personnes décédées, les 2 conducteurs et 1 des ouvriers travaillant sur le chantier à côté. Le train de Fret Français est rentré sur la voie en contre-sens sans rencontré de signal fermé, rien n'est indiqué en revanche pour la rame luxembourgeoise. L'enquête se poursuit et le bilan risque de s'alourdir prochaineemnt... Yaya

Salut, rapidement : oui, il y a des trains de fret privé ; oui, l'un des trains précédent le convoi fret étant rentré en collision était bien un des trains du privé (Véolia apparement) ; non, nous ne sommes pas ici pour parler de ça !! Le débat est clôt sur ce point, merci d'avance Yaya

Bonjour, tout à fait, mais là n'est pas le débat, il a été souligné cette remarque déplacée au dessus par moi même, par Ioda ou Sybic une fois, par toi même, pas CC41004, ça suffit non ?? Allez, on retourne au débat, merci !! Yaya

Salut, merci à toi pour ces précisions, prompt rétablissement à ton collègue ASCT qui a été épargné ! Yaya