A1AA1A68000

Salut,

Il suffit de partager des dossiers......

Ou alors ton routeur n'est pas activé! Danc ce cas faut d'abord l'activer.

je précise aussi qu'il faut que ton routeur ait un seul et même DHCP... Explication: le DHCP c'est une sorte de petit programme qui donne une adresse IP à chaque ordinateur se connectant au réseau. Sur certaines box (la livebox première génération par exemple), il y avait 1 serveur DHCP par mode de connexion. Il faut comprendre que chaque serveur DHCP ne peut attribuer que des adresses IP dans une plage d'adresse qui lui ait reservée...

Sur la livebox première génération tu avais par exemple

DHCP ethernet : 192.168.1.2 à 192.168.1.255 => masque de sous réseau : 192.168.1.255

DHCP WIFI : 192.168.2.2 à 192.168.2.255 => masque de sous réseau : 192.168.2.255

DHCP USB : 192.168.3.2 à 192.168.3.255 => masque de sous réseau : 192.168.3.255

Donc sur ton routeur il faut soit 1 seul serveur DHCP ou alors que tous tes serveurs DHCP soient sur la même masque de sous réseau (genre ethernet : 192.168.1.2 à 192.168.1.10, wifi : 192.168.1.11 à 192.168.1.20 etc...)

Si tes ordinateurs sont sous le même serveur DHCP + même masque de sous réseau, tu peux suivre le conseil d'Aydeg : partager tes dossiers et c'est tout bon

Amicalement

Yaya

post effacé

Je ne veux plus de cette pub sur le bandeau du site

Kata, fais quelque chose!!!!!!!!!!

Je n'ai pas cette pub pour ma part, mais je fais part tout de suite de ceci à Kata

Amicalement

Yaya

post effacé

post effacé

Salut

je ferme le topic pour faire le tri- réouverture jsute après

Salut,

J'ai entendu au JT de 20H de France 2 que les deux trains roulaient à 100 km/h chacun (à confirmer). Ce qui équivaut quand même à un choc à 200 km/h contre un mur, j'ai très froid dans le dos à imaginer ceux qu'on pu ressentir les mécanos en se voyant

pas trop confiance dans les infos pour les vitesses, Fabrice semble plutôt dire que le choc aurait eu lieu à 120 km/h, c'est suffisant...

Le temps était au brouillard apparement en plus ce matin, ça n'a pas dû arranger les choses...

Yaya

post effacé

post effacé

Salut,

au vu des photos, le choc frontal a dû être assez balèze !

quelles sont les vitesses limites là bas ?

qui osera encore dire que le métier de conducteur de trains est sans aucun risque ?

ça roule à 140 là bas, on a pu voir à la télé des images d'un TIV 130 + TIV C 140, donc j'en déduis 140 km/h... Le fret à 100 km/h de l'autre côté... Le choc a de quoi être violent en effet... Et avec les masses en jeu, je ne suis pas sur qu'une cabine de survie puisse resister, tellement l'effort est énorme !

Maintenant, plus personne ne pourra dire que conduire un train est sans risque, c'est clair...

Yaya

Salut,

Oui j'avais omis comme tu le dis si bien car forcément j'ai été un peu heurté par ces propos. Les oublis arrive à tout le monde (peut-être pas à toi ma fois) Mais entre omission et humour déplacé il y a une marge tu m'en voudra pas?

bien sur que si ça m'arrive les oublis, la touche édité est là pour ça

Hé non je t'en voudrais absolument pas d'avoir omis ton petit mot sympathique pour les personnes atteintes par cette catastrophe car je sais qu'il s'agit bel et bien d'une ommission bien involontaire de ta part que tu t'es empressé de réparer...

Maintenant, n'accablons quand même pas BB4100 pour autant, je pense qu'il a compris, c'était le sens de ma remarque

Amicalement

Yaya

Ouai enfin le coup de la 37000 en moins je pense qu'il y a autre chose à se préoccuper plutot que de la disparition d'une série d'EM que tu n'aime pas. Le coté humain passe malgrès tout avant la passion pour telle ou telle loc. Bref je pense plutôt à la famille des victime qui pensaient voir leur père, leur mère, leur femme, ... rentrer à la maison que de "chouette la 37054 en moins. Si les enquéteurs s'occupent de ça on est pas prêt de connaitre le fin mot de cette tragédie.

Voyons, voyons, qu'a-t-on dit au-dessus ??? Ca suffit d'accabler BB4100, on lui a fait un rappel à l'ordre, pas la peine de faire un règlement de compte à 10 contre 1... surtout que c'est pas vraiment ton rôle...

Puis toi aussi tu as modifié ton message, car toi aussi tu avais omis tes condoléances, alors 1 partout, la balle au centre, et malgré ce tragique évènement, on conserve le calme et la ""bonne"" humeur même si ce soir c'est délicat.

Yaya

Salut,

Si le train de Fret roulait à contre-sens depuis 13km il a du prendre le sens. D'apèrs Guillaume P. le signal supportant l'enclenchement de sens à été franchi à VL. Il me semble que l'enclenchement de sens est le même sur IPCS que sur voie banalisée ?

Les enclenchements changent-ils à la frontière ?

Même si cet enclenchement était en dérangement les trains auraient du être expédiés en marche à vue (avec un bulletin CBa), ce qui aurait réduit les conséquences de l'accident je pense.

Quelqu'un a-t-il des réponses ?

pas de réponse, et pas de suputations svp ... On attend les conclusions de l'enquête même si c'est une possibilité, merci de ne pas réduire trop vite les hypothèses... A cet instant, il peut s'agir de très nombreuses sources d'erreurs : humaine, un automatisme, des enclenchements...

Yaya

Salut

alors dernier bilan 5 morts et plusieurs blessés, c'est confirmé. Parmi les personnes décédées, les 2 conducteurs et 1 des ouvriers travaillant sur le chantier à côté.

Le train de Fret Français est rentré sur la voie en contre-sens sans rencontré de signal fermé, rien n'est indiqué en revanche pour la rame luxembourgeoise.

L'enquête se poursuit et le bilan risque de s'alourdir prochaineemnt...

Yaya

Salut,

Je crois pas que c'est le moment d'entamer des polémiques....

rapidement : oui, il y a des trains de fret privé ; oui, l'un des trains précédent le convoi fret étant rentré en collision était bien un des trains du privé (Véolia apparement) ; non, nous ne sommes pas ici pour parler de ça !!

Le débat est clôt sur ce point, merci d'avance

Yaya

Bonjour,

excuse moi mais quand on me sort ce genre de reflexion alors qu'il y a deux collègues morts, un à l'hopital et probablement ceux des postes qui doivent etre très choqués, bah je vois rouge.....

tout à fait, mais là n'est pas le débat, il a été souligné cette remarque déplacée au dessus par moi même, par Ioda ou Sybic une fois, par toi même, pas CC41004, ça suffit non ??

Allez, on retourne au débat, merci !!

Yaya

Salut,

Bonjour,

Effectivement remarque très déplacée A la lecture des différents fils, j'ai pû lire des commentaires vraiment désobligeants. Personne n'a pensé à mon collègue ASCT qui était à bord ! Etant de l'ect de Metz, je suis plus que concerné par ce drame et mes pensées vont aux collègues ADC décédés ainsi qu'aux familles des passagers. D'après ce que j'en sais, mon collègue a été transporté à l'hôpital à Luxembourg et souffre de la clavicule ( par chance il semble que ce ne soit qu'une forte luxation) mais il est très choqué. Il se trouvait dans la cabine arrière ( qui sert de local de service ) et a été projeté très violemment au sol lors du choc.

Pour préciser, il s'agit d'une rame Ter des CFL avec un ADC luxembourgeois et un ASCT français, nos collègues ADC luxembourgeois roulant jusqu'à Nancy.

Voilà pour rétablir un peu la vérité,

CC40104 de Metz

merci à toi pour ces précisions, prompt rétablissement à ton collègue ASCT qui a été épargné !

Yaya

toi avec tes idées pourraves erronées tu dégages, c'est vraiment pas le moment....

C'est bon, on lui tombe pas tous dessus...

Comme l'a dit Ibrahima, on va pas se foutre dessus...

On patiente le temps d'avoir de plus amples informations. Nous savons que Fabrice est encore parmi nous, j'ai vu Satanas aussi tout à l'heure... Néanmoins, plusieurs personnes ont perdues la vie dans cet accident tragique !

Yaya

Ca fera comme ça une BB 37000 en moins. Ca commence fort, à ce rythme là ils vont regretter les CC 14100

Remarque déplacée ! :sad:

Salut,

Si le Fret roulait v1 sur ipcs depuis Thionville, la chronologie et le lieu de l'impact indique que le Ter aurait du attendre la liberation de la v1 à la jonction ipcs de Bettembourg PK 1.1 CFL.

Quel type de blocks est utilisé au Lux ?

c'est de la voie banalisée au Luxembourg

Attention aussi à la parité, elle s'inverse à la frontière La voie 1 en france devient voie 2 et inversement !

Amicalement

Yaya

Coucou,

Heu excuse moi chouchou mais là, ça devient trop technique pour moi.... je ne suis qu'une asct.

Néanmoins, même si je suis nettement moins calée que vous les mécanos en sécurité, j'avoue ne pas comprendre comment les signaux n'ont pas pris le relais ou les postes d'aiguillage ?

RST = radio sol-train. Cela peut prévenir d'accident (émission du SAR).

Quant au reste, même réponse que ci-dessus, tant que les circonstances ne sont pas élucidées, il n'est pas possible de tirer de conclusions !

Yaya

Salut,

Une question: est-ce que la ligne est équipée de KVB, si oui, l'un des deux trains aurait dû s'arrêter ?

tant que les circonstances réelles de l'accident ne seront pas précisées, il ne sera pas possible de dire si le KVB aurait pu protéger d'un tel accident. On ne sait pas si c'est une erreur humaine ou si c'est une erreur de matériel (signal passant indument au vert par exemple)... Il faut laisser l'enquête se poursuivre, on apprendra les circonstances bien assez tôt.

Yaya

Salut,

les voies sont équipées IPCS jusqu'à Zouftgen et passent en voie banalisée ensuite, à partir du point frontière.

Le bilan est terrible, courage à toutes les vitctimes de ce drame.

Yaya

Salut,

ça raconte beaucoup de choses, mais beaucoup de n'importe quoi également... Point de VUT ou VUTP ici, la ligne est équipée d'IPCS ou est banalisée.

Apparement, le train de fret (cfl) circulait à contre-sens sur la voie 1 et serait rentré dans le TER SNCF qui circulait sur cette même voie.

La TER a été décapitée et la première motrice complètement éventré. Les deux conducteurs sont effectivement décédés ainsi que 9 voyageurs.

Sur cette ligne, il y a également des travaux en cours (RVB voie 2), la collision a eu lieue sur la zone de chantier, apparement, des personnes travaillant sur ce chantier seraient également touchés.

Pas encore d'analyse sur les causes de cet accident.

Yaya

Salut,

Les 27300 sont identiques aux 27000 Frêt, avec en plus la reversibilité, le cablo de chauffage, l'EAS, et la commande PMR, qui sera installé progressivement sur les VB2N. Elles seront mises en service à Paris Montparnasse à partir du changement de service si je me trompe pas, et courant 2007 sur Paris St Lazare.

a noter que les rames VB2N renovées pour fonctionner avec les 27300 ne pourraient apparement plus fonctionner avec des 25500 ou 17000. Les pictos des rames VB pour 27300 sont déjà modifiés et le maintien de service fait sa ré-apparition.

Amicalement

Yaya