A1AA1A68000

Salut, cette méthode ne concerne que les talgo à écartement variable (c'est à dire le talgo IIIRD et le talgo VII (de mémoire pour le VII)). Les autres talgo sont à écartement large non variable. Pour les marchandises, c'est changement d'essieu ou de wagons à coup sur. Yaya

Toute une foule d'anniversaire aujourd'hui : Bon anniversaire à troulf qui fête ses 20 ans, Sybic qui fête ses 25 ans, Astérix qui fête ses 33ans et Pollux qui fête ses 25 ans !! Yaya mdrmdr

Salut je suis déjà en DDR2 sur ma config (Processeur Intel socket 945 je crois, carte mère Asus P5-AD2E et 1Go DDR-2), à part le seul fait qu'il faut à nouveau toujours 2 barettes au lieu d'une (et qu'il vaut mieux dans ce cas acheter des barettes de marques et appairées plutôt que des no-names qui peuvent avoir des conflits...) je n'ai jamais eu de soucis avec... Yaya Salut, oui mais quel est l'intérèt d'over-clocker ???? Gagner en vitesse pour pas un rond ?? Effectivement il paraitrait que les processeur AMD2800 sont en fait des AMD3000 qui n'ont pas satisfait au test de température pour être validé au 3000 et que du coup ils sont reclassés 2800... qui seront overclockés et donc s'abimeront plus vite ??? L'avantage d'intel qui n'est à priori pas overclockable, c'est que revendu d'occase, tu es sur que le processeur n'a pas tourné plus vite que la vitesse à laquelle il est donné... Yaya

Salut, l'opération est quasi entièrement automatique, il y a intervention humaine au début et à la fin pour le passage des premiers essieus (en effet, les talgos ne supportent pas tous correctement d'être poussés). Déroulement de l'opération: - phase 1, l'essieu à traiter passe d'un portage par les roues à un portage par l'axe des essieux, les roues ne touchent plus le sol, mais le portage physique de la rame est assuré par deux rails en plus, externes, situés sur le côté - phase 2, déverouillage de l'essieu : 4 rails viennent sous les boites à essieux et accrochent (du fait de leur forme particulière) les goupilles de blocage de l'écartement des roues, ces rails descendent ensuite, entrainant la goupille hors de verrin de blocage MAIS la goupille ne quitte pas totalement l'essieu, elle est entrainée par le mouvement de la rame - phase 3, les roues de l'essieu rentre alors en contact avec deux doubles rails qui vont guider la roue vers son nouvel écartement (guidage du boudin de la roue vers l'extérieur ou l'intérieur) - phase 4, les rails de la phase 2 qui portent les goupillent remontant vers le haut, les goupilles de blocage remontent dans l'essieu et reverouille l'essieu à son nouvel écartement. - phase 5 l'essieu touche les nouveaux rails de roulement (dans leur nouvel écartement), le portage physique effectué par les rails externes disparait, l'essieu est alors au nouvel écartement. Yaya Un petit lien qui montre une animation du changement dans le sens Espagne => France (ecartement large vers ecartement moins large). http://www.talgo.com/images/cambioancho1.avi Cela met en image l'explication précédente. Il me semble qu'il existe un troisième chantier talgo (de changement d'écartement) à Puigcerda mais qui ne sert plus depuis longtemps... Quelqu'un pourrait-il confirmer / infirmer ? Yaya

Salut concernant les soucis de Bordeaux, c'est Alstom et non Connex qui a été la source du problème. En effet, l'alimentation par le sol (innovation proposée par Alstom à la mairie de Bordeaux) a connu beaucoup de difficultées de mise en place, notament pour des soucis de disjoncteur trop sensible et de non déclenchement de l'alimentation du 3ème rail alors qu'une rame était au dessus. Pour le Troguy nancéen, il me semble que les problèmes (notament déraillement) sont plus dus à un problème de conception de rames qu'à une mauvaise exploitation de Connex. Pour les problèmes des XTER, il me semble queles problèmes sont plus dus à une mauvaise conception de la rame par Alstom que par un mauvais entretien de la SNCF... etc... etc... etc... Yaya

Salut, le côté colère = action est à mon très humble avis d'externe toujours présent... Le souci c'est que le côté ""raison"" l'emporte sur la colère tout simplement parce qu'aujourd'hui, on ne peut pas se permettre de mettre sa famille sur la paille.... Imagine que le cheminot soit le seul travailleur de la famille (le conjoint ne travaillant pas, chomage ou ce qu'on veut et enfants à nourrir), une grève signifie une privation du foyer de tout revenu, pas évident d'aller expliquer à sa femme ou à ses gamins les raisons de cette privation... Yaya

Salut, il y a une paire d'années, les mecs n'avaient pas autant de crédit autour du cou ni la corde du banquier qui vient se resserer autour car grève ou pas, les banquiers passent quand même tous les mois ! On en revient à la baisse de votre pouvoir d'achat qui est sans doute une des causes de ces difficultés à poser le sac... Yaya

Salut, ouhhhhh, y'en a qui se sont pris des volées de bois verts pour en avoir dit moins que ça... Ceci dit, je suis plutôt d'accord avec ce que tu dis ! Yaya

Ouche, dur... bon courage (amical !!) Yaya

Salut, bah non, la question est toute tranchée : délai "normal" c'est quoi ??? c'est le temps de manger, de ton film et le trajet doit être le plus court... Donc en gros, FS à 20h, tu manges jusque 20h30, le dernier film que tu voulais voir passe à la télé , ça te fait 22h30 (j'espère que tu as prévenu le taxi que tu ne le prenais plus à 20h mais à 22h30), tu prends le taxi, il t'arrive un accident à ce moment, c'est bien un accident de trajet et il n'y a aucun souci la dessus. (du moment que tu peux justifier de tes activités). En revanche, tu manges jusque 20h, tu sors de la gare pour aller faire un tour au cinéma du coin, puis tu prends le taxi, le fait de sortir de la gare (i.e. de ton lieu de travail) te fait faire un détour du chemin le plus court pour rejoindre ton hotel, tu n'es donc plus couvert ! (à ce titre d'ailleurs, le simple fait de sortir pour aller faire ses courses pour manger le soir est élément constitutif du refus d'accident de trajet !) Yaya

Salut, le changement d'écartement pour un talgo est assez rapide, une petite demi-heure pour une rame simple, un petit trois quart d'heures pour une rame double. Voici le déroulé des opérations: la rame arrive tractée en gare, la machine de traction coupe une machine se place en queue de rame. La rame refoule alors vers le chantier talgo. Le changement du premier essieu est très délicat et se fait encore moins vite qu'un homme au pas (en particulier pour les talgos III car le premier essieu n'est pas guidé). Une fois le premier essieu passé, la rame avance jusqu'à ce que la machine de traction du pays suivant puisse prendre le relai. A ce moment, la machine de pousse arrête la pousse de la rame et c'est la machine en tête qui tire la rame tout doucement pour faire passer tous les essieux dans le chantier de changement d'écartement (en principe automatisé). Une fois le dernier essieu passé, la rame peut rouler en service normal.... Pour un fret, c'est plus long... y'a plusieurs méthodes : transfert de cargaisons d'un wagon à un autre (pour les trains de containers par exemple) sinon, le train de fret doit être entièrement découpé, levé wagon par wagon, les essieux sont changés au fur et à mesure (c'est assez complexe comme opération à réaliser) et il faut compter dans ce cas une vingtaine de minutes par wagons (d'après ce qu'on m'avait dit quand j'avais visité le chantier à l'époque). Bref, c'est beaucoup plus long à réaliser. Yaya

Salut, je pense que dans ce cas, même si tu n'es plus en service, le trajet lieu de travail <=> lieu de repos est considéré comme trajet "afférant au travail" et un accident sur ce parcours serait requalifié en "accident de trajet" qui, au niveau indémnisation, donne tout équivalent droit à l'accident de travail. En gros, vous êtes tout à fait couvert, c'est la loi (et pour en avoir fait les frais récemment (je me suis arraché les ligaments d'une cheville en rentrant du boulot)), la seule chose que j'ai eu à prouver était que j'étais sur le chemin le plus court entre mon lieu de travail et mon domicile (bon ça m'est arrivé dans l'escalier devant chez moi, point de passage obligé pour y rentrer donc y'a pas eu de lézard). Dans votre cas, vous prenez un taxi qui a l'entière responsabilité du trajet qu'il choisit donc s'il y avait un malaise, le chauffeur de taxi serait responsable s'il n'avait pas pris l'itinéraire le plus court. Yaya

Hello, c'était lequel ???? Sinon, le rer c cette semaine, c'est folklo. Lundi et mardi, les trains terminus chaville supprimés vers 8h20, et aujourd'hui suppression de tous les trains pour st quentin suite à un acte de malveillance... Bon courage à ceux qui bossent dessus Yaya

Ca fait beaucoup !!!!!!!!!! Faut pas s'étonner que les cadres coutent chers :)... je crois (mais il faudrait que je vérifie cela) que dans le privé, la moyenne tourne plutôt à 1 cadre pour 17 non cadres. Yaya

Hello, je crois que tous les matériels NS sont équipés de cet accès à la seule exception des ICE 3 (et consors de la même génération), mais dont la conception est d'origine allemande et pas NS. Yaya

Salut, il existe des éoliennes qui, au lieu d'avoir la traditionnelle forme d'hélice à 3 pales bien connues de tous, ont une forme de cylindre dont l'axe de révolution est vertical. Cela se pose sur le toit de la maison, et les pales sont tangentielles au cylindre... le vent entraine le cylindre dans sa rotation. L'avantage est que ces éoliennes sont très discrètes (elles font en moyenne 2/3 à 3/4 de moins en hauteur par rapport à une éolienne classique pour la même quantité d'énergie produite. Reste qu'après, la meilleure clim c'est l'isolation correcte de sa maison et une bonne gestion des volets (une maison fraiche le matin, dont on ferme les volets à 11h pour avoir de l'ombre à l'intérieur, reste fraîche même en plein cagnard si les murs sont épais et bien isolés !! Yaya

bah elle est riche ... quoi que non, elle est pas mécanote, et votre directeur transilien a dit que les mécanos roulaient sur l'or Yaya

Salut niveau matos, c'est le matos néerlendais tête de guèpe ou NS-RegioRunner, il me semble que c'est le dernier né des matériels néerlendais... Maintenant que fait-il sur un bac ??? Yaya

Salut Nitrems, bienvenue à toi Yaya

Salut le wifi dans les gars cible pour le moment une clientèle bien spécifique de personnes ayant (peut-on parler réllement de besoin d'ailleurs) besoin d'être connecté en permanence... en général, cette clientèle fait partie de sociétés ou sont eux mêmes relativements riches (ne serait-ce que pour l'équipement à posséder) et donc les tarifs sont en lien avec ce niveau de richesse estimé... 3€ pour 20 minutes, c'est très cher (si on veut regarder un film via canalplay par exemple, cela revient à 18€ le film de 2 heures pour la connexion + 2 ou 4€ de location de film... 20€ le film, ça fait cher pour tuer le temps...) Je pense que l'arrivée de plus en plus massive des PSP (ces fameuses consoles de jeux, un peu luxe, mais que les jeunes commencent à avoir en masse) qui peuvent se connecter au Wifi sont une autre source non négligeable de clientèle moins riche et qui devrait peut être permettre de faire baisser les prix. Yaya

Salut Savir, quelque soit les programmes, c'est clair que les AMD sont un cran moins chers que les Intel... Niveau qualité, je ne saurai dire s'ils ont plus / moins resistant , plus / moins chauffant, mais une chose pour moi me rassure, Intel propose une garantie sur ses processeurs plus étendues qu'AMD (Intel propose 3 à 5 ans sur ses processeurs en boite (selon le processeur) là où amd ne garantit en général qu'un an. Maintenant, pour l'utilisateur lambda, l'avantage des Intels est tel que les processeurs indiquent leur fréquence (j'achète un P4 3Ghz donc j'ai 3 Ghz de puissance). Pour un AMD, quand on lit AMD3200, il ne tourne pas à 3,2 Ghz mais un peu en dessous en vitesse, d'où un facteur de conversion à appliquer... Ok, c'est vraiment du petit confort et ça a tendance à disparaître, mais bon, c'est des petits points négatifs... En revanche, accordons l'avance technologique à AMD avec ses processeurs Dual Core (émulation de deux processeurs sur 1 puce) qui est sortie avec un peu d'avance sur intel. Yaya

Salut, c'est pas faux, mais il existe des émulateurs Windows sour Linux , certes relativement lourds, mais qui permettent de rendre quasi compatible tous les logiciels de jeux;.. Pour les drivers, il fut un temps où effectivement, les "grands" de l'informatique ne publiaient pas de drivers pour linux, laissant cela aux développeurs adeptes du GNU ce qui n'était pas sans poser quelques soucis. Désormais, toutes les grandes marques proposent des drivers compatibles Linux et les périphériques non compatibles sont de plus en plus rares maintenant... Yaya

Salut, on peut parler politique et syndicat du moment que cela reste dans la bonne humeur, sans en venir aux mains et que tous les sujets ne dévient pas vers la politique et le syndicalisme... (le premier qui fout en l'air le topic de zoreglube sur son changement de PC aura à faire à moi ) Allez, bonne discution Yaya mdrmdr

Salut, à ce budget, tu trouveras sans souci des bonnes "petites" config. (je parle de petite car tu auras tout ce qu'il faut pour jouer, mais tu n'auras pas le top du top que seul les nerdz vont vouloir se payer et qui ne sert probablement pas à grand chose :p ). Pour AMD ou Intel, sur les virus et troyans, c'est de la légende... Chaque processeur à ses avantages, pour ma part, j'ai une préférence pour les INTEL en BOX (je monte moi même mon PC) tout simplement pour la garantie offerte par Intel. Après, ce qui peut jouer sur la solidité d'un processeur, c'est l'espacement des composants, plus celui ci est grand (à puissance équivalente), plus le processeur sera solide (car il chauffera moins). En gros, un P4 3Ghz avec soudure 9µm sera moins solide qu'un P4 3Ghz avec soudure 13µm (surtout si tu fais de l'overclocking). Mais bon, si tu restes dans une utilisation très standard, pas de soucis à venir Bon courage et si tu as des hésitations questions, fais en part ici Yaya

Coucou merci beaucoup pour tout ceci, effectivement, vu sous cet angle... cela me parait bien foutu comme système ! (sans parler de l'avantage que ça procure de pouvoir tourner sur n'importe quel système d'exploit). Je vois que les connexions sont en IDE, ça existe aussi en SATA ce système ? Yaya