A1AA1A68000

Coucou,

Eeuuuh, sauf quand un Tgv percute un engin de l'équipement......

tu parles de Givors ?

Yaya

Salut,

Et bien qu'elle aventure tu n'as pas put prendre ton train quotidien , je suis vraiment désolé pour toi.

C'est vrai que quand on a un travail routinier de bureaucrate on aime pas être bousculé dans ses habitudes.

Bien sûr qu'il se passe toujours quelques chose sur la C et c'est ça qui fait son charme.

Et puis ça fait un beau sujet de discussion pendant les interminables pauses-café.

Pensez donc les trains ne sont pas à l'heure sur la ligne C mais c'est un scandale !

ouuuuuuuuuh, je te sens aigri Savir ??

C'est parce que je suis cadre ??

Pour toi, un cadre est forcément un bureaucrate ???

Pour toi, je passe mes journées à la machine à café ????

Y'a pas si longtemps, je me suis fait remettre en place par Pepe, à très juste titre, sur une remarque déplacée que j'avais faite concernant la productivité. Je me permettrai donc également de te la faire, qui es-tu pour dire que je suis bureaucrate routinier qui passe ses journées à faire d'interminables pauses-cafés ????? Tu ne sais pas ce que je fais, combien de temps je bosse ni comment j'organise mon boulot, alors ne soit pas aigri et ne juge pas les gens sans les connaître.

Yaya

Hello,

triste semaine sur le RER C pour ma part...

Lundi, mon train KUMA supprimé lundi matin, j'ai du prendre le train suivant (un SVEN un peu en retard)

Mardi, retard global le matin de quelques minutes (classique, on devrait dire rien du tout)

Mercredi, ligne interrompue tout simplement d'abord entre Invalides et Paris Austerlitz puis Invalides / Bd Victor , Avenue Henri Martin (sans prévenir rapidement malheureusement). La ligne est interrompue encore à cette heure entre Invalides et Paris Austerlitz pour un problème technique (un incendie en l'occurence)...

On pourra pas dire qu'il ne se passe rien sur cette ligne décidement !

Yaya

Coucou,

logique d une boite privé, pas d une entreprise de fonction publique ( que ce soit pour les causes de non augmentations des salaires, et interessement )

argument qui dénote de la pensée qu'une fonction publique est faite pour perdre de l'argent et non pour ne pas chercher à être rentable. dans notre société ce n'est plus possible, ou alors tu fais une croix sur ta retraite, tes avantages divers car TES enfants ne pourront supporter la population vieillissante qui ne pourra payer pour toi

Yaya

Salut,

a ce moment la pourquoi ils augmentent pas nos salaire, ca reviendrait moins cher que des greves ...

ensuite j aimerais savoir si mr gallois est habilité as marcher sur les voies    ( cf photo  )

je vais faire celui qui va te répondre sérieusement...

je ne sais pas si Gallois est autorisé à marcher dans les voies, faudra lui demander !!

Sinon, en bon père de famille, la logique veut qu'on augmente les salaires quand on a des sous et les sous proviennent de la réussite et non l'inverse !!

Exemple : ton gamin, tu lui files de l'argent de poche. Admettons que ton budget soit ric et rac, tu vas quand même lui augmenter son argent de poche si tu n'as pas d'augmentation de salaire ??? au péril de mettre l'équilibre de ton compte en danger ???

Béh là c'est la même chose, si la boite marche bien, vous aurez quelque chose, si la boite coule, on peut pas vous donner quelque chose... et sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, lorsqu'on vous a proposé quelque chose, vous l'avez refusé (ok, il parait que l'acceptation de la prime était un piège)

Yaya

Bonjour,

maintenant que Gallois a fait son coup de pub, annonçant que la sncf ne sera pas privatisée, assistera-t-on quand même à une 6ème grève de la sncf en 11 mois ou non ??

Je sais plus à qui je disais ça, mais on discutait de la répépétitivité des grèves de la sncf en france et j'avais dit à l'époque que c'était comme la facture EDF / GDF, une tous les deux mois environs...

Béh je crois qu'on s'en rapproche non ???

Yaya (mode provoc')

Bonjour (la politesse dans les forums commence par dire bonjour)

Vos réponses sont décevantes à l'image de votre pseudonyme d'ailleurs.

je ne vois pas le rapport que vous faites entre mon pseudo et mes réponses. Serait-ce là la seule réponse que vous sachiez apporter lorsque vous êtes à court de réflexion (et non d'arguments.)

Vos réponses sont tellement minables que je ne prendrai meme pas la peine de

les démonter.

N'est-ce pourtant pas là ce que vous tentez de faire en jouant la carte de la méprise ?

Par contre votre suffisance me deplait et cela je tenais à vous le dire. Pas la moindre trace d'humilité dans vos discours et avoir réponse à tout ne signifie pas vaoir raison.

Quelle suffisance ??? Je souligne que ce sont des pistes à explorer et non des yaka-faukon. Ou est-ce que j'affirme quelque chose, n'y a t-il pas dans ma phrase un petit "si ma mémoire ne me fait pas défaut" que vous auriez omis de prendre en compte ???

Evidement je n'ai pas la science infuse et nullement réponse à tout (sinon je ne viendrai pas ici pour m'instruire, ce serait un contre-sens !).

J'expose des solutions d'évolutions métiers en conformité avec l'évolution de notre société... Si l'évolution de la société actuelle ne vous plait pas (elle ne me plait pas non plus) il n'est plus possible de la refuser, sous peine de s'enterrer soi même ! Faire de la France un pays du tiers monde, c'est vraiment ce qu'on veut laisser à nos petits enfants plus tard ????????

J'ai l'impression que beaucoup ici réflechissent pour eux, pour leur société, pour leur statut et refuse l'évolution logique de quelque chose sur laquelle ils n'ont et n'auront AUCUNE influence à leur échelle. Si à partir ce constat que de toute façon, la baffe, on se la prendra en pleine gueule, que faut-il faire ? essayer d'amortir la baffe ou chercher à en souffrir encore plus ??

Yaya

Heu

help, je comprends pas comment ça marche

Yaya

Salut,

Salut, je pense que tu ne maitrises pas du tout tous les éléments de ce que tu avances!

Connais-tu le dictionnaire des filières et la fiche de poste d'un SUD?

Connais-tu toutes les particularités locales des tâches à effectuer par un SUD?

Connais-tu la qualification et la rémunération d'un SUD comparée aux tâches qui lui incombent?

Et bien quand tu maitriseras tous ces paramètres, tu te permettras de vouloir attribuer une charge de travail supplémentaire à un agent, quelle que soit son grade ou sa fonction!

De plus, expliques aux gars de l'EEX ce qu'ils vont devenir si on fait les attelages par exmple comme tu le préconises!

Ils seront reclassés? Mais bien sûr!!!

le surveillant de dépôt, d'après la fiche métier, accueille les machines rentrant dans le dépot, prend en considération les capacités de la machine à repartir (état A, N etc...) organise et trie les machines pour les préparer dans l'ordre de sortie du dépot aux heures de sorties selon le roulement si ma mémoire n'est pas mauvaise.

Je pense que le sud fait également le plein des sablieres et de gas-oil etc. etc. etc.

Je ne pense pas que le SUD ait actuellement les connaissances pour faire une PC ou une VAr.

Maintenant, on met à niveau les compétences d'un SUD (évolution du métier) pour réaliser les PC et VAr et éventuellement on augmente le nombre de SUD par dépot en cas d'insuffisance de personnel, et qu'est-ce qui s'oppose à ce que cette opération soit réalisée par un SUD ?

Après, y'a toujours la sempiternelle question de la rémunération, mais bon si tout le monde campe sur sa position, rien ne bouge et le bateau coule

Yaya

Salut,

et pourquoi pas charger les wagons, faire le controle des billets, réparer les locs...

jamais mais alors jamais je n'ai eu l'impression de voler la sncf, je suis normalement rémunéré selon mes compétences pour faire mon métier.

et mon métier consiste aussi à faire des pc et des mises en tete et il est hors de question que je fasse des attelages car cela ne fait pas partie de mes compétences (sauf problème en ligne)

de toutes facons la polyvalence n'est plus d'actualité à la traction avec les projets d'éclatement de la filiere

parce que charger un wagon (compétence cariste) ou contrôler (compétence contrôle) ou réparer ne font pas partie de tes compétences...

En revanche, tu admets tio même savoir faire un attelage, ou serait le problème de te faire faire ton attelage dans ce cas ? C'est pas assez noble ?

Faire une PC coute 20 Minutes en temps d'un ADC. Si on compare le cout d'un ADC et d'un SUD, je pense qu'une PC réalisée en 20 minutes par un SUD coute moins cher. Et l'évo de mise en tête, si elle est réalisée par un CRMP (ou CRML) au lieu d'un CRL doit couter moins cher non ???

Je cherche pas à faire des économies à tout prix, je file des axes d'amélioration, mais encore une fois, quand on vit dans une logique de monopole, on ne se rend pas bien compte des contraintes de compétitivté qu'il faut avoir

Yaya

Salut,

Salut ,

Argument pas si saugrenu que celà .

  la semaine derniére il y a eu le démantélement d'un réseau de fabricants de faux

titres de transports "type imprimés internet" proposant  des voyages à des prix....

en cause ici, la possibilité d'acheter son billet sur internet et non le retrait des guichets non ??? je ne vois pas en quoi la possibilité d'acheter son billet en gare ou non peut faire frauder ?? Les gens vont acheter leur billet sur internet, s'ils passent pas sncf.com où est le souci ???

D'ailleurs, pourquoi la sncf se force-t-elle à imprimer des billets quand on achète les titres de transports par internet ???? Ca fait des années que des sociétés d'avion ou d'autocars (oui oui, autocars, donc des dessertes plus complexes que les trains par moment) font du billet electronique... sans support papier, comment frauder ou fabriquer ces faux billets ??? (pour info, les billets électroniques sont sécurisés et frauder pour en voler relève soit du délit d'initié soit du coup de bol monumental (se présenter avec le bon identifiant électronique sur le bon train le bon jour et la bonne heure... bon courage !)

Yaya

Salut,

Déjà ne parle pas de clients, mais d'usagers ! ensuite tu comprendras mieux le service public !

désolé, on ne peut plus parler d'usagers aujourd'hui mais bien de clients car votre emploi et votre salaire indirectement sont conditionnés désormais à la satisfaction de vos clients... sinon vos clients iront voir ailleurs (cf connex !)

Yaya

Salut,

Est-ce qu'une carte de type "mapmonde", sur laquelle on retrouverait l'emplacement de chaque membre (qui souhaiterait y figurer) vous interressait ?

moi je dis

OUIIIIIIII !

ce serait rigolo

Yaya

Bonjour

Bonjour M. le "Grand Inquisiteur",

Cela aussi est hors-sujet.

et si vous n'aviez pas quoté de manière sélective, vous auriez vu mon "c'est hors sujet" indiqué en tête de phrase que vous avez omis, rendant votre post, tout comme celui-ci, inutile et HS

Yaya

Salut,

Peu importe le syndicat dont tu dépends, tu fais grève ! Mais bon; il est vrai qu' à SG , les "curés" sont bien placés .

Tu as un cerveau, tu refléchis ! Pas besoin d'un syndicat pour te sentir concerné ou pas !

mais quelle mentalité !!! Jusqu'à preuve du contraire, on a le droit de faire grève ou non indépendament d'un syndicat, c'est un mouvement de la base, pas du syndicat quand même ???

Les syndicats font vraiment le jeu des patrons à ce que je vois...

je passe sur les considérations du style à Paris, c'est des foies jaunes et à Strasbourg des casques à pointes, c'est du niveau cour d'école, et encore !

Yaya

Salut,

Mon pauvre si tu savais...

je t'embrasse

allez, t'as gagné ton 7P1 du site...

Yaya

Salut,

LA SUPRESSION DE 2300 GUICHETS VA  ENTRAINER A LONG TERME UNE BAISSE DU CHIFFRE D AFFAIRE ET UNE HAUSSE DE LA FRAUDE. d'ou le danger

sur cet argument totalement pipotesque... La suppression de 2300 guichets remplacés par des guichets automatiques n'entrainera pas une baisse du CA ou une hausse de la fraude. Ceux qui payent pas leur billet ne continueront pas à le payer et ceux qui le payent continueront de le payer... Si les contrôleurs sont toujours en face pour contrôler, la suppression de petits guichets dans les petites gares ne change rien, sauf à assurer une présence humaine pendant toutes les heures de passages de train...

Le problème est ailleurs, le problème par exemple, c'est que les contrôleurs ne passent pas entre chaque arrêt ou qu'ils ne sont pas assez nomrbeux par exemple...

et deuxième pour le copier coller et l'écriture en majuscule qui n'apportent rien au débat, sans citer sa source, le tract d'un syndicat je pense.

yaya

Salut blondin

bon voila premier probleme

des l'installation de la carte PCI

le PC ne la reconnais pas pour lui elle n'est meme pas branchee!!

que faire tous les drivers de la carte mere sont a jour pourtant

es-tu sur que ta carte PCI est sous tension ?

As-tu essayé plusieurs ports PCI ?

Es-tu sur de l'adressage du port utilisé ???

Yaya

Coucou,

Bon, on fait l'attelage et l'essai de frein ?

Juridiquement un SUD ne peut pas sortir d'un dépot

Et

Ah bon , tu trouves que l'on coute cher ?

bah un mécano coute effectivement cher dans les postes de l'éxecution ?? Est-ce qu'il y a des postes du collège exécutant qui coute aussi cher ?? C'est sur, le métier est très complexe, mais des ouvriers qui ont des connaissances aussi complexes que les votres et qui sont moins payés que vous, il en existe... (ou alors, les conducteurs sont une espèce à part qui devrait être dans la catégorie cadre, mais c'est un autre point de vue).

Après, pour le juridique, on peut faire évoluer les lois ... Et puis soit dit en passant, un conducteur ne serait-il pas mieux payer à faire plus d'heure de train en lui supprimant ses EVO etc... OK ça fait partie de son boulot, je le concois parfaitement, mais si sur 8h de boulot il fait 7h de conduite au lieu de 6h de conduite + 1h de PC, manoeuvre etc... si le SUD fait les mises en têtes, ne gagnerait-il pas plus ???

Mais bon, je n'ai qu'un oeil externe et je suis loin de connaître tous les rouages... Je ne fais qu'émettre des hypothèses (et en plus comme tout n'est pas donné sur les forums comme info, c'est encore plus compliqué)

Yaya

Salut

non c'est assouan qui joue, pas ferro, la 12000 ayant été trouvée par assouan.

Désolé Ferrolex, tu poseras ton quizz une autre fois !

Yaya

Ne t'inquiète pas je ne compte pas subir et rien ne m'empechera de réfléchir par moi même !!

Et vouii je ss une fille ! rassuré ?

Bon tu me le fais quand en vrai mon bisous alors ????

Ben le probleme est que c'est exactement le contraire qui est en cours, rien que pour la traction, ils retirent des connaissance engins et des connaissances lignes ,ce qui fait que la polyvalence des conducteurs disparait et tu commences à te retrouver avec des conducteurs dispo sans train d'un coté , et des trains calés de l'autre pour manque de conducteur (qui lui n'est plus autorisé soit à la ligne soit à l'engin moteur)

Et si les conducteurs de trains faisaient leur attelages ????

Un conducteur est un emploi qui coute cher compte tenu de sa haute qualification, pourquoi les SUD ne pourraient-ils pas faire les PC et faire les mises en têtes ???

Bon c'est un coup d'épée dans l'eau mais bon

yaya

Coucou,

Coucou Yaya.

Eh bien nous ne sommes pas mais alors pas du tout d'accord à ce que je vois ..

Et je trouve que le débat s'épuise un peu, tes convictions comme les miennes ayant été + que largement expliquées, commentées, débattues.

On ne se mettra pas d'accord là dessus! mais quand même !!

j'espère que t'es une demoiselle pour me faire un bisou... dans tous les cas, t'es un(e) verseau (d'après ta date de naissance) donc t'es à moitié pardonnée...

Ce que je reproche aux jeunes d'aujourd'hui (je le vois dans mon métier également) c'est qu'ils ont tendance à subir plutôt qu'à être moteur... ils sont souvent manipulés par les syndicats, par les patrons etc... et ont plutôt tendance à confier leurs voix ou leurs pensées à des instances représentantes putôt qu'autre chose...

Il est où le temps où le délégué du personnel, ou le porte parole, au cours d'une grève, était élu AU MOMENT de la grève ???

Yaya

Salut marc,

C'est vrai que les trains sont de plus en plus "ras la gueule". Aujourd'hui j'atsi seul sur un TER 200 (train circulant à 200km/h). Il y avait 13 caisses et tout seul je n'ai pas pu controler tous le train. Sur ce train là d'ailleurs il  faudrait etre au minimum 8 ASCT pour bien faire car il y a beaucoup trop de monde.

C'est hors sujet, mais à titre d'info, as-tu dresser des P.V. sur ce type de trains ??? Si oui, combien environ ?

Yaya

Coucou,

MAIS dans ce cas-là, si ce n'est pas par la grève, comment se battre/se faire entendre ? Il faut bien faire pression d'une manière ou d'une autre.

la grève est un outil à utiliser quand le dialogue social ne résout pas les crises... C'est sur que ce n'est pas en aggravant les non bénéfices ou les déficits d'une boite qu'on peut présenter des arguments en faveur d'une augmentation ou d'une amélioration de vos conditions...

Plutôt que de pratiquer la politique de la terre brulée, pourquoi ne pas essayer de pratiquer la politique de la marche en avant, essayez de conquérir d'une manière globale plus de marchés, être plus compétitifs... ça peut passer par une requalification des emplois et une polyvalence de ceux ci, mais ceux qui arriveront à sauver leurs emplois pourront au moins prétendre à une revalorisation de leur statut en toute logique...

En tout cas, à mon niveau, si un gars vient me voir et me présente des résultats satisfaisant, je serai largement plus enclin à appuyer sa demande d'augmentation que s'il me présente des résultats négatifs et qu'en plus, il fait grève pour essayer de se maintenir à niveau !

Yaya

Re coucou laelia

Tu parles d'emplois qui sautent mais avec le manque de personnel (la pénurie, même!) ces derniers mois des centaines de trains ont été supprimés .. le client ne devait pas être ravi !

attention, ne mettons pas la charrue avant les boeufs !!!!!!! et ne racontons pas l'histoire à l'envers ! A t'entendre, c'est le manque de personnel qui fait supprimer des trains... je peux te dire que c'est l'inverse ! c'est le manque de client qui a fait supprimer le personnel et pourquoi ces clients sont partis ?? parce que ces clients ont été mécontents !!

Un exemple : sur la ligne Poitiers La Rochelle, une société souhaite mettre sur rail une partie de sa production (dont je tairais le nom). La sncf lui propose une solution qu'elle accepte. Un jour, à l'occasion d'un changement de service, son train ne roule pas et plusieurs clients de la région ne voient pas leur marchandises partir, certains abandonnent le train. Conséquence, la sncf augmente ses tarifs pour compenser, les clients voient

1) les tarifs augmenter

2) la qualité de service diminuer

=> en toute logique, les clients quittent la sncf comme transporteur

=> la sncf ferme tout simplement la gare, la transformant en établissement PL vu qu'il n'y a plus aucune desserte...

C'est pas la sncf qui cherche à faire partir les clients, au contraire, elle est bien contente d'en avoir, et des clients qui veulent aller sur le rail, il y en a (cf Connex qui attrape des marchés !). mais on en est arrivé à un point tel dans la spirale auto-destructrice que de toute façon, les clients partent et en conséquence, le personnel disparait.

yaya