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Salut blondin es-tu sur que ta carte PCI est sous tension ? As-tu essayé plusieurs ports PCI ? Es-tu sur de l'adressage du port utilisé ??? Yaya

Coucou, bah un mécano coute effectivement cher dans les postes de l'éxecution ?? Est-ce qu'il y a des postes du collège exécutant qui coute aussi cher ?? C'est sur, le métier est très complexe, mais des ouvriers qui ont des connaissances aussi complexes que les votres et qui sont moins payés que vous, il en existe... (ou alors, les conducteurs sont une espèce à part qui devrait être dans la catégorie cadre, mais c'est un autre point de vue). Après, pour le juridique, on peut faire évoluer les lois ... Et puis soit dit en passant, un conducteur ne serait-il pas mieux payer à faire plus d'heure de train en lui supprimant ses EVO etc... OK ça fait partie de son boulot, je le concois parfaitement, mais si sur 8h de boulot il fait 7h de conduite au lieu de 6h de conduite + 1h de PC, manoeuvre etc... si le SUD fait les mises en têtes, ne gagnerait-il pas plus ??? Mais bon, je n'ai qu'un oeil externe et je suis loin de connaître tous les rouages... Je ne fais qu'émettre des hypothèses (et en plus comme tout n'est pas donné sur les forums comme info, c'est encore plus compliqué) Yaya

Salut non c'est assouan qui joue, pas ferro, la 12000 ayant été trouvée par assouan. Désolé Ferrolex, tu poseras ton quizz une autre fois ! Yaya

Bon tu me le fais quand en vrai mon bisous alors ???? Et si les conducteurs de trains faisaient leur attelages ???? Un conducteur est un emploi qui coute cher compte tenu de sa haute qualification, pourquoi les SUD ne pourraient-ils pas faire les PC et faire les mises en têtes ??? Bon c'est un coup d'épée dans l'eau mais bon yaya

Coucou, j'espère que t'es une demoiselle pour me faire un bisou... dans tous les cas, t'es un(e) verseau (d'après ta date de naissance) donc t'es à moitié pardonnée... Ce que je reproche aux jeunes d'aujourd'hui (je le vois dans mon métier également) c'est qu'ils ont tendance à subir plutôt qu'à être moteur... ils sont souvent manipulés par les syndicats, par les patrons etc... et ont plutôt tendance à confier leurs voix ou leurs pensées à des instances représentantes putôt qu'autre chose... Il est où le temps où le délégué du personnel, ou le porte parole, au cours d'une grève, était élu AU MOMENT de la grève ??? Yaya

Salut marc, C'est hors sujet, mais à titre d'info, as-tu dresser des P.V. sur ce type de trains ??? Si oui, combien environ ? Yaya

Coucou, la grève est un outil à utiliser quand le dialogue social ne résout pas les crises... C'est sur que ce n'est pas en aggravant les non bénéfices ou les déficits d'une boite qu'on peut présenter des arguments en faveur d'une augmentation ou d'une amélioration de vos conditions... Plutôt que de pratiquer la politique de la terre brulée, pourquoi ne pas essayer de pratiquer la politique de la marche en avant, essayez de conquérir d'une manière globale plus de marchés, être plus compétitifs... ça peut passer par une requalification des emplois et une polyvalence de ceux ci, mais ceux qui arriveront à sauver leurs emplois pourront au moins prétendre à une revalorisation de leur statut en toute logique... En tout cas, à mon niveau, si un gars vient me voir et me présente des résultats satisfaisant, je serai largement plus enclin à appuyer sa demande d'augmentation que s'il me présente des résultats négatifs et qu'en plus, il fait grève pour essayer de se maintenir à niveau ! Yaya

Re coucou laelia attention, ne mettons pas la charrue avant les boeufs !!!!!!! et ne racontons pas l'histoire à l'envers ! A t'entendre, c'est le manque de personnel qui fait supprimer des trains... je peux te dire que c'est l'inverse ! c'est le manque de client qui a fait supprimer le personnel et pourquoi ces clients sont partis ?? parce que ces clients ont été mécontents !! Un exemple : sur la ligne Poitiers La Rochelle, une société souhaite mettre sur rail une partie de sa production (dont je tairais le nom). La sncf lui propose une solution qu'elle accepte. Un jour, à l'occasion d'un changement de service, son train ne roule pas et plusieurs clients de la région ne voient pas leur marchandises partir, certains abandonnent le train. Conséquence, la sncf augmente ses tarifs pour compenser, les clients voient 1) les tarifs augmenter 2) la qualité de service diminuer => en toute logique, les clients quittent la sncf comme transporteur => la sncf ferme tout simplement la gare, la transformant en établissement PL vu qu'il n'y a plus aucune desserte... C'est pas la sncf qui cherche à faire partir les clients, au contraire, elle est bien contente d'en avoir, et des clients qui veulent aller sur le rail, il y en a (cf Connex qui attrape des marchés !). mais on en est arrivé à un point tel dans la spirale auto-destructrice que de toute façon, les clients partent et en conséquence, le personnel disparait. yaya

Salut laelia, que tu défendes ton statut et tes ""acquis"" quelque part c'est normal, je dirai même que c'est humain. Maitenant, comment voulez vous défendre vos acquis au moyen d'une pression qui vous fait perdre vos sources de rentrée d'argent ?? Pour schématiser lourdement: Vous avez des acquis (qui ont un cout pour la société (sncf) et la Société (état français et tous les citoyens français payant des impots divers à l'Etat)). => la société ne gagne plus beaucoup de sous, afin d'éviter de mettre la clé sous la porte, elle propose une réduction des acquis pour survivre => les cheminots mécontents font grèves pour sauver leur acquis, en même temps, ils coupent court toute rentrée d'argent dans leur boite ce jour là, contribuant par la même à augmenter leur cout pour la société et la Société. => votre société gagne encore moins d'argent, les clients mécontents vont voir ailleurs (donc vos sources de revenus diminuent encore plus) et ça engendre une spirale destructrice. Il faut bien comprendre quelque chose qui apparement à du mal à passer. Le chemin de fer est un service public, c'est à dire financé par le public et au service du public mais sa vocation est quand même de faire rentrer de l'argent dans les caisses et pas d'en perdre volontairement ! On ne va pas embaucher un agent là où il ne va pas servir ??? Parfois, j'ai l'impression d'entendre un discours du type : peut importe le fric que notre boite perd, elle est là pour en perdre alors un peu plus ou un peu moins c'est pas grave, du moment que nos acquis restent !!! Seulement un jour où l'autre, quand les caisses seront vides, que se passera-t-il ?? et bien statut ou pas, acquis ou pas, si y'a plus de rentrée d'argent, vous serez sur le paillasson comme tout le monde, et y'a pas besoin d'être privatiser pour cela ! Yaya

Salut, sauf ton respect, si les clients n'existaient pas, ton métier n'existerait pas et ton poste non plus... Si tu soignes pas tes clients, ils vont voir ailleurs, et vos emplois sautent, tout simplement... Yaya

Coucou, bouuuuuh ça va être dur ça tiens, faudrait déjà savoir quel est le plus vieux poste de france... Evidement, ça ne sera pas un poste de la ligne St etienne Lyon ou St Germain en Laye Paris bien que ce soient les premières lignes de chemin de fer, ces postes ont été modernisés... Yaya

Salut j'ai été voir le dernier spectacle de Roland Magdane (Magdane craque), 1h30 à être à la limite de se pisser dessus... Yaya

Bonjour, bien mauvaise surprise pour quelques voyageurs utilisant la ligne Miramas <=> Tarascon. Des travaux sur cette portion de ligne (entre Arles et Tarascon) pendant ce week-end du 11 novembre ont obligé à la diffusion d'un certains nombres d'ART concernant les trains empruntant cet axe (des TER Miramas <=> Avignon, Miramas <=> Nimes et quelques GL Marseille <=> Nimes (Toulouse, Cerbère etc...) Marseille <=> Valence etc...) à partir plus tôt que l'horraire prévu sur RIHO ... D'habitude, tout se passe bien (j'ai déjà connu des départs anticipés les grands week-ends, exemple l'occitan (paris => toulouse) qui part avec 20 minutes d'avance par rapport à son heure classique pour travaux) mais tout le monde est prévenu sauf que là... ... le système de résa SNCF n'avait apparement pas été mis à jour... Les billets ont donc été vendus pour des heures de départ post horraire réel (de 5 à 10 minutes d'écart entre l'heure du billet et l'heure de départ réel du train)... Résultat, de belles confusions, des voyageurs mécontents (à marseille par exemple, des voyageurs abandonnés sur le quai voyant leur train partir en avance) ou des retards de quelques minutes pour attendre les voyageurs... Yaya Source : journaux régionnaux locaux

Salut samedi matin, les trains ont repris leur circulation normalement, j'ai vu un AGC en gare de Serquigny assurant une desserte Rouen <=> Caen. Tout allait bien donc. yaya

Salut pourtant, coco est pas blonde, donc on devrait pouvoir rire de sa blague et pourtant heu... ça a un gout de réchauffé on va dire :p :p :p... Yaya (actuellement MonMec1.0 de mademoiselle yaya (qui est elle même Petiteamie1.3 de monsieur yaya).

et moi j'ai le droit à quoi ???? Yaya

Salut, d'une je suis pas cheminot, mais ça n'excuse pas;.. ensuite, désolé, mais moi je te ""tombe pas dessus"", j'essayai juste d'expliquer à nos collègues forumeurs qui n'ont pas compris comment ta réaction a pu être interprêtée ... Maintenant, si tu te mets à parler tricot, j'irai quand même te tomber dessus parce que je suis sur que tu ne sais pas tricoter et que tu auras recopier un bouquin yaya (une maille à l'endroit, une maille à l'envers...)

Salut, à Poitiers ou Angoulême en l'occurence, grande gare, il y a bien un chef de service qui demande la fermeture des portes au contrôleur et qui remet, quand le service est terminé, l'autorisation de départ, retransmise au conducteur par la suite par le fameux ding-ding... Maintenant, si cette histoire est vraie, peut être qu'au moment de demander la fermeture des portes, personne ne s'y est opposé parmi les agents présents sur le quais et du coup, le contrôleur à fermé... ce qui est étonnant c'est que: 1) personne n'ait tiré un signal d'alarme 2) je suppose que les gens ont du râler au moment où la porte s'est fermée hors, qui dit ralement dit clameur, donc bruit et si mes souvenirs sont exacts, un bruit sur le quai devrait attirer l'attention d'un agent ou d'un chef de service qui devrait s'opposer au départ du train... Car entre le moment où les portes se ferment et le départ, il s'écoule au bas mot 30 secondes... largement le temps de voir qu'il y a quelque chose qui ne va pas et empêcher le départ d'un train (lanterne rouge, sifflement répétitif retransmis au conducteur par ding-ding, radio...) Yaya

Salut, l'exécution de ce programme n'est possible que si par mégarde on a activé le module c:\donner_plus_de_liberté_à_sa_femme.exe qui lance le sous module allonger_la_laisse_accorchée_dans_la_cuisine.bat et qu ipermet, compte tenu de la longueur de la nouvelle laisse de voir l'antivirus ya_un_mur_entre_toi_et_moi_protector 6.0 ne plus être actif Yaya

Salut Savir, c'est vrai ! mieux vaut le dire franchement dans ce cas, ça ne coute au rien, ta position est désormais clarifiée. ne connaissant pas ce discours je ne pourrai le juger oui et non... disons que dans le message de bienvenue, on dit bonjour en général, mais lui dire d'entrée de jeu "dis donc, ton pseudo, c'est la date d'un discours raciste ça veut dire quoi ?" béh mouais quoi... c'est pas faire un jugement sur place publique, mais rien ne t'aurait empêché de lui demander discrètement avant de faire cela quoi... Amicalement yaya

Salut Francoué accueillir quelqu'un en lui faisant remarquer que son pseudo est la date d'un discours peu flatteur, peut être, le pas est facile à faire, assimilable à dire que la personne pense ce qui est dit dans ce discours... Un MP aurait été plus approprié de la part de Savir peut être ? Yaya

coco, le programme c:\baffedanstagueule.exe n'est pas censé fonctionner mdrmdr Yaya

Salut, il faut voir qu'actuellement, l'entité qui autorise ou non la circulation des trains sur le réseau n'est certainement pas la sncf mais RFF désormais qui mandate la SNCF (en attendant de pouvoir s'en occuper elle même) pour assurer formation, examen etc. etc. etc. Pour vous en persuader par exemple, les fameux R.T. ne portent de moins en moins (et en tout cas plus du tout pour les documents publiés à partir de 2005) le logo sncf (la pochette remise aux agents pour encadrer la liasse de feuilles en revanche peut le comporter); je pense que dans la réglementation sncf, les articles concernant les règles de circulation, signalisation mesures d'urgences etc... doivent désormais faire partie d'un ""code du rail"" non plus géré par la sncf mais par RFF (qui doit mandater la sncf pour ...). Conclusion : en marchant sur la tête, on verra bien un jour la sncf envoyer ses conducteurs en formation chez CFTA ou Connex. Pour les plaques, ça dépend, pour avoir pu démonter de manière totalement officielle une loc chez un férailleur, on peut très bien obtenir, grâce à la gentillesse de cheminots qui aiment voir des passionés venir chez eux, des pièces quasi neuves comme cadeau. A titre d'exemple, j'ai été démonté une 20200 (une machine plutôt rare en France) et l'EIMM qui avait en charge son entretien avait tellement de pièces de rechange neuves pour cette série d'engin qui part à la casse (et ces pièces étaient destinées à la casse car elles occupaient de la place pour rien) que je suis reparti avec pas mal de pièces neuves... Et je n'ai eu aucun scrupule à le faire car j'ai payé (avec une facture à l'appui) cette récupération et mon chèque était à l'ordre de l'orphelinat de la sncf ! Yaya

Marilou (bah ouais, quand un nana fait la bise, on répond évidement)... Ah béziers, une charmante petite ville ensoleillée Bon courage pour te recrutement yaya (qui par décret totalitaro-mono-égoïsto-centro-totalitariste décide qu'il est le seul destinataire des bisous de marilou car premier à lui répondre !)

Nan, j'aurai la piscine directement, comme ça même plus besoin de me déplacer .... Pis c'est facile de faire croire que je suis pas timide alors que je suis un grand timide... yaya