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et que l'usage du bidule pour les vieux de plus de 40 ans est impossible Yaya

Coucou, si je te suis bien, tu marques l'arrêt en gare, au point d'arrêt normal (en l'absence de tout signal commandant l'arrêt), tu observes le signal de sortie et s'il te présente la voie libre (et qu'il concerne ta voie), tu repars de toi même. Question conne, es-tu en arrêt accidentel dans ce cas ou non ? Yaya

Salut le CNE (Contrat Nouvel Embauche), je suis totalement contre car il ne contribue en rien à la pérennité de l'emploi, aussi bien pour l'employeur que pour l'employé. Heureusement, le CNE est limité aux seules entreprises de moins de 20 personnes, et finalement ne constitue qu'une légalisation d'un détournement du CDD à très très long terme que les grosses boites pratiquent. Yaya

Salut, Tout le monde au smic, pourquoi pas, cependant, les personnes qui ont plus de responsabilités que d'autres, comme les rémunère-t-on ?? Le variable ne peut servir qu'à une chose : rémunérer la réussite des objectifs qu'on t'a fixé. Un vendeur de voiture touche un fixe, son variable est au pro-rata de sa réussite dans la vente de voiture (indépendant de la santé financière de son entreprise en principe). Alors prenons maintenant le directeur d'un établissement qui gère plusieurs ouvriers et qui porte sur ses bras une partie importante de la santé de la société... Comment le rémunérer pour sa position via un variable ?????? Autre point, l'équivalent de votre ADQS porte la responsabilité de dommages corporels qui pourraient se produire sur une personne qui est dans son périmètre, il prévient des risques encourus et s'il est pris en défaut, c'est lui qui ira en prison... N'a-t-il pas plus de responsabilité que la personne qui n'est qu'utilisatrice du périmètre de sécurité ?? Ensuite oui je suis cadre, et effectivement on pourrait se demander quel intéret d'être payé cadre en vacances, dans ce cas, la question pourrait se retourner à tout le monde, voire être transformée en : pourquoi te payer tout court quand tu es en vacances... c'est dans le droit tout simplement, tu pars en vacances, ton fixe ne bouge pas et c'est tout. Il existe des boites qui rémunère leurs employés avec une allocation forfaite par jour travaillé, en vacances, cette allocation n'est pas touchée. Yaya

Salut, petite réflexion personnelle (oui oui, je sais, je raisonne en mec du privé, mais la sncf doit raisonner de la même manière, au moins un minimum). Quand un société fait des bénéfices, c'est normal que les fruits de ce bénéfice soient, pour partie, donnés aux salariés, c'est l'intéressement. En revanche, une société comme la SNCF ne fait des bénéfices que depuis quelques trimestres (au mieux 2 ans) et des rumeurs laissent à supposer que ces bénéfices proviennent surtout de la vente de terrain immobiliers (donc des ventes non renouvelables). Certains économistes laissent même prévoir un arrêt des bénéfices à partir du moment où la sncf n'aura plus rien à vendre... Maintenant mettons nous côté patron, si la sncf accorde les 2% d'augmentation à des salaires niveau SMIC (soit dit en passant, je préfère être smicard avec une certaine "sécurité" de l'emploi plutôt que smicard sans sécurité), elle devra TOUJOURS payer ces 2% et si la société va mal, elle devra quand même payer ces 2% (celui qui a annoncé 240€ s'est planté, il faut compter les charges patronales, environ 50% de l'augmentation, soit 360€ en fait en plus à débourser, pas grand chose mais multiplier par tout le monde, ça commence à faire !). Si la société va bien, il y a apparement plus de 2% qui seront reversés à tout le monde... En bon père de famille que tout le monde doit être, il est évident qu'il vaut mieux choisir de donner de l'argent quand on peut se le permettre, plutôt que de promettre de donner de l'argent alors qu'on ne sait pas de quoi l'avenir est fait. Yaya

Salut l'avertissement en voie unique peut annoncer un SAM au voisinage du point habituel d'arrêt en gare (qui doit être bien sur être observé par le conducteur), mais il peut également annoncer un TIV de rappel 30 ou 40 présenté fermé au droit de l'aiguille d'entrée. Dans tous les cas, l'arrêt en gare est obligatoire, soit au SAM, soit avant les aiguilles de sortie, soit avant le chevron pointe en haut (ou à tout autre signal commandant l'arrêt, je pense par exemple à un guidon d'arrêt) Pour le départ, c'est un terrain très houleux pour moi, donc je laisse la place au spécialiste de complèter / modifier ma réponse. Il me semble que l'autorisation de départ n'est utile que s'il n'y a pas de signal de cantonnement commandant la sortie de la gare Yaya

Bonsoir cocolau, la fraude avec le composteur orange était parait-il vraiment pas détectable si on a la même source... On peut en discuter en MP si on a la même méthode entendue. Pour les lignes, je pense aux lignes TER assurée en Z2 où le contrôle n'est pas fait entre chaque gare par exemple... Mais c'est sur, c'est très complexe comme problème Merci pour l'info sur les composteurs oranges qui nécessitent une visite Yaya

Salut tout ce que vous avez été dit a été également dit (et donc certainement valable) pour le foyer Orféa de Paris Montparnasse, récemment refait tout moderne avec une petite cuisine (à 6, elle est complète) des écrans plat au milieu de la salle à manger et un coin musique pas très isolé. Yaya

Quelqu'un pour écrire à e-bay sur l'illégalité d'une telle vente ? Yaya

Salut mais non... ça ne se passe pas comme ça ici Pour la bible, c'est plutôt Tram21 qui est une bible historique sur notre site ! Et pour en revenir au sujet initial, c'est vrai que l'entretien d'un matériel électronique coute bien plus cher, en revanche, si je ne me plante pas, je crois que les composteurs oranges nécessite une visite quotidienne dont les jaunes n'ont pas besoin. Quelqu'un pour confirmer / infirmer ? Yaya

Salut mon avis : de la merde ces boites jaunes électroniques, on met 3 fois plus de temps qu'avant et ça ne marche pas toujours comme tu l'as dit. Pourquoi les a-t-on changé ? Parce qu'il y avait une fraude possible avec les vieux composteurs oranges (fraude que je n'exposerai pas ici mais qui marchait à 100% de coup). Mon opinion, je connais deux pays ou le compostage n'est pas obligatoire (sauf abonnements) : pourquoi ? les contrôleurs passent entre chaque arrêt composter votre billet... En france ce n'est évidement pas possible sur les trains de banlieues parisiennes (EAS) mais ailleurs ? A méditer Yaya

Salut okiiiii, alors en fait, juste pour pas te decevoir, des VU exploitées en BAPR, il y en a pas mal en France (je suppose que ce sont des lignes cantonnées en BAPR avec indication au paragraphe 5 de la conduite à tenir face à un avertissement fermé ou un disque etc ??) ; je pense par exemple à Béziers-Neussargues, Lyon-Bourg en Bresse, Tassin-Lozanne (ouest Lyonnais), Lisieux-Trouville/Deauville et certainement encore bien d'autres... Merci pour les infos sur comment vos faites l'impasse. Je ne connais pas du tout là bas, mais ça doit avoir le charme de certaines gares de Province. Yaya

Pour un mécano qui ne se traîne qu'à 80 en thermique, effectivement une loc qui disjoncte parce qu'elle sent les mains mointes de son conducteur terrifié à l'idée de rouler à 160 est TRES sécuritaire Nipou, je ne connais pas le croisic, mais d'après ce que j'en vois, c'est une gare en cul de sac et d'après les cartes, c'est une voie unique qui va la bas, vous faites comment pour manoeuvrer ?? Yaya

Salut SP = Saint Pierre des Corps. Yaya

Salut les CC92000 sont des machines qui assurent la marche des trains non automoteurs dans le tunnel; ce sont des monstres de 5000 kW qui fonctionnent en 25000V sous caténaire et 750V par troisième rail pour l'angleterre. Elles sont cantonnées à la desserte entre Eurotunnel Portail de Coquelles et Calais Frethun - faisceau tunnel et dépot. Elles peuvent théoriquement venir jusqu'en gare de Calais Ville mais l'abandon des trains de nuits à travers le tunnel, seuls trains de voyageurs qu'auraient pu remorquer les CC92000 ne les y ont jamais fait venir, la gare est pourtant équipée AWS (équivalent KVB français). Ces machines emportent une TVM430 eurotunnel ainsi que les équipements en anglais et dépendent du dépot de Crewe, au royaume uni. Elles peuvent fonctionner en UM. Point sympa : ces machines ont une cabine de conduite très en avant qui confère une impression de vitesse et de puissance non négligeable. En attendant la construction des ces machines, la SNCF a prêté, pendant la phase de construction et de mise au point, des 22200 à Eurotunnel. Cependant, les normes en matière de circulation dans le tunnel impose une production d'air (en volume) et un nombre d'unité de productions (nombre de compresseurs) tel qu'aucune machine française n'était à ce jour capable de descendre dans le tunnel. Un groupe de 22200 ont donc été modifiées en sous série 22200 TTU et 22200 TU (TU = tunnel). Ces machines fonctionnaient par paires, la machine TTU était en tête, était équipées TVM 430 + équipement tunnel, la machine TU était en queue et était une machine modifiée pour fonctionner en UM et assurer la production d'air. Les 22200 TU et TTU ont été modifées avec des prises UM sur leur nez et un nez jaune (norme anglaise de circulation). Les 22200 TU ont été remises au type, les 22200 TTU sont restées dispatchées à l'infra et à fret et assurent les trains MVGV (empruntant la LGV) et les trains de tournée d'nispection. Yaya

Salut hum... heu, c'est pas que, mais heu... il faudrait quand même pas oublier les BBB9000 de la société Eurotunnel ainsi que les transmanches qui sont autorisées tunnel ... Il y a aussi divers engins de maintenance et travaux autorisés tunnel (et les 22200 TTU/TU, sont-elles encore bonnes ? je n'en sais rien.). Bon, ça fait pas 30 machines, mais je pense qu'il doit y avoir peut être les machines de construction ?? Par contre, ej suis étonné que la sncf n'ait que 9 CC92000 sur tout le contingent... Yaya

Coucou, attend, je ne comprend pas, le webmestre, c'est de kata dont tu parles ici ? Yaya

Salut ça dépend de la position des balises au sol (car le KVB pense en terme balise et non en terme signal)... L'un des soucis, c'est que si le panneau te présente l'avertissement et que les balises sont à l'entrée du triage, béh le KVB ne captera l'avertissement qu'à l'entrée du triage... Est-ce sécuritaire ??? Yaya

Coucou béh 160€ quand même... de quoi faire un p'ti cadeau à Noël quand même !!!! Bon, il ne faut pas y compter systèmatiquement car si le résultat est négatif vous n'aurez droit à rien... Yaya PS : pour ceux qui persistent, mon numéro de compte est...

Coucou Je pense que la concertation doit avoir lieu car en cas d'accord d'interessement, les délégués du personnel doivent co-signer le plan de répartition de la masse d'argent au nom des salariés tout simplement... (la formule mathématiques qui vous donnera votre part)... Histoire de vérifier que (même si en général c'est quand même comme ça), les 20% des plus gros salaires ne touchent pas 80% de la masse à répartir... Mais bon, encore une fois, si vous en voulez pas, donnez la moi Yaya

Salut alors je viens de re-regarder, y'a un post du 2 novembre 2004 qui traite de ce sujet. Effectivement, c'est bien la machine qui a été heurtée par un camion (les corails ont pris un coup derrière aussi). La machine semblait avoir le chassis faussé et je ne suis pas sur qu'elle puisse (ou que cela soit économiquement rentable) de la réparer... A ma connaissance, elle doit garée en attente d'amortissement (en gros, c'est un cadavre qui doit être dépecé de ce qui peut être récupéré par les atelier pour les autres 9600 en service). Il faut savoir que les 9600 disparaissent petit à petit de la scène ferroviaire, elles opérent actuellement uniquement sur les trajets Ambérieu <=> Lyon <=> Avignon <=> Narbonnne et Beziers <=> Neussargues... Occasionnellement, elles peuvent dépasser ces frontières, mais le nouveau matériel tend à les faire disparaitre petit à petit... Donc une machine accidentée, ça ne sent plus tellement sur ces séries en déclin malheureusement Yaya

Salut calcul un peu rapide, faut prendre en compte ceux qui ont le droit et le salaire que tu gagnes (la répartition n'étant pas identique pour tout le monde)... Mais si tu craches sur une prime de 1000 balles annuels (car l'interessement est annuel et non mensuel), tu me les files ?? Parce que pardon, mais bon, vous demandez rien et on vous file des sous, ça fait un peu raleur... non ?? Amicalement Yaya

Salut non c'est la loi... Toute société qui dégage des bénéfices DOIT obligatoirement en faire profiter ses salariés (il y a un plan officiel qui est respecté par peu d'entreprises et des accords de branches que les sociétés ont plutôt tendance à observer). La règle veut qu'un pourcentage du CA ou du résultat net soit distribuer à la masse salariale avec une règle fonction du salaire gagné et du nombre de semaines travaillées dans l'année (en gros, deux personnes à salaire équivalent, l'un ayant travaillé toute l'année et l'autre uniquement 6 mois, doivent toucher une prime d'interessement telle que celle du gars ayant bossé la moitié de l'année = 50% de celle de l'année). Il peut y avoir des temps de travail annuel minimum pour toucher cette prime (minimum 3 mois par exemple). En revanche, la participation n'est pas obligatoire. Yaya

Tu t'es planté de tension sélectionée (Z-SEL-UL sur M sous caténaire continue par exemple et Z-PT sur une position autre que 0) ?? Yaya

Salut, il me semble que c'est la machine qui a été percutée par un camion à un PN à Millau alors qu'elle remorquait l'Aubrac... Yaya