A1AA1A68000

Quelqu'un pour écrire à e-bay sur l'illégalité d'une telle vente ?

Yaya

Salut

Attention, loin de moi l'idée de relancer une polémique qui a déjà eu lieu sur ce forum... D'ailleurs je n'aurais jamais du mettre ça sur mon post et je me confonds en excuse.

A cause de moi on va s'éloigner du sujet 

mais non... ça ne se passe pas comme ça ici

Pour la bible, c'est plutôt Tram21 qui est une bible historique sur notre site !

Et pour en revenir au sujet initial, c'est vrai que l'entretien d'un matériel électronique coute bien plus cher, en revanche, si je ne me plante pas, je crois que les composteurs oranges nécessite une visite quotidienne dont les jaunes n'ont pas besoin. Quelqu'un pour confirmer / infirmer ?

Yaya

Salut

mon avis : de la merde ces boites jaunes électroniques, on met 3 fois plus de temps qu'avant et ça ne marche pas toujours comme tu l'as dit.

Pourquoi les a-t-on changé ? Parce qu'il y avait une fraude possible avec les vieux composteurs oranges (fraude que je n'exposerai pas ici mais qui marchait à 100% de coup).

Mon opinion, je connais deux pays ou le compostage n'est pas obligatoire (sauf abonnements) : pourquoi ? les contrôleurs passent entre chaque arrêt composter votre billet...

En france ce n'est évidement pas possible sur les trains de banlieues parisiennes (EAS) mais ailleurs ?

A méditer

Yaya

Salut

C'est en effet une gare en buttoir.

Et c'est une voie banalisée qui y arrive. Un subtile mélange de BAPR avec la règle de la VU pour l'avertissement et le disque. Cherche pas, y'a que là bas qu'il y a ça.

D'ailleur, ça pose de gros problèmes aux mutés qui bien souvent n'ont jamais vu de VU.

okiiiii, alors en fait, juste pour pas te decevoir, des VU exploitées en BAPR, il y en a pas mal en France (je suppose que ce sont des lignes cantonnées en BAPR avec indication au paragraphe 5 de la conduite à tenir face à un avertissement fermé ou un disque etc ??) ; je pense par exemple à Béziers-Neussargues, Lyon-Bourg en Bresse, Tassin-Lozanne (ouest Lyonnais), Lisieux-Trouville/Deauville et certainement encore bien d'autres...

Merci pour les infos sur comment vos faites l'impasse. Je ne connais pas du tout là bas, mais ça doit avoir le charme de certaines gares de Province.

Yaya

Pour un mécano qui ne se traîne qu'à 80 en thermique, effectivement une loc qui disjoncte parce qu'elle sent les mains mointes de son conducteur terrifié à l'idée de rouler à 160 est TRES sécuritaire

Nipou,

je ne connais pas le croisic, mais d'après ce que j'en vois, c'est une gare en cul de sac et d'après les cartes, c'est une voie unique qui va la bas, vous faites comment pour manoeuvrer ??

Yaya

Salut

SP = Saint Pierre des Corps.

Yaya

Salut

les CC92000 sont des machines qui assurent la marche des trains non automoteurs dans le tunnel; ce sont des monstres de 5000 kW qui fonctionnent en 25000V sous caténaire et 750V par troisième rail pour l'angleterre. Elles sont cantonnées à la desserte entre Eurotunnel Portail de Coquelles et Calais Frethun - faisceau tunnel et dépot. Elles peuvent théoriquement venir jusqu'en gare de Calais Ville mais l'abandon des trains de nuits à travers le tunnel, seuls trains de voyageurs qu'auraient pu remorquer les CC92000 ne les y ont jamais fait venir, la gare est pourtant équipée AWS (équivalent KVB français).

Ces machines emportent une TVM430 eurotunnel ainsi que les équipements en anglais et dépendent du dépot de Crewe, au royaume uni. Elles peuvent fonctionner en UM. Point sympa : ces machines ont une cabine de conduite très en avant qui confère une impression de vitesse et de puissance non négligeable.

En attendant la construction des ces machines, la SNCF a prêté, pendant la phase de construction et de mise au point, des 22200 à Eurotunnel. Cependant, les normes en matière de circulation dans le tunnel impose une production d'air (en volume) et un nombre d'unité de productions (nombre de compresseurs) tel qu'aucune machine française n'était à ce jour capable de descendre dans le tunnel. Un groupe de 22200 ont donc été modifiées en sous série 22200 TTU et 22200 TU (TU = tunnel). Ces machines fonctionnaient par paires, la machine TTU était en tête, était équipées TVM 430 + équipement tunnel, la machine TU était en queue et était une machine modifiée pour fonctionner en UM et assurer la production d'air. Les 22200 TU et TTU ont été modifées avec des prises UM sur leur nez et un nez jaune (norme anglaise de circulation).

Les 22200 TU ont été remises au type, les 22200 TTU sont restées dispatchées à l'infra et à fret et assurent les trains MVGV (empruntant la LGV) et les trains de tournée d'nispection.

Yaya

Salut

Encore un qui a très bien fait son boulot! Les seules machines aptes a circuler dans le tunnel sous la manche sont les CC 92000,

hum... heu, c'est pas que, mais heu...

il faudrait quand même pas oublier les BBB9000 de la société Eurotunnel ainsi que les transmanches qui sont autorisées tunnel ...

Il y a aussi divers engins de maintenance et travaux autorisés tunnel (et les 22200 TTU/TU, sont-elles encore bonnes ? je n'en sais rien.).

Bon, ça fait pas 30 machines, mais je pense qu'il doit y avoir peut être les machines de construction ??

Par contre, ej suis étonné que la sncf n'ait que 9 CC92000 sur tout le contingent...

Yaya

Coucou,

attend, je ne comprend pas, le webmestre, c'est de kata dont tu parles ici ?

Yaya

Salut

ça dépend de la position des balises au sol (car le KVB pense en terme balise et non en terme signal)... L'un des soucis, c'est que si le panneau te présente l'avertissement et que les balises sont à l'entrée du triage, béh le KVB ne captera l'avertissement qu'à l'entrée du triage... Est-ce sécuritaire ???

Yaya

Coucou

béh 160€ quand même... de quoi faire un p'ti cadeau à Noël quand même !!!!

Bon, il ne faut pas y compter systèmatiquement car si le résultat est négatif vous n'aurez droit à rien...

Yaya

PS : pour ceux qui persistent, mon numéro de compte est...

Coucou

merci A1AA1A68000 pour la précision mais je croyais que seul le privé été concerné ? dans ce cas si c'est obligatoire pourquoi une table ronde avec les OS ?

Je pense que la concertation doit avoir lieu car en cas d'accord d'interessement, les délégués du personnel doivent co-signer le plan de répartition de la masse d'argent au nom des salariés tout simplement... (la formule mathématiques qui vous donnera votre part)... Histoire de vérifier que (même si en général c'est quand même comme ça), les 20% des plus gros salaires ne touchent pas 80% de la masse à répartir...

Mais bon, encore une fois, si vous en voulez pas, donnez la moi

Yaya

Salut

alors je viens de re-regarder, y'a un post du 2 novembre 2004 qui traite de ce sujet. Effectivement, c'est bien la machine qui a été heurtée par un camion (les corails ont pris un coup derrière aussi).

La machine semblait avoir le chassis faussé et je ne suis pas sur qu'elle puisse (ou que cela soit économiquement rentable) de la réparer... A ma connaissance, elle doit garée en attente d'amortissement (en gros, c'est un cadavre qui doit être dépecé de ce qui peut être récupéré par les atelier pour les autres 9600 en service).

Il faut savoir que les 9600 disparaissent petit à petit de la scène ferroviaire, elles opérent actuellement uniquement sur les trajets Ambérieu <=> Lyon <=> Avignon <=> Narbonnne et Beziers <=> Neussargues... Occasionnellement, elles peuvent dépasser ces frontières, mais le nouveau matériel tend à les faire disparaitre petit à petit... Donc une machine accidentée, ça ne sent plus tellement sur ces séries en déclin malheureusement

Yaya

Salut

10000000/175000 = 57.14 Euros ... 4.76 /mois

30000000/175000 = 171.42 Euros ... 14.28 /mois

calcul un peu rapide, faut prendre en compte ceux qui ont le droit et le salaire que tu gagnes (la répartition n'étant pas identique pour tout le monde)...

Mais si tu craches sur une prime de 1000 balles annuels (car l'interessement est annuel et non mensuel), tu me les files ??

Parce que pardon, mais bon, vous demandez rien et on vous file des sous, ça fait un peu raleur... non ??

Amicalement

Yaya

Salut

non c'est la loi... Toute société qui dégage des bénéfices DOIT obligatoirement en faire profiter ses salariés (il y a un plan officiel qui est respecté par peu d'entreprises et des accords de branches que les sociétés ont plutôt tendance à observer).

La règle veut qu'un pourcentage du CA ou du résultat net soit distribuer à la masse salariale avec une règle fonction du salaire gagné et du nombre de semaines travaillées dans l'année (en gros, deux personnes à salaire équivalent, l'un ayant travaillé toute l'année et l'autre uniquement 6 mois, doivent toucher une prime d'interessement telle que celle du gars ayant bossé la moitié de l'année = 50% de celle de l'année). Il peut y avoir des temps de travail annuel minimum pour toucher cette prime (minimum 3 mois par exemple).

En revanche, la participation n'est pas obligatoire.

Yaya

Dans quel cas ? Là c'est facile comme question

Tu t'es planté de tension sélectionée (Z-SEL-UL sur M sous caténaire continue par exemple et Z-PT sur une position autre que 0) ??

Yaya

Salut,

il me semble que c'est la machine qui a été percutée par un camion à un PN à Millau alors qu'elle remorquait l'Aubrac...

Yaya

Salut Bertrand,

tu peux déjà placer une demande de permut dans la section réservée à cet effet, en veillant à respecter la charte des demandes de permut

Bon courage

yaya

la sncf supprime du personnnel à tout vas :/

et comme le crl est censé savoir tout faire, bha c'est lui qui s'y colle, alors qu'à l'origine on est censé intervenir une fois que le train a quitté un triage ou une gare, donc en lligne

mode [ON]

Z'avez qu'à être moins compétent !! Et toc

mode [OFF]

yaya

Salut

l'absence d'un visiteur dans un triage n'est-elle pas justement une exception ??? En principe, il y a toujours au moins un visiteur dans le ou les faisceaux quand même ??

yaya

Coucou

bon, francoué a je crois eu les meilleurs paroles, la nuit est passée, nico est un jeune venu sur notre forum, il n'avait pas toutes les règles du jeu alors ne nous fachons point

Concernant le manque de respect, je pense que la confusion est vite venue entre le

"marque de respect" de fcot

interprêté en

"manque de respect" de nico

(oui, un r et un n en minuscule, ça peut se confondre très vite).

et je vous propose d'observer désormais une marche de pingouins

Yaya

Bon anniversaire Pyotr !

Yaya

Salut

non désolé, on supprime pas un post;.. tu t'es excusé via ce dernier post, tu sauras qu'à l'avenir on cite ses sources... Tout le monde a le droit à faire de petites erreurs, l'essentiel est de s'en apercevoir...

Yaya

Salut

bon allez, on se calme

Nico, on va mettre cela sur le compte de ta jeunesse sur le forum, quand on publie des photos sur internet, on cite le site d'où viennent ces photos, tout simplement

Yaya

Je n'aurai qu'une seule chose à dire

(putain, ça me fait bizzare de te dire ça, mais je te le dis quand même)

ce sont des chefs donc c'est pas grave

QUAND ON SAIT PAS, ON FERME SA GUEULE

Yaya :Smiley_29: