Christophe

En principe non, puisque la vitre devient opaque lorsque le CRL appuie sur le bouton ad hoc.

Je ne sais pas si cette vidéo a déjà été présentée sur le forum, si c'est le cas je m'excuse . . . Si non, dépêchez vous acheter votre glace auprès de l'ouvreuse car le film va commencer ! L'autorail panoramique sur dailymotion Voilà !

Trouvée sur le net, une photo de la CC 21003 en 1986 au faisceau de Belfort lors des essais des locomotives chinoises 8K: Photo trouvée sur ce site. Je n'ai vu les CC21000 en vrai que 2 fois et je dois dire que je les trouve encore plus belles qu'une CC 6500 (Sans doute le troisième panto et la cuve du transfo qui leur donnent un air massif).

Effectivement, il faut faire attention à cela. L'Electricité de Strasbourg (ES) opérateur historique dans cette ville informe ses clients ainsi: "Si vous vous rendez compte que ce choix [abandon du tarif réglementé]ne vous satisfait pas, vous pourrez à nouveau changer de fournisseur. En revanche, dans l'état actuel de la législation, si vous quittez le tarif réglementé (Tarif actuel), vous ne pourrez plus en bénéficier même en revenant chez votre fournisseur historique (ES)" Vous pouvez abandonner le tarif réglementé tout en restant chez l'opérateur historique.

Dans la série "engins particuliers" il y a l'EBR construit par Panhard. Merci Vinces et Ibrahima pour les informations au sujet des anciennes.

En fait cette motrice "La Poste" avait été traitée en RA aux ateliers de Bischheim. Il y avait lors de la réparation une clause pour dégradation d'image de "La Poste", dixit l'encadrement, la demi-rame postale correspondante circulant avec la motrice orange de réserve. Bizarrement la motrice une fois réparée a été incorporée dans une rame orange.

Et le "P F" des pompes funèbres . . . "Pon foyage".

Je précise que la remise de médaille ne donne pas systématiquement lieu à une cérémonie. La dernière fois dans mon dépôt les médailles ont été remises en JF ("Prenez votre mémento, ah non j'oubliais les médailles, bon reprenons le mémento...") et avec 2 années de retard pour l'un des récipidaires (Date du diplôme et signature du ministre Gayssot faisant foi !). Les repas à la cantine avec le directeur d'établissement ont été abandonnés depuis bien plus longtemps...

Une question qui peut paraitre très bête: A quel moment considère t'on qu'un véhicule est un véhicule ancien ? (Une 203 OK, quid d'une R6 -par ex- ?) Pour ce qui est de la tenue de route des Jeep, j'ai entendu dire (Mais je ne suis pas spécialiste en Jeep, je n'en ai même pas vue lors de mon service militaire) que les Jeep Delahaye étaient meilleures que les Willys.

Effectivement, ette mesure a déjà existé. Pour ce qui des l'augementation des tarifs, ils en parlaient sur France-infos, il y aura toujours des petits malins pour essayer. A priori je n'y crois pas trop non plus.

Sans parler des spécialistes de l'immobilier qui parlent déjà d'une hausse des prix dans ce secteur (Puisque l'acheteur déduit les interêts de son emprunt, le prix peut augmenter d'autant)...

Sauf que Fret SNCF et Railion ce n'est pas la même chose, ni la même ambition (Si toutefois ambition il y a du côté de Fret SNCF)... Autant comparer la 2CV de la bonne soeur du "Gendarme de St-Tropez" et la C4 de Sébastien Loeb. EWS n'est pas trop mauvais non plus.

Dans l'ensemble les contrôleurs sont assez prévisibles, en étant utilisateur quotidien d'un train donné ou d'une ligne donnée on connait vite les habitudes des ACT et on sait qu'on montant à tel endroit on ne sera -pratiquement- jamais contrôlé que le train soit une double rame RRR bondée ou un suppo en US. Ca saute aux yeux lorsque l'ACT sur le train n'est pas un habitué de la ligne et donc contrôle différement, on remarque l'info qui circule d'un siège à l'autre puis on assiste à une levée de bras pour signaler l'absence de billet (C'était flagrant sur une Z2 en US MZ->SG que j'ai empruntée il y a un an environ: contrôle dès le départ de MZ par un ACT pas coutumier de la ligne . . . Gros stress chez les voyageurs de Rémilly, Morhange et un peu Bénestroff).

Je compatis Oror et Assouan. Ma voiture sert également de stock de pièces pour voleurs . . . -Portière enfoncée, custode fracturée 2 fois, logo volé, portière fracturée, batterie volée et récemment antenne volée . . . (Il n'y a aucun objet précieux dans la voiture et les enjoliveurs ont été remisés dès la première année pour éviter le vol).

Le 63912 de Villeneuve Saint-George vient de passer en livrée "En voyage . . ." Je crois que le 63500 dijonnais en livrée TER à été radié (Je crois qu'il roule désormais pour une régie).

J'ai déjà entendu cette info, Railion associé à EWS (Donc ECR . . . ) Je crains qu'une entreprise dont le nom commence par S et termine par F va se faire tailler des croupières . . . Y aura t'il prise de capital de la DB dans EWS (Affaiblissement de l'actionnnaire canadien) ?

OUF ! Quand j'ai vu "TRAM 21" au bas de ce post j'ai pensé que je lirait: "Tout ça c'est parce que Renault a monté des semelles de frein composite (Remplies de polyphosphates et autres saloperies) sur les Clio à la place des bonnes vieilles semelles en fonte (Elevées au grain et en plein air). . ." Mais ce n'est pas le cas, je suis rassuré . . . :Smiley_51:

"Vanille-fraise" ce n'est pas le surnom des engins aux couleurs du conseil régional de Bourgogne ? Le post de Reno me rappelle que les BB 66000 étaient appelés "Boeing", du moins ceux avec un MPT style aviation.

Merci pour les tarifs. Les spéciaux ont-il un coût du sillon forfaitaire pour que celui-ci puisse être inclu dans la prestation du CTT ? (ET dans ce cas les organisateurs ne se font-ils pas avoir ?). Le coût d'un sillon dépend normalement de la ligne parourue, du nombre d'arrêts . . .

Non, puisque moi-même je range la ceinture (Par confort) lorsque je suis en cabine mais je constate (Principalement en fret) que nos voisins continuent à porter le gilet en roulant (Ou le laissent sur leur veste). Je constate aussi que la visibilité du personnel est bien meilleure sur les réseaux utilisant le gilet plutôt qu'une ceinture (D'ailleurs l'équipement SNCF porte désormais en majorité le gilet et je ne parle même pas du gilet à LED clignotantes des annonceurs).

Je ne pensais plus à ça, c'est assez fréquent après le lavage de la voiture.

Les wagons frigorifiques sont autonomes. Les trains militaires ben, ils ne sont pas forcément chauffés, du moins en début et fin de parcours (Cas des trains militaires tractés par BB 61000). Vu le nombre impressionnant de BB 75000 commandé, je verrai bien une sous série REVER pour les RRR qui ne sont qu'à mi-vie et les TER assurés en corail.

Bonjour, La première idée qui me vient à l'esprit est le grippage du cable dans sa gaine ou grippage du tambour de frein.

Exact ! Sans oublier leur contribution au circuit de voie sur certains matériels.

C'est marrant ça, puisqu'il a les compétences nécessaires du coup, j'imagine que ce même président de l'AFCL en service peut accompagner son engin. (Bon ça ne règle pas le problème du coût). Roukmoute je suis prêt à remplacer ta chef même si je ne suis pas CTT !