Christophe

C'est bien que le yoyo était remisé, il ne devrait pas trop avoir subit les outrages du temps.

J'ai demandé noël et j'ai obtenu noël et nouvel an comme souvent (Sans mentir). Sans compter le chef de feuille qui m'appelle à la maison pour me proposer des congés vendredi et samedi. Il voulait savoir s'il pouvait décommander ma tournée (Refilée à un mec dispo) !

A la conduite c'est comme ça sans ALLIANCE (Cf Barney). Autre topic qui en parlait:Ici

Bonjour BB 4100, Je pensais à cette éolienne: Elle est installée sur le toit d'une HLM du Pas-de-Calais. J'y ai récemment repensé car la radio parlait d'immeubles du futur à énergie positive et éoliennes horizontales installées sur le toit. 24 H !? c'est effectivement court et peu rentable. J'ai trouvé d'autres photos d'éoliennes: Peut-être pensais-tu à celle-ci qui est posée au sol. Celles-ci sont très esthétiques: Apparement on appelle ça des turbines. Et moi qui ne pensait qu'à l'éolienne classique.

Ben, puisqu'on part dans les listes je complète ma première réponse: Machine de base: BB 16500 RIB/RIO/RRR Par la suite et dans l'ordre: BB 67400 BB 63500 BB 20200 BB 26000 BB 25100/150/200 BB 22200 BB 15000 X 73500/73900 BB 61000 BB 27000 BB 37000

Je ne sais pas où a été prise cette photo mais Max était la mascotte du chantier de tramway mulhousien.

Bien vu Ororboss, je me demandais quand un post au sujet de , je cite,"cette minorité qui bloque les trains" allait apparaitre. Quant aux Thomé Génot, ils ont été virés de l'usine qu'ils occupaient par les CRS . . . La France qui gagne.

Oui, c'est bien "au temps pour moi".

Bonjour ! Les éoliennes dont les pales sont horizontales (Comme un fouet de patissier posé sur une table) sont elles aussi efficaces que les éoliennes classiques ?

Tatata, on peut très bien se ballader dans une locomotive Vossloh Mak G1206 qui roule car les 4 appuis VA sont actifs. C'est d'ailleurs très pratique pour fermer le "toit ouvrant" lorsqu'on roule (Vos engins n'en ont pas puisqu'ils sont équipés de rafraîchisseurs d'air). helpsoso

Je dépends de la région SNCF de Strasbourg et j'ai reçu un coupon CAB.

Le nombre de personnes (Qui ont ,généralement d'après mes constatations, environ 5 années de boite) qui tiennent ce discours est assez important. Je rejoint l'analyse d'Aydeg: je fous ma merde et si l'entreprise coule je me tire . . . Je peux avoir mal compris . . . Je suis également surpris par certains propos d'agents qui crachent sur le privé puis, plus tard, crachent sur la SNCF et concluent la discussion en disant que si la SNCF coule elles partiront au privé. Grosse contradiction. Ca reste assez rare.

Humm, je ne suis pas sûr que tous les foyers de célibataires fournissent les draps. Sinon, en général il y a une tisanerie par étage, une cuisine/salle à manger au rez de chaussé, une ou deux salles TV communes. Les chambres sont généralement équipées d'un réfrigérateur (Sinon c'est une grosse armoire réfrigérée avec boxes qu'on ferme à clef). Les WC sont parfois sur le palier. Renseignes toi directement auprès du concierge.

Aah, être le premier à rouler sur une ligne enneigée ou à entrer dans un faisceau recouvert de neige . . . Lorsqu'on est côté rever, juste entendre le bruissement de la neige et ouvrir la trace j'adore ça. Je me souviens de l'hiver dernier, on ne voyait même plus les rails ou les aiguilles, la machine se déplaçait sur une immense moquette blanche. Par contre qu'est ce qu'on se traîne lors des évolutions.

Avez-vous entendu le reportage de France-info au campus de Veolia Environnement ? Il était diffusé hier (Je ne le trouve pas sur le site de la radio) et parlait de l'habilitation des premiers conducteurs entièrement formés par Véolia. La formation à la conduite et "au opérations au sol" dure 9 mois. Une alternance salle/terrain est organisée tous les 15 jours. Le reportage insiste également sur la modernité du centre et de ses simulateurs. Si j'ai bien entendu le nom des formateurs, au moins l'un d'entre eux est connu des tous de las cheminots car il a eu son heure de gloire sur les médias... Je vais voir si je retrouve ce reportage.

France-info en parle, elle annonce 1 train sur 3 sur la ligne Paris-Clermont.

Au boulot on avait reçu une montre TER avec comme seules indications: 43 et 55. Je ne sais plus ce que j'en ai fait. Sinon je me trimballe un réveil radio-piloté depuis qu'un voyageur s'est plaint que le train était en avance alors qu'on avait 4 minutes de retard .

Ce record est, semble t'il, une demande d'Alstom.

Il y en a plein sans billet !!!

Je me souviens d'un soir de décembre (En 2000 je crois) où j'assurais un Strasbourg->Sarreguemines en 67400+voitures UIC/USI. Le train était en retard (Près de 10 minutes si je me souviens bien), à l'arrêt de Wingen/Moder une personne se dirige vers la locomotive avec un sac à la main. "Aïe, aïe, je vais me faire pourrir pour le retard pensais-je - Bonsoir -Bonsoir monsieur - Voilà, c'est la fin de l'année. Nous avons fait une fête dans le compatiment, il nous reste une bouteille de cidre. Nous avons décidé de vous l'offrir. - Ah, euh merci . . . - Au revoir et bonnes fêtes -Au revoir." Autorisation de départ, 1° cran de traction, 2° cran, le TER 830... repart dans la nuit. Au terminus j'ai appris que la bouteille était initialement prévue pour le contrôleur qui a conseillé aux voyageurs de la donner au conducteur pour le remercier de l'avoir aidé à fermer les portes de la rame verte. Voilà.

Ben moi je n'ai jamais transporté quelqu'un de célèbre, enfin je ne crois pas. Je suis assez rarement en première classe donc je pense que ça limite les chances de croiser quelqu'un. Par contre je me rappelle d'un Strasbourg->Vintimille (A l'époque) en sièges inclinables avec comme voisins un couple anglo-saxon. A chaque arrêt la femme me regardait d'un air apeuré en voyant les CRS traverser le train, les gendarmes convoyer des détenus, les légionnaires crâne rasé et les sacs à carreaux des familles rentrant au bled. Ca vous est égal ? Bon tant pis. Je sais juste que Léon Zitrone (On voit sa maison depuis la L1 Paris->Strasbourg mais je ne sais plus trop où) prenait souvent le train et était plutot désagréable.

Quelles solutions ont trouvé la direction et les CHS-CT ? Vu leur âge, je ne pense pas que l'entreprise souhaite entreprendre des travaux de rénovation sur les BB 9300. On pourrait donc porter des protections auditives à bord des machines. Etaient-ce de simples bouchons, ou bien ne filtraient-ils que certaines fréquences (Je ne sais pas à quoi ressemble un bouchon pour musicien, je ne connais que les modèles pour l'industrie) ? Il y a quelques années on nous distribuait au dépôt des bouchons anti-bruits pour faire les essais VA-KVB à l'arrêt dans les rames réversibles. Cette disposition n'a plus lieu d'être depuis l'insonorisation des échappements de ces équipements.

J'oubliais, on en est où dans cette histoire ?

Oui effectivement, j'ai retrouvé l'article dans le référentiel qui traite des déplacements dans les emprises du chemin de fer. Je vais essayer de retrouver l'article original dont découle cette prescription.

Machine de base: BB 16500. Machine préférée: BB 15000 (Que je ne pratique qu'exceptionnellement).