Christophe

La locomotive Moyse ne tourne pas depuis 10 ans , il nous faut vidanger les fluides de la belle , qui etait abritée depuis tout ce temps a attendre sa seconde vie, si tout va bien , on espere la faire tousser cet hivers... et ronronner au printemps ...

C'est bien que le yoyo était remisé, il ne devrait pas trop avoir subit les outrages du temps.

J'ai demandé noël et j'ai obtenu noël et nouvel an comme souvent (Sans mentir).

Sans compter le chef de feuille qui m'appelle à la maison pour me proposer des congés vendredi et samedi. Il voulait savoir s'il pouvait décommander ma tournée (Refilée à un mec dispo) !

Alliance est un logiciel dont son nom scientifique est OPCREW.

Il permet à l'agent de connaître son programme J- 2 mois à 1 mois, ça dépend.

[...]

C' est un retour en arrière avec des décades de 5 ou 6 jours, des PS apres repos tôt le matin, des FS pile poil avant 19h.

A terme, ce sera réserve pour tous .

En gros, c' est ça, mais si vous avez des avis sur ce projet, mettez les.

A la conduite c'est comme ça sans ALLIANCE (Cf Barney).

Autre topic qui en parlait:Ici

Bonjour BB 4100,

Je pensais à cette éolienne:

Elle est installée sur le toit d'une HLM du Pas-de-Calais.

J'y ai récemment repensé car la radio parlait d'immeubles du futur à énergie positive et éoliennes horizontales installées sur le toit.

De plus, tout le poids repose sur un seul pallier de roulement qui s'use en moins de 24 heures (pour les grosses machines). Comme il faut tout démonter pour le changer, il a été décidé de ne pas continuer dans cette voie.

24 H !? c'est effectivement court et peu rentable.

J'ai trouvé d'autres photos d'éoliennes:

Peut-être pensais-tu à celle-ci qui est posée au sol.

Celles-ci sont très esthétiques:

Apparement on appelle ça des turbines.

Et moi qui ne pensait qu'à l'éolienne classique.

Ben, puisqu'on part dans les listes je complète ma première réponse:

Machine de base:

BB 16500

RIB/RIO/RRR

Par la suite et dans l'ordre:

BB 67400

BB 63500

BB 20200

BB 26000

BB 25100/150/200

BB 22200

BB 15000

X 73500/73900

BB 61000

BB 27000

BB 37000

et même vite

la seule ville qui ferait du tram train (2011) serait Mulhouse

pourtant on trouve déjà ce panneau sur certain site purement SNCF !!

et pas en banlieue de Mulhouse !!

Je ne sais pas où a été prise cette photo mais Max était la mascotte du chantier de tramway mulhousien.

Bien vu Ororboss, je me demandais quand un post au sujet de , je cite,"cette minorité qui bloque les trains" allait apparaitre.

Quant aux Thomé Génot, ils ont été virés de l'usine qu'ils occupaient par les CRS . . .

La France qui gagne.

Oui, c'est bien "au temps pour moi".

Bonjour !

Les éoliennes dont les pales sont horizontales (Comme un fouet de patissier posé sur une table) sont elles aussi efficaces que les éoliennes classiques ?

[...]

A part ça je trouve que les relations se sont bien arrangées avec les agents SNCF (sedentaires ou CRl) puisque on se dit bonjour. Je voudrais préciser que lorsqu'on croise de nuit on ne peux pas allumer la cabine car l'interrupteur se trouve au milieu de la cabine et n'est pas accessible depuis le pupitre (ou alors il faut lacher la VA) alors désolé pour les CRL à qui on ne dit pas bonjour, enfin avec les VOSSLOH car avec les CLASS66 je ne sais pas encore.

[...]

Tatata, on peut très bien se ballader dans une locomotive Vossloh Mak G1206 qui roule car les 4 appuis VA sont actifs.

C'est d'ailleurs très pratique pour fermer le "toit ouvrant" lorsqu'on roule (Vos engins n'en ont pas puisqu'ils sont équipés de rafraîchisseurs d'air).

helpsoso

Bonsoir à tous,

Il existe deux formules:

Pour les voyages fréquents:

Utiliser un C.A.B (Coupon automatique banlieue). Ce coupon est délivré seulement aux agents qui travaillent dans une région S.N.C.F d'Ile de France. Avant d'être rattaché à la région de Nantes, autrefois, lorsque Le Mans était rattaché à l'ancienne région de Paris-Montparnasse, c'est à dire avant la création de la région de Paris Rive-Gauche (Fusion des régions de Paris-Montparnasse et Paris-Austerlitz), notre bureau administratif nous délivrait un coupon magnétique de passage valable un an avec notre coupon "millésimé" à coller sur notre "carte de libre circulation".

Ce C.A.B, actuellement à une durée de validité de 13 mois (de Janvier de l'année N à Janvier de l'année N + 1). Il est délivré sous forme personnelle lors de l'envoi des facilités de circulation annuelles. Les bénéficiaires sont les agents, les retraités, et pour leurs ayants-droits dont le parcours quotidien gratuit emprunte les gares de la banlieue parisienne pour un parcours scolaire gratuit ou un parcours domicile / lieu d'apprentissage.

[...]

Je dépends de la région SNCF de Strasbourg et j'ai reçu un coupon CAB.

Non, moi j'ai 20 ans et je ne suis pas marié avec la SNCF

J'aime ma boîte mais si j'ai plus de boulot je n'aurais pas de scrupules à aller ailleurs.

Et quand bien même je ne trouverais pas de boulot...je rentre à la montagne, je me sers de mon diplôme d'accompagnateur que j'ai pris soin de passer avant de penser au chemin de fer, et quoi qu'il arrive, je n'ai pas peur de l'avenir, avec ou sans la SNCF.

C'est là toute la différence entre certains de ta génération et certains de la mienne

Le nombre de personnes (Qui ont ,généralement d'après mes constatations, environ 5 années de boite) qui tiennent ce discours est assez important. Je rejoint l'analyse d'Aydeg: je fous ma merde et si l'entreprise coule je me tire . . .

Je peux avoir mal compris . . .

Je suis également surpris par certains propos d'agents qui crachent sur le privé puis, plus tard, crachent sur la SNCF et concluent la discussion en disant que si la SNCF coule elles partiront au privé. Grosse contradiction.

Ca reste assez rare.

Salut et bienvenue

Si tu parles des foyers de célibataires , tu as tout de prévu , sauf le manger [...]

Humm, je ne suis pas sûr que tous les foyers de célibataires fournissent les draps.

Sinon, en général il y a une tisanerie par étage, une cuisine/salle à manger au rez de chaussé, une ou deux salles TV communes. Les chambres sont généralement équipées d'un réfrigérateur (Sinon c'est une grosse armoire réfrigérée avec boxes qu'on ferme à clef). Les WC sont parfois sur le palier.

Renseignes toi directement auprès du concierge.

Aah, être le premier à rouler sur une ligne enneigée ou à entrer dans un faisceau recouvert de neige . . .

Lorsqu'on est côté rever, juste entendre le bruissement de la neige et ouvrir la trace j'adore ça.

Je me souviens de l'hiver dernier, on ne voyait même plus les rails ou les aiguilles, la machine se déplaçait sur une immense moquette blanche.

Par contre qu'est ce qu'on se traîne lors des évolutions.

Avez-vous entendu le reportage de France-info au campus de Veolia Environnement ?

Il était diffusé hier (Je ne le trouve pas sur le site de la radio) et parlait de l'habilitation des premiers conducteurs entièrement formés par Véolia. La formation à la conduite et "au opérations au sol" dure 9 mois. Une alternance salle/terrain est organisée tous les 15 jours. Le reportage insiste également sur la modernité du centre et de ses simulateurs.

Si j'ai bien entendu le nom des formateurs, au moins l'un d'entre eux est connu des tous de las cheminots car il a eu son heure de gloire sur les médias...

Je vais voir si je retrouve ce reportage.

Naaaan pas du tout : sur Clermont cela fera une semaine demain qu'ils sont en grève avec plan de transport urgence 1 (trois trains par jour dans chaque sens) mais pas de problème pour les trains... ni pour les agents de gare ... non non no soucy !!!!

France-info en parle, elle annonce 1 train sur 3 sur la ligne Paris-Clermont.

Au boulot on avait reçu une montre TER avec comme seules indications: 43 et 55. Je ne sais plus ce que j'en ai fait.

Sinon je me trimballe un réveil radio-piloté depuis qu'un voyageur s'est plaint que le train était en avance alors qu'on avait 4 minutes de retard .

D'après ce qu'on m'a dit, les remorques d'extrémité ne seraient pas seules à être motorisées. Les bogies intermédiaires le seront aussi à la manière des futurs AGV d'Alstom

Ce record est, semble t'il, une demande d'Alstom.

Il y en a plein sans billet !!!

Je me souviens d'un soir de décembre (En 2000 je crois) où j'assurais un Strasbourg->Sarreguemines en 67400+voitures UIC/USI.

Le train était en retard (Près de 10 minutes si je me souviens bien), à l'arrêt de Wingen/Moder une personne se dirige vers la locomotive avec un sac à la main.

"Aïe, aïe, je vais me faire pourrir pour le retard pensais-je

- Bonsoir

-Bonsoir monsieur

- Voilà, c'est la fin de l'année. Nous avons fait une fête dans le compatiment, il nous reste une bouteille de cidre. Nous avons décidé de vous l'offrir.

- Ah, euh merci . . .

- Au revoir et bonnes fêtes

-Au revoir."

Autorisation de départ, 1° cran de traction, 2° cran, le TER 830... repart dans la nuit.

Au terminus j'ai appris que la bouteille était initialement prévue pour le contrôleur qui a conseillé aux voyageurs de la donner au conducteur pour le remercier de l'avoir aidé à fermer les portes de la rame verte.

Voilà.

Ben moi je n'ai jamais transporté quelqu'un de célèbre, enfin je ne crois pas.

Je suis assez rarement en première classe donc je pense que ça limite les chances de croiser quelqu'un.

Par contre je me rappelle d'un Strasbourg->Vintimille (A l'époque) en sièges inclinables avec comme voisins un couple anglo-saxon. A chaque arrêt la femme me regardait d'un air apeuré en voyant les CRS traverser le train, les gendarmes convoyer des détenus, les légionnaires crâne rasé et les sacs à carreaux des familles rentrant au bled.

Ca vous est égal ? Bon tant pis.

Je sais juste que Léon Zitrone (On voit sa maison depuis la L1 Paris->Strasbourg mais je ne sais plus trop où) prenait souvent le train et était plutot désagréable.

Quelles solutions ont trouvé la direction et les CHS-CT ?

Vu leur âge, je ne pense pas que l'entreprise souhaite entreprendre des travaux de rénovation sur les BB 9300.

Sinon par rapport aux protections auditives, il y a quelques années dans notre depôt on nous a fournit des attenuateurs de bruit (du meme type que ceux utilisé par les musiciens).

Personnellement je trouvais que ces bouchons fonctionnaient trop bien du coup je n'entendais plus certains sons utiles et je ne les ai jamais plus reutilisés.

On pourrait donc porter des protections auditives à bord des machines. Etaient-ce de simples bouchons, ou bien ne filtraient-ils que certaines fréquences (Je ne sais pas à quoi ressemble un bouchon pour musicien, je ne connais que les modèles pour l'industrie) ?

Il y a quelques années on nous distribuait au dépôt des bouchons anti-bruits pour faire les essais VA-KVB à l'arrêt dans les rames réversibles. Cette disposition n'a plus lieu d'être depuis l'insonorisation des échappements de ces équipements.

J'oubliais, on en est où dans cette histoire ?

Dans le référentiel conducteur tu as un article qui parle de l'interdiction de bonnet ou de tout ce qui pourrait empêcher une bonne écoute en cabine.

Je ne connais pas son numéro mais ça me dit quelque chose

Oui effectivement, j'ai retrouvé l'article dans le référentiel qui traite des déplacements dans les emprises du chemin de fer.

Je vais essayer de retrouver l'article original dont découle cette prescription.

Machine de base: BB 16500.

Machine préférée: BB 15000 (Que je ne pratique qu'exceptionnellement).