Christophe
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Sur 22/1/2017 at 10:56 , zoom 45 a déclaré:
Une B10 "TER Alsace" sur les 883225 et 883294 Lyon Part-dieu---Bourg St Maurice et retour.......
Apte à 200 sur un R160.....
L'intérieur était trés propre, notamment le tissu des siéges. On aurait cru qu'elle sortait de rénovation.
Bonjour,
Une dizaine de voitures Corail TER Alsace (qui ne portent pas toutes la livrée régionale) ont été mutées au TER ARA. Il ne s'agit pas de matériel sorti de révision.
Je pensais qu'il ne s'agissait que de véhicules cartouchés 160 devenus excédentaires après la mise en service des Régiolis entre Strasbourg et Sarreguemines, cette photo prouve le contraire.
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Bonjour,
Les conditions d'attribution (ancienneté, qualification, appréciation du service) ainsi que les avantages liés (facilités de circulation) sont reprises dans la directive RH 00043.
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Bonsoir,
Sur 21/1/2017 at 14:28 , Tophe a déclaré:Il existe un truc qui s'appelle du tournage qui permet de faire tourner les moteurs suivant une procédure spécifique....mais ca semble plus compliqué que de mettre des bus en route....
C'est quoi le tournage ?
Je n'ai jamais entendu ce terme au chemin de fer, quelle différence avec le préchauffage ?
Sur 21/1/2017 at 15:47 , ADC01 a déclaré:Enfin oui mais on n’envoyait pas des dégeleurs dans tous les lieux de garages possibles et imaginables, surtout au fin fond de la campagne comme c'est le cas à Loches. Les roulements d'hiver étaient seulement adapté avec une PS avancée pour faire une mise en température correcte avant le départ, j'ai connu ça à Chateaudun ou à Vendome
Cela dépendait apparement des régions, si effectivement on n'envoyait pas de dégeleurs partout (à ma connaissance, ce travail était uniquement effectué en dépôt -au sens maintenance du terme-), des réchauffeurs étaient dispersés partout même un unique engin en fond de vallée.
Généralement issus du personnel sédentaire on (j'en ai été) arrivait avec le dernier tramnsport de la soirée et repartait avec le premier du matin. Le travail allait du préchauffage d'un unique engin (et de la rame associée) à celui d'une dizaines de machines ou autorails disséminés dans une gare.
Les objectifs étaient :
- de garantir le démarrage des engins au matin (et, de fait, le plan de transport) ;
- d'assurer le confort des voyageurs (le chauffage est voitures UIC/USI et RIB/RIO était particulièrement lent). Les CSV étaient dotés d'un thermomètre pour contrôler la température des espaces voyageurs.
Les évolutions techniques des EM et, par conséquent, des annexes 3 des MC ont eu raison des préchauffeurs (par exemple la mise en température des MD toutes les 8 heures au lieu de 4 ou le maintien de service), ces opérations ont été rajoutées aux roulements ADC (par ex. : PS 3h plus tôt pour mettre en température l'ensemble des EM de la gare) ou sous-traitées à des personnels extérieurs (ex. : chauffeurs Keolis).
La suppression des surveillants de dépôt fait disparaitre le préchauffage jusque dans les établissements T.
Je ne suis plus au voyageur depuis un moment mais j'imagine que les habitudes hivernales de RHR sont restées : je mets en service mon train et celui qui part immédiatement après (la bonne affaire pour celui qui part en dernier
et inquiétude lorsque le 67400 du collègue ne voulait rien savoir).
Enfin le boulot de préchauffeur n'était pas sans péril, le bruit des diesels importunait le voisinage et un coup de fusil ou une visite impromptue et musclée n'étaient pas à exclure...
Ailleurs, on voyait parfois des silhouettes se déplacer dans la nuit ou sauter des trains, il s'agissait de personnes qui venaient se réchauffer dans les rames. Les gares était fermées et l'éclairage éteint. Pour ma part, je n'ai jamais été inquiété.
Sur 21/1/2017 at 20:12 , Roukmoute a déclaré:Ce qui, bien sûr, est conforme aux textes en vigueur et permet de s'offusquer de la suppression de ces postes mais-comment-donc-ma-bonne-dame-que c'est-un-scandale !
Une fois le boulot réalisé (il y en avait pour environ 50 minutes sur un 67400), tu n'allais pas te les peler sur l'unique engin en gare pendant 4 heures en attendant le prochain lancement (puis, de mémoire, certaines JS comportaient une coupure).
Pour en revenir à l'article, les X72500 sont-ils tellement fragiles pour ne pas supporter un arrêt du moteur pendant plusieurs heures en période hivernale ?
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Je plussoie les propos d'Assouan, je me souviens des soucis de PN et autre pratiquement dès la mise en service de ce matériel.
Pour limiter les risques l'Infra faisait exprès rouler des trains de ballast sur les lignes concernées (puis sont apparues les diverses solutions techniques déjà citées dans cette discussion).
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Il y a 1 heure , capelanbrest a déclaré:
[...]
Faut dire qu'entre internet, les ventes privés elles même organisées par les commerçants, et le pouvoir d'achat "prudent" ça n'aide pas !
Ventes privées qui n'en sont plus vraiment, il n'est pas rare de voir les réductions affichées ‹‹en clair›› (en lieu et place des étiquettes de couleur que seuls les clients dans le secret pouvaient comprendre) et accordées à tout le monde. Bref, des soldes avant l'heure qui ne disent pas leur nom.
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Bonsoir,
Il y a 21 heures , PN407 a déclaré:Extinction de la lampe de VL éteint
Ma question est "que présente un panneau pouvant présenter S A R60 VL, quand VL, qui devrait être présenté compte tenu de la situation au panneau aval, est éteint ?"
[...]
C'est bien comme ça que j'avais compris la question, dans le cas proposé l'indication A remplace l'indication VL cassée (confirmé par CedricG et j'espère par viveletrainavierzon).
Concrètement le conducteur rencontre VL > A (signal défectueux) > VL. Ce genre de cas est repris dans la réglementation à destination des conducteurs.
Il y a 1 heure , CedricG a déclaré:Le PAI 2006 rend, pour le report d'indication, les dispositions de la formule 83, donc à l'extinction du VL, tu as l'avertissement..
Il y a 1 heure , Fabr a déclaré:..sinon, il eut fallu modifier la reglementation, et donc preciser qu' un signal lumineux eteint, peut être annoncé par un ralen 30 ou 60, ou un Avertissement...
[...]
Il me semble qu'on ne parle plus du cas de l'annonce d'un signal éteint en aval.
Nul besoin de modifier la règlementation (imagines le traitement FOH de ta proposition, chaud !).
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1. Effectivement e.g. n'est pas adapté mais, toujours de mémoire, je maintiens la valeur donnée pour l'ensemble des déplacements qui entrent dans la catégorie « convoi » (exceptionnels ou non).
2. De toutes façons personne ne va venir chronométrer tout ça (et s'il y a accident on ne va pas avouer qu'on manœuvre depuis x minutes...).
3. Nous sommes hors-sujet.
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Il y a 2 heures , likorn a déclaré:
[...]
Mais des barrières bloquées à mi-parcours sont elles des barrières fermées ou en cours de fermeture et d'ouverture? (Bon je pinaille, j'aime pas avoir tort).
Ça ne change rien puisque le législateur précise qu'on ne doit pas s'engager sur le PN dans les deux cas. Les téléphones fixés sur un support orange (éclairé la nuit) placés de part et d'autre du passage deviennent tes amis...
Je rajoute une couche sur la traversée en situation normale des passages à niveau en France : si tu entres dans la catégorie des transports exceptionnels (e.g. convoi agricole, forain...) il faudra respecter le délai maximum de franchissement du passage à niveau ( de mémoire, max. 7 secondes pour un PN à SAL).
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Il y a 1 heure , Trains Champagne-Ardenne a déclaré:
Peut-être que je ne connais pas assez l'histoire de ces machines, ou bien je suis peut-être un peu trop CDR (
), mais il n'y a pas quelque chose de bizarre à propos du dépôt de cette 7200 ? Vu il y a 1/2 heure à Matabiau.
Les locomotives électriques de Fret SNCF dépendent de SLE. Le siège de cette supervision est à Lens, tout est donc normal (bien que c'est la première fois que je vois une machine dont on a changé l'autocollant du dépôt d'attache).
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Bonjour,
Il y a 22 heures , ADC01 a déclaré:Si, chez nous à PAZ, cela se faisait et il y avait me semble t'il un imprimé à remplir pour entériner cet échange.
Je parlais du cas où les groupe ne servent qu'à déterminer l'ordre de demande des congés (sans périodes prédéfinies par le protocole contrairement à l'exemple de michel marseille).
Il y a 2 heures , PLANONYME a déclaré:[...]
C'est quand même étrange d'avoir un règlement RH qui prévoit une règle telle qu'elle est et finalement d'appliquer ici ou là, d'après ce que je lis, tout autre chose. Des accords locaux ?
Aucune réflexion nationale sur le sujet avec cahier revendicatif à l'appui ?
[...]
Dans mon site, la pose des congés est considérée comme juste et égalitaire par l'ensemble des agents, l'application stricte du RH 00143 serait assez mal reçue.
On peut donc émettre l'hypothèse qu'on ait localement voulu améliorer les dispositions nationales par des « accords intervenus entre des représentants ayant reçu pouvoir de leurs mandataires » ; bref, ce qu'on appelle usuellement un... protocole.
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Bonjour,
Sur 29/12/2016 at 11:56 , likorn a déclaré:[...]
Annoncer, c'est indiquer l'état du signal suivant au moment du franchissement du signal d'annonce. Quand tu franchis ton avertissement, le signal suivant n'est pas à voie libre (ou alors on tombe dans le cas d'un dérangement).
[...]
Alors après, oui, évidemment, les aspects des signaux sont fait pour évoluer et, heureusement, finissent par s'ouvrir. Mais ce n'est pas ce qu'annonçait ton avertissement.
Sur 30/12/2016 at 12:11 , Gom a déclaré:Si si, c'est possible... Le chemin de fer est bourré de cas particuliers. Mais même si on voit avant même de franchir l'avertissement que le suivant est à VL (pour le cas que je connais), on agit comme si le suivant était fermé bien sûr.
Je confirme la réponse de Gom.
En gros, cette configuration est utilisée lorsque le signal annoncé est implanté à distance réduite. Il y a également des notions de vitesse et visibilité associées à cette règle.
Sur 31/12/2016 at 10:26 , likorn a déclaré:Bah euh, avec la VISA oui. Mais avant elle, à quoi cela servait-il?
[...]
Je ne connais pas le but de cette configuration.
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Bonjour,
Il y a 11 heures , PN407 a déclaré:Question formulée différemment au sachant : que présente un panneau pouvant présenter S A R60 VL, quand VL, qui devrait être présenté compte tenu de la situation au panneau aval, est éteint ?
Je recopie la réponse de viveletraiavierzon :
Sur 7/1/2017 at 19:46 , viveletrainavierzon a déclaré:Petite précision;
Extinction de la lampe de VL, au "pire", panneau éteint et si panneau éteint, présentation systématique du A en amont, au mieux (dernières "formules de block") présentation du A sur le panneau portant l'indication VL (un A pendant le report puis un A CLI ou un A si double annonce sur le panneau amont, sinon VL sur le panneau amont).
Extinction d'une lampe de RR ou RR cli: report à sémaphore et présentation du A en amont.avec extinction de l'indication R ou R cli (une annonce doit correspondre à l'indication à annoncer).
Pour rester dans le sujet, lorsqu'un poste ouvre ses signaux on peut parfois remarquer que la signalisation lumineuse bascule de A à VL en passant brièvement par d'autres indications (telles que R ou Rcli).
Dans le paragraphe 2 des articles R (Rcli) et RR (RRcli) cités par Mehdiaero, le rédacteur envisage le cas du basculement de signalisation au moment du franchissement du signal par le train (la dernière indication perçue par le conducteur étant R ou Rcli).
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Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:
Pas si rare que ça, puisqu'une année sur 2, j'ai réussi à partir pendant juillet-août au lieu de juin-septembre et je n'étais pas le seul, mais il faut s'en occuper et ne pas attendre que cela tombe du ciel, en demandant aux collègues des échanges
Il n'y normalement pas d'échanges dans un système où les groupes ne sont utilisés que pour déterminer l'ordre des demandes.
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Remarque ce n'est pas faux...
L'air est bien un mélange de gaz.
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Bonjour,
Il y a 10 heures , zoom 45 a déclaré:Bien sûr que ça se fait les groupes avec des dates de congés imposées.
Il y a 4 heures , Roukmoute a déclaré:Ben moi, c'est l'inverse, je découvre cette année le système de groupe d'ordre de demande (ouf).
Je n'ai toujours connu que ce dernier système.
On choisi ce qu'on veut (ou presque, puisqu'il existe quand même des périodes prédéfinies de 2 ou 3 semaines en haute-saison) tant qu'il y a de la place.
Avec ceux qui privilégient les congés hors vacances scolaires et parfois ceux qui n'en posent pas, il est de temps à autre possible (rare mais possible) d'avoir des congés en plein été alors qu'on est dans un "mauvais" groupe.
Pour les demandes de congés particulières, cela se fait conformément au RH avec une demande motivée par écrit et à discrétion de la direction.
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Je ne comprends pas, chaque groupe se voit imposer des dates de congés ?
La notion de groupe ne définit-elle pas uniquement l'ordre de demande des congés ?
Bizarre, je ne savais pas que ça se faisait.
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Parfait, le millésime 2016 des Hospices est apparement né sous les meilleurs auspices.
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il y a 24 minutes, capelanbrest a déclaré:
Ben vont être contents ceux de droite de l'ex région Alsace.....parce que sont bien de droite et plutôt pro trains.....
À l'époque où l'Alsace était la seule région de droite, elle était également la seule à ne pas exiger l'ouverture à la concurrence (ce qui ne signifie pas qu'elle se l'interdisait).
Elle était également la seule à savoir que la mise en service des Régiolis nécessitait l'adaptation de certains quais...
Donc oui, à l'instar de Capelanbrest, je pense que la droite n'a pas l'exclusivité du dénigrement de la SNCF.
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il y a 9 minutes, Greg4546 a déclaré:
En tout cas, je constate que ta voiture n'a pas bien débuté l'année, j'espère que pour toi tes proches, cela a démarré sous de meilleures hospices.
La voiture est peut-être incurable (il semblerait que non) et Capelanbrest ne semble pas indigent, je ne saurais dire s'il est amateur de vins de Bourgogne...
il y a 9 minutes, Fabr a déclaré:C'est les bus "vitrine"... si jamais le marché, par malheur, vient à mûrir ( ..mourrir serait préférable..), ce seront les betaillères de rigueur, aux siéges en bois, au wi fi en panne, et aux odeurs de pieds...
Des réseaux urbains proposent désormais le wi-fi et les prises électriques dans leurs véhicules, il est donc plus que probable que ces équipements se développent également dans les cars (par ailleurs la modification des TGV débute cette année).
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Il y a 2 heures , Aef759 a déclaré:
Alors Qu avec un autre Médecin " non conventionné on paye et le Cpr nous rembourse en partie plus tard ?
C est bien cela ?
Autre cas possible :
Le généraliste qui n'est pas conventionné avec la CPR mais qui pratique le tiers-payant. Tu ne paie donc 30% du prix de la consultation (Rappel : le taux de remboursement est 70%).
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Cet engin est français :
http://www.presse-citron.net/robotique-le-charmeur-du-ces-de-las-vegas-se-nomme-buddy/
On peut imaginer qu'Orfea s'équipe de ces appareils pour créer du lien social dans les réfectoires (c'est de l'humour noir en réaction à une certaine attitude).
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il y a 35 minutes, jackv a déclaré:
Nous recevons en moyenne 60 000 sollicitations par mois sur les médias sociaux. nous étions convaincus qu’apporter davantage de conversation nous permettrait de “twister” la tonalité des messages qui nous sont adressés..
Que signifie twister dans la bouche de Mme Chavanel ?
Pour moi (et, accessoirement, pour le dictionnaire) cela veut dire danser le twist (ils n'ont rien d'autre à foutre à la SNCF ?) ou effectuer un saut périlleux arrière compliqué d'une demi-pirouette (j'ignorais cette seconde acception). En anglais, le dico confirme mes connaissances : tordre ou tornade (US english).
J'imagine que cette dame veut modifier la tonalité des messages reçus.
Un entretien qu'on ne comprend pas dès les premières phrases est aussi agaçant que les informations et affichages d'entreprise (REX...) bourrés de fautes.
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il y a 24 minutes, Trains Champagne-Ardenne a déclaré:
Champigneulles-Sarralbe ?
Non.
il y a 24 minutes, jackv a déclaré:ancienne ligne de blainville sur l'eau a bruyére ?
ou
baccarat à badonviller
Non et non.
Complément :
L'ex-voie ferrée n'est pas la route goudronnée mais bien le chemin herbeux.
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Négatif.
Recherche anciens militaires
dans Brin de causette
Publication:
Par la suite tu as même été radié (du contrôle des cadres), RCA.
Dans l'ordre, nous avons donc été renvoyés puis radiés mais la Patrie ne nous as pas oubliés puisque nous devenions réservistes (j'ai encore le carton).