Christophe

Oui et oui.

Il faisait comment le salarié des années 1980 ? Il se levait/partait plus tôt lorsqu'il savait/pensait que la météo sera mauvaise. Je suis donc assez bête pour, en 2017, avancer mon réveil et verifier la chaussée avant de sortir la voiture... Je ne sais pas s'il y a déjà eu déjà eu sanction pour retard ou absence lié à la météo mais je suis sûr (du moins dans mon dépôt) qu'il y a déjà eu remontrances à ceux qui ont déclaré ne pas pouvoir venir (mauvaise excuse quand ton collègue et voisin est venu à l'heure...). Dans mes souvenirs d'enfance, les petites routes n'étaient pas dégagées avant 08h00/09h00 (remarque on y revient, fini les chasses-neige qui tournent jour et nuit), manque de pot, les salariés sont déjà au travail à cette heure-ci. Le car scolaire faisait des pointes à 30 km/h (et parfois un détour, car il ne montait pas la côte) et nous en attendant qu'il arrive, ben on faisait des batailles de boules de neige. Oui, même en province, j'ai déjà lu ça sur des comptes-rendus de DP (réservation de chambres pour les prises de services très matinales).

Non.

Oui.

Non.

Négatif. Nouvelle page, remise en place de la photo :

Non. Non. Non.

Non.

Selon la fameuse carte : oui. Non et non.

J'ai trouvé ! (g**gle maps) Oui, il y a un lien avec le chemin de fer...

Je cherche quelque chose d'intéressant...

On tourne en rond. Les réponses du point de vue Conduite ainsi que du point de vue Infra (conception) étaient données dès les premières pages de cette conversation...

Hello ! La Pointe de Grave au Verdon-sur-Mer.

Ç'est malin, je viens de me pisser dessus... Deux fois.

Et personne s'étonne de ne pas voir son collègue (qui est peut-être enroulé avec sa voiture autour d'un arbre...) ? C'est le sentiment dont je parlais avant, quand je suis arrivé au chemin de fer on m'a appris à contrôler (dans la limites de mes compétences) le travail des autres dans le but de rattraper les écarts ou limiter leurs conséquences. J'ai l'impression que ce contrôle mutuel se fait de moins en moins (y compris par les GM dont c'est pourtant le rôle -PS-). Il y quelques années alors que mon auto avait été fracturée (et inutilisable, ce qui s'apparente à la panne citée dans l'article), le GM (qui était seul) était prêt à fournir un taxi pour me faire venir au dépôt (entre autres solutions). Pourtant à l'époque, utiliser un taxi c'était plus qu'exceptionnel (dans mon dépôt, une dérogation ou un deuxième découché n'étaient pas considérés comme une raison suffisante pour commander un taxi)... Nous nous sommes débrouillés autrement, mon véhicule fût sécurisé et les trains assurés à l'heure. Comme écrit plus haut je ne sais pas quelles actions ont été mises en œuvre par les différents acteurs de l'incident, il est donc difficile de se prononcer sur cette histoire, toutefois beaucoup de questions restent en suspens. D'après les documents horaires publics, le train parti sans voyageurs était un TER à destination de Lisieux où une correspondance de 10 minutes était assurée pour la capitale.

C'est juste ! Cette rotonde (John street roundhouse) était exploitée jusqu'en 1986 par le Canadien Pacifique. De nos jours c'est un musée et la brasserie susnommée. À proximité se trouvait la rotonde Spadina roundhouse du Canadien National qui laissât sa place au Rogers Centre en 1986. Ci-après une vue des deux rotondes en 1973, la rotonde CP est celle de gauche. On remarque la construction de la Tour CN. (John Taylor)

Je me pose les mêmes questions que Meuh Meuh. Deauville est une gare en heurtoir, origine du train donc. Str**t view (juin 2016) montre des barrières peu hautes sur un côté de la gare. Je suis vraiment surpris que personne n'ai tenté de passer par là. Côté parking (de l'autre côté donc) la clôture est différente. Lorsque j'étais encore au voyageurs, certains n'hésitaient pas à courir devant le TER pour qu'il ne parte pas... Peut-être a t'on enceint la gare de hauts grillages depuis la prise de vue. Pour le reste, je ne connais ni les installations, ni les consignes de la gare de Deauville, ni les actions entreprises par les cheminots et je ne peux donc pas me prononcer. Pour répondre à Wiliamcau, l'astreinte vient parfois de très loin. Selon la manière dont évolue ce sujet et les compléments qui y seront apportés, je vous ferait part d'un sentiment sur une évolution lente mais sûre de l'entreprise (qui est également reflétée par cet incident).

Oui.

Non.

Nous sommes bien au Canada. Je remets la photo car nous avons changé de page. Je ne comprends pas.

Presque !

Non, nous ne sommes pas dans l'Union Européenne.

Je précise qu'Aldo a raison lorsqu'il affirme que la photo montre une brasserie.

Ni Hein*k*n, ni la Russie. Il ne me semble pas y avoir de lien entre le chemin de fer et la brasserie de St Petersbourg.

Non.